Juste pour donner une idée du jeu que peut avoir les V60 à 50000 km
pour mémoire
Adm 0.12 à 0.17
Ech 0.23 à 0.28
Mes relevés:
cylindre AV cylindre AR
0.24 0.23 0.15 0.12
0.11 0.13 0.23 0.24
Comme vous voyez rien de dramatique mais la moto à commencer à pétarader à la décélération (pas de pb richesse ou prise d air ech). De plus je trouvais qu 'elle n'allait pas vite; en gros ligne droite nogaro j allais 30 kmh moins vite que l'an dernier
cylindre AV cylindre AR
0.27 0.28 0.18 0.17
0.16 0.16 0.28 0.28
Le boss du garage aprilia m a conseillé de mettre du jeu, donc au final ça ne m a pas posé de problèmes de dépasser quelques fois les cotes max!!
Bilan:
Ben pour l 'instant pas retourner sur piste donc... mais sur route dans les tours elle a l'air de les prendre plus facilement (mais c est très subjectif...). Sinon elle ne pétarade plus du tout... Niveau consommation, elle était arrivé à 170 km avec le plein, pour l instant je n ai pas trop de recul donc on va bien voir...
Sinon parmi les trucs et astuces (je le dis car je me suis fais avoir malgré le manuel) lors de la repose des arbres à cames au pmh du cylindre il faut que les cames soit vers l'extérieur mais il faut aussi que les cames de l autre cylindre soit vers l interieur.
ex: si l on monte d abord l avant, on met au pmh les cames à l exterieur et l on sert le tout. puis l on passe au cylindre AR, mise au pmh, came à l exterieu, mais la il faut que les cames du cylindre AV soit vers l interieur sinon pas bon .... Enfin rien ne casse mais la moto tourne sur 1 cylindre et fait des retours à l ADM et à l ECH... (aie mes oreilles d ailleurs).
En gros le capteur de phase n'est pas en phase avec les cames d un des cylindres...
