Bonjour à tous
J’ai 57 ans Mecanicien motos de formation
Je suis passionné par la mécanique .
J’a possédé un rsv 1000 et un Tuono
Pour l’instant je ne possède plus d Aprilia mais je restaure un autre genre de véhicule équipé du v60 990.
j'aime partager et je suis plutôt un bon mécanicien moto.
Je suis ici pour un partage d’expérience.
Je possède quelques motos de route et de circuit en motos anciennes
je suis en isère à Saint Marcellin au pays du fromage .
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le: 12 mai, 2025, 17:52:58 17:52
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| Démarré par DAYTONA - Dernier message par DAYTONA | ||
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le: 12 mai, 2025, 17:12:21 17:12
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| Démarré par stalingrad - Dernier message par Micnera | ||
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Bon vin je me réponds à moi-même 😭
Envie |
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le: 11 mai, 2025, 10:42:21 10:42
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| Démarré par Brice - Dernier message par Brice | ||
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Bonjour tout le monde.
J'ai un problème sur mon RSV R 1000 Factory de 2004; le moteur démarre mal et ne tien pas le ralenti (cale). Une fois démarrer et passer les 2500tr/min aucun problème, elle à sa puissance habituelle. Le problème est venu progressivement, qu'a chaud au début mais tout le temp maintenant. J'ai essayer un capteur d'arbre à came que j'avais d'avance mais c'est pareil. Je l'ai passer à la valise et le code "régime moteur" reviens tout le temp. C'est le capteur du vilebrequin "pick-up" ref: AP0966570 qui serais en défaut selon moi. J'ai vu qu'il ne se fait plus en neuf. Je pensais en prendre un d'occasion mais du coup mais pas facile à trouver non-plus pour ma première recherche. Sur le forum j'ai vu que d'autres capteur pouvait se mettre mais est-ce que ça marche? Merci d'avance ;-) |
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le: 10 mai, 2025, 19:31:34 19:31
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| Démarré par lausnow - Dernier message par dam-s | ||
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ça le corrige pas vraiment, vu qu'il revient ....
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le: 10 mai, 2025, 12:53:20 12:53
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| Démarré par lausnow - Dernier message par lausnow | ||
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Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est que le simple fait d'éteindre et rallumer la moto corrige le problème.
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le: 10 mai, 2025, 12:40:38 12:40
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| Démarré par lausnow - Dernier message par lausnow | ||
j'avais déjà contrôlé l'année dernière en mettant quelques coups d'air comprimé dans les deux conduits et dans les deux sens. je n'avais rien vu d'anormal. Oui, je me dis que si je ne trouve pas de solution, une mise à jour sera nécessaire avec ce type de kit https://www.apworkshops.co.uk/v990-fuel-pump-upgrade-kit.html |
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le: 10 mai, 2025, 12:37:16 12:37
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| Démarré par lausnow - Dernier message par lausnow | ||
Bonjour, j'avais déjà contrôlé l'année dernière en mettant quelques coups d'air comprimé dans les deux conduits et dans les deux sens. je n'avais rien vu d'anormal. Je vais regarder cela encore une fois. |
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le: 10 mai, 2025, 00:08:41 00:08
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| Démarré par lausnow - Dernier message par dam-s | ||
Hello,pompe à essence /filtre colmaté .... |
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le: 09 mai, 2025, 19:13:36 19:13
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| Démarré par lausnow - Dernier message par KfeGg | ||
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Bonjour,
Sans connaitre ta moto : vérifier la mise à l'air du reservoir ? Gérard. |
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le: 09 mai, 2025, 18:22:14 18:22
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| Démarré par lausnow - Dernier message par lausnow | ||
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Alors oui, ça se produit toujours après environ 50kmvet au même régime et quand ça commence, le problème persiste temps que je n'arrête pas la moto. Je me suis rendu compte un peu par hasard que le fait d'éteindre la moto corrigeait le problème. Du coup, je me disais que c'était peut-être la pompe qui se désamorce et qui est réamorcée après le redémarrage.
Est-ce qu'un autre élément pourrait créer ce problème à chaud (hormis la pompe)? Je précise que le circuit de charge est ok, nouveau stator, régulateur fh020 et batterie neuve qui charge correctement. |
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