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[obi]

Ce qui en a fait un GP intéressant, c'est surtout que la réalisation était au top et y a eu de super prises de vues.

[leguy]

bon finalement, il y du bon dans le moto GP

http://umbrella.forum-motogp.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=26&catid=1&PageNo=3    :cul

t'as raison Zan y a des bonnes enfin du bon  :mrgreen

[manusv1000s]

et mieux que Mc Coy!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=F34pZnbpOu0

[desmoquattro]

Et moi qui croyait que l ere de la glisse etait revolue  :tv

[Rotaxman]

A mon avis,le gp se résume à cette vidéo de glisse et à une course de 2 pilotes mettant 22 secondes aux autres..on devrait interdire le panneautage sur l'élimination d'un challenger..car cela tourne vite fait à une course d'épicier en cette fin de saison...




et avec 16 pilotes au départ,le spectacle est limité!

[desmoquattro]

Et bien moi elle me convient tout a fait cette image , car elle signifie une chose a mes yeux qu on avait pas vu depuis tres longtemps en Grand Prix : l Europe devant le Japon , je pense comme disais je ne sais plus qui que nous sommes  devenus tellement avides de spectacle qu on ne supporte plus de ne pas voir de bastons monumentales a chaque Grand Prix..

Ce n est pas la premiere annee me semble t il ou le spectacle n est pas autant au rendez vous  qu on le voudrait ;mais il semblerait que soit on a pas connu ces periodes , soit on ne s en souvient plus , peut etre meme les deux..

[stan]

pour les pros de la piste une pt'it question:
comment se fait -il que ça ne parte pas en "hide-side" lorsque le pneu ré-adhére??? :-l

[lleidos]

passe qu'il reste suffisemment en ligne, il faut être proche de l'équerre pour faire un high-side  ;-)

[Zan]

et il coupe pas les gaz, ce qui fait que l'adhérence revient progressivement...

[Bestof]

et il coupe pas les gaz, ce qui fait que l'adhérence revient progressivement...

ok...c'est ce que tu me racontais la dernière fois Zan...c'est commepour les traces de gommes au fond du caleçon....faut pas couper les gazz....


ok :degage      

[ké20]

Je pense que ZAN a trouvé la raison de la déconcentration de Lorenzo lors de ce grand prix et une fois de plus le pauvre Hayden en a fait les frais , il a vraiment eu une saison noire !

[Martin]

passe qu'il reste suffisemment en ligne, il faut être proche de l'équerre pour faire un high-side  ;-)

C'est surtout, qu'ils prevoyent le decrochement, ils dehanchent encore plus en redressant la moto.Avec des pneux de faible adherence, c'est assez facile à faire.

[lucky 29]

et mieux que Mc Coy!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=F34pZnbpOu0

no comment!!chapeau bas,Mr stoner :chaud

[Tomcat]

Quand randy mamola le fesait; on le prennait pour un ouf  :gne  :tarpe

maintenant c'est d'un banal, mais toujours aussi beau a voir

[stan]

Avec des pneux de faible adherence, c'est assez facile à faire.

mouais, , ben moi je serai grand un jour et j'y arriverai :chaud ..

[superkart]

passe qu'il reste suffisemment en ligne, il faut être proche de l'équerre pour faire un high-side  ;-)

et dirt , ice track... tu crois qu'ils sont pas a l'equuere... en wheeling a 45° de braquage les gars :!!!!!!!!

c'ets plutot le style de gomme et le calage moteur qui font tout

[lucky 29]

et mieux que Mc Coy!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=F34pZnbpOu0

no comment!!chapeau bas,Mr stoner :chaud

la video a disparue,suite a une réclamation,pour ceux qui ne l ont pas vue dommage!!  :cry

[desmoquattro]

et mieux que Mc Coy!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=F34pZnbpOu0

no comment!!chapeau bas,Mr stoner :chaud

la video a disparue,suite a une réclamation,pour ceux qui ne l ont pas vue dommage!!  :cry

c est pas normal qu on soit prive d un si pietre spectacle  :tv

[Ricardoo]

passe qu'il reste suffisemment en ligne, il faut être proche de l'équerre pour faire un high-side  ;-)

et dirt , ice track... tu crois qu'ils sont pas a l'equuere... en wheeling a 45° de braquage les gars :!!!!!!!!

c'ets plutot le style de gomme et le calage moteur qui font tout

vé vé vé vé !!!

[Zan]

passe qu'il reste suffisemment en ligne, il faut être proche de l'équerre pour faire un high-side  ;-)

et dirt , ice track... tu crois qu'ils sont pas a l'equuere... en wheeling a 45° de braquage les gars :!!!!!!!!

c'ets plutot le style de gomme et le calage moteur qui font tout

tu parles de pistes bien plus glissantes que sur le bitume... et dans ce cas pas de high side car ça n'accroche pas.
Pour s'envoler, faut détendre rapidos le ressort AR et pour ça faut que ça accroche....

[superkart]

zan , tu as compris que c'ets une histoire d'adherence.. que se soit sur de l'herbe , du goudron, ou de la glacee...

donnes un pneu de route standard a stoner et tu vas voir s'il ne s'envole pas  :casse

[Zan]

oui c'est que Stoner et les autres aussi en GP maitrise leur sujet...
Ils savent faire glisser juste ce qu'il faut...
Moi quand ça glisse, ben j'essaie de gérer avant la catastrophe  :trink1

[lleidos]

passe qu'il reste suffisemment en ligne, il faut être proche de l'équerre pour faire un high-side  ;-)

et dirt , ice track... tu crois qu'ils sont pas a l'equuere... en wheeling a 45° de braquage les gars :!!!!!!!!

c'ets plutot le style de gomme et le calage moteur qui font tout

comparons ce qui l'est, quand je fait su ski je cherche la glisse, quand je suis sur du bitume je cherche l'adhérence  ;-)
t'as déja vu des pilotes de dirt faire des high-side  :-l
d'ailleurs ça serait marrant de filer des brêles de dirt pour les circuits de vitesse, on s'ennuierait un peu moins  :mrgreen
en attendant Stoner est en gande forme en Malaisie !

[desmoquattro]

Ben oui ce serait marrant de filer des breles de dirt pour les circuits de vitesse et tu ne crois pas si bien dire , car c est bien un specialiste des courses sur glace qui a invente la glisse et qui l as transposee sur circuits , si vous voyez de qui je veux parler..

[antho76]

C'est une brusque reprise d'adhérence qui fait que la compression/détente de l'amorto se fait violement et qui provoque un hight side.
Si la reprise d'adhérence se fait progressivement (peu d'adhérence ou top-pilote gérant la glisse)la moto se remet en ligne.

[Bestof]

ok
il s'agit d'un débat de haute volée,
une spécialité de pistards...

cela dit... pour le peu que j'ai approché l'enduro... la glisse on en touche vite ... après le plus difficile est de la "gérer"...mais très rapidement il est facile la déclencher volontairement, et surtout ce à quoi il faut faire attention...c'est pas remettre trop vite de l'adhérence...sinon.... bonjour l'envol....
cela à de basses vitesses...
il en est de meme sur mon vieux DR avec pneu AR....de mmmmmmmmer.... un peu d'angle, du gazzz et ca glisse sur le bitume ( ooooh juste kk centimètres...)
bref effectivement l'approche de Zan me convainc...une question d'adhérence...et de gestion des gazzzzzz
juste ils sont bons (un peu...) et font ca avec des vitesses de fou...des becanes de de fou.avec une adhérence..de fou !!
;-) :trink1


les véhicules actuels, voitures motos..., ont une adhérence phénoménale, bien supérieure à celle d'il y a quelques années...ceci est du tant aux pneumatiques qu'aux technologies et qualités intrasèques du véhicule....
cela permet de passer bien plus vite en courbes...passer plus de puissance et autres...

mais ..une fois la limite atteinte
ca ne préviens plus...et deviens quasi impossible à ...gérer.. :duel

[Tomcat]

et en image  http://www.bloguidon.com/2008/05/13/dfinition-le-high-side/

en video http://videos.moto.free.fr/videos.php?id=254