Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: gizmo69 le 19 juillet, 2007, 11:46:24 11:46
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J'ai un ami qui vient d'acheter un Falco d'occasion, je crois un modèle 2002.
Le vendeur (1er propriétaire), lui a donné les factures d'entretien (Aprilia durant la garantie) et lui a assuré que la moto n'était pas tombée.
Mais il y a quelques jours, mon pote a décider de nettoyer à fons sa belle... Et il a découvert une fêlure sur le cadre, sous un des montants latéraux.
J'ai un peu cherché, mais je n'ai pas lu de problème de fissures de cadre "naturelles", comme pour les TL ou, plus récement, les ER6...
Avez-vous des infos à ce sujet, et, à tout hasard, une idée de prix d'un cadre si d'aventure il est impossible de le ressouder?
Merci d'avance,
Gizmo
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Ton pote aurait-il la possibilité de faire une photo de la fêlure ?
Je n'en jamais entendu parler sur aucune Aprilia, si le cadre a bougé, c'est peut-être une chute, si c'est sur une soudure çà peut être un défaut, sinon... ?
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Peut être que le premier propriétaire faisait un peu trop de Weelhing un reposait trop brusquement, déja vu sur TLS et défaut sur 1000 GSXR au niveau du faux cadre, toujours à cause des weelhing. Le weelhing n'arrange pas les machines.
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ça peut être dû également aux vibrations du moteur sur un axe légèrement desserré, par exemple.
Quoi qu'il en soit, il est trés possible de faire ressouder cela chez un pro (je l'avais fait faire personnellemen,t chez Verif moto 94) mais il faudra peut-être sortir le moteur du cadre.
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Vérifier qu'il ne s'agisse pas tout simplement du vernis qui est "craqué". J'ai déjà lu des posts alarmant et qui comme dénouement n'était rien de tel. Mais surtout à vérifier ;-)
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Merci pour ces infos, je vais lui demander des photos et + de précision...
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Vérifier qu'il ne s'agisse pas tout simplement du vernis qui est "craqué". J'ai déjà lu des posts alarmant et qui comme dénouement n'était rien de tel. Mais surtout à vérifier ;-)
C'était à çà que je pensais pour les photos.
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http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?47784.post
:tarpe
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Il y a une autre raison pour qu'un cadre se fêle. Lors du montage en usine ou lors d'un démontage remontage du bloc moteur.
Les cadres en alu ne supportent que très peu de contrainte et c'est pourquoi il y a des systèmes (entretoise réglables etc.) qui permettent de rattraper le jeu entre cadre et bloc moteur.
Sur les cadres en acier ceci n'existait pas, l'acier supporte une torsion plus importante.
Donc si le moteur a été déposé/remonté et mal rattrapé au niveau du jeu des fixations bloc/cadre, il est possible que le cadre se fêle, sans pour autant que ce soit un problème récurent à la RSV. Je suis justement en train de "m'ascagacer" avec les douilles spéciales de ces entretoises de réglages sur un SV suz dont je change le moulin.