Hello, Jean-Paul 49 ans et heureux propriétaire d’une tuono v4 de 2022.
Je roule dans l’oise, par beau temps et surtout par beau temps 😁😁
Au plaisir de se croiser
Cordialement
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le: 13 avril, 2025, 21:00:51 21:00
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| Démarré par JP60 - Dernier message par JP60 | ||
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Technique V60 / Electricité, électronique... V60 / Re : Re : Re : Ca fume à l'avant ! Régulateur HS ?
le: 13 avril, 2025, 16:57:57 16:57
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| Démarré par zifox - Dernier message par Pashcou | ||
Sur cette page il est marqué que la résistance entre phase et masse doit être infini. J'ai l'inverse. C'est mon site ahah, c'est moi qui fais ces tutos. Si tu as Facebook, viens me trouver sur Messenger Ongena Pascal. Ou tu peux me sonner +32460954557 |
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le: 13 avril, 2025, 16:48:46 16:48
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| Démarré par zifox - Dernier message par zifox | ||
pour les mesures, c'est pas déconnant .... sauf peut être celle à 4000, on devrait avoir 120 à 6000...Sur cette page il est marqué que la résistance entre phase et masse doit être infini. J'ai l'inverse.  L'écart entre sortie de régulateur et batterie me parait bizarre. Faudrait que je tire un fil en plus ? |
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Technique V60 / Electricité, électronique... V60 / Re : Re : Re : Ca fume à l'avant ! Régulateur HS ?
le: 13 avril, 2025, 16:28:11 16:28
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| Démarré par zifox - Dernier message par Pashcou | ||
Pour donner une idée des différences de tension au ralenti feux éteints j'ai: C'est tout à fait normal, feu allumé, d'avoir une baisse significative de tension. L'indication au tableau de bord n'est pas à prendre en compte, elle n'est pas du tout exacte à la réalité, Même quand je répare les compteurs Aprilia de ces générations la il y a une différence entre le compteur et mon alime de labo |
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le: 13 avril, 2025, 16:02:01 16:02
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| Démarré par zifox - Dernier message par dam-s | ||
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pour les mesures, c'est pas déconnant .... sauf peut être celle à 4000, on devrait avoir 120 à 6000...
d'après le tuto de Pascal ... https://www.rs-gpo.info/test-et-remplacement-dun-stator-defectueux/ |
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le: 13 avril, 2025, 15:29:31 15:29
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| Démarré par zifox - Dernier message par zifox | ||
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Pour donner une idée des différences de tension au ralenti feux éteints j'ai:
Au régulateur: 14.18V A la batterie: 13.5V Au compteur 12.4V L'effondrement de la tension quand j'allume les phares pourrait être du à un manque de puissance en sortie d'alternateur ? |
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le: 13 avril, 2025, 15:28:18 15:28
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| Démarré par zifox - Dernier message par zifox | ||
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J'ai fait des mesure:
J'ai entre 0.5 et 0.8 ohm mesure entre les phases sur stator, pris au niveau du connecteur du régulateur. Il n'y a aucune résistance entre la phase et la masse. (prise sur le connecteur en sortie de régulateur) J'ai mesuré 25-28V entre cha que phase de l'alternateur sur ralenti légèrement accéléré. Environ 70V à 4000tr. Là encore, mesuré sur le connecteur du régulateur, non branché ! Ensuite, tension prise en sortie de régulateur, non branché: 15V. Tension à la sortie du régulateur, branché: - feux éteints: 13.9-14V, stable. 12.4V vu au TBD - feux allumés: 12.9V, qui descend graduellement, au bout de 30sec je suis à 12.5V. Au tableau de bord, j'ai 11.1-11.2V. |
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le: 13 avril, 2025, 15:07:04 15:07
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| Démarré par zifox - Dernier message par dam-s | ||
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verifie ton stator, mais y a des (mal)chances que ça soit lui ...
y en a un à vendre sur le groupe ... |
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le: 13 avril, 2025, 14:59:13 14:59
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| Démarré par zifox - Dernier message par zifox | ||
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J'ai mis un FH0012AA d'occasion, qui vient d'une R1.
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le: 13 avril, 2025, 12:27:59 12:27
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| Démarré par zifox - Dernier message par dam-s | ||
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comme ça, je dirais alternateur , mais faut tester ...
tu as un mosfet dessus ? |
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