Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: roulio le 25 mai, 2007, 11:20:08 11:20
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J'ai fait un petit saut chez mon concess' hier, et au court de notre discution nous abordons un sujet délicat : le fameux frein AR ! :-x
Et là il me dit qu'Aprilia à enfin réagit ! :8-o En effet il y aurai un rappel qui serait fait pour tout les RSV et Tuono depuis 2004 (si j'ai bien tout compris, hein ! ;-) ) pour monter un vis de purge en sortie du MC... Pour cela, il faut remplacer la vis creuse qui tient le banjo, par la même vis que le récepteur d'embrayage, qui intègre un purgeur... D'après lui ce système est monté de série sur les modèles 2007... :-l
Ce système devrait permettre de purger correctement le circuit... avec du bon liquide (DOT 5.1 sans silicone ou RBF 600) qui à un point d'ébullition assez élevé, espérons que ça fonctionne plus d'une sortie ! ;-)
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A mon avis, la bidouille doit pouvoir se faire sur les modèles pré 2004
Raven
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A mon avis, la bidouille doit pouvoir se faire sur les modèles pré 2004
Raven
Bien sûr que oui, mais apparemment Aprilia ne le prendrai en charge que pour les modèles à partir de 2004 (du moins pour les RSV) :gne
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on pourrait en savoir plus sur ce rappel parce que moi je ne m'en sort pas avec ce frein arriere et si c'est prit en charge j'y cours
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Le mieux je pense c'est que chacun en parle avec son concess'... Le miens m'en à parler (serait-il sérieux ? ;-) :mrgreen ). Je ne connais pas exactement les termes et les conditions exactes de cette modification. Mais en tout cas il m'a montré le nouvel éclaté du système de freinage Ar que lui a transmit Aprilia... :mrgreen
C'est tout con mais fallait y penser ! :tarpe
Et au pire la vis avec le purgeur doit coûter moins de 10€ ! :tarpe
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C'est tout con mais fallait y penser ! :tarpe
C'est bien ce qu'on leur reproche, ne pas y avoir pensé plus tôt.
Raven
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Ben t'es en retard... j'ai posté la même nouvelle y a 2 jours... :tarpe
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Ben t'es en retard... j'ai posté la même nouvelle y a 2 jours... :tarpe
Oh me..e ! :oops J'ai pas n'est pas trop suivit le forum les derniers jours à cause de la concentre... :-d Je vais aller voir ! ;-)
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Ben si il est monté sur les 2007, moi j ai un 2007 et j ai le meme probleme que vous :mrgreen donc ca ne marche pas
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Pareil pour moi, modele 2007, et deja fait une purge en moins de 500 km. Par contre, effectivement, la purge est beaucoup plus simple maintenant avec un systeme prévu que les anciennes aprilia n'ont pas.
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Ben t'es en retard... j'ai posté la même nouvelle y a 2 jours... :tarpe
J'ai vu ton post Spoony... Faut t'acheter des lunettes ! :plol Mon post parle du purgeur, le tiens du MC... :gne ;-)
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Ben t'es en retard... j'ai posté la même nouvelle y a 2 jours... :tarpe
J'ai vu ton post Spoony... Faut t'acheter des lunettes ! :plol Mon post parle du purgeur, le tiens du MC... :gne ;-)
Mais ouais mais non... :plol
enfin... on parle du même problème... mais tes infos sont plus développée, en effet... ;-)
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Je pense pas qu'un purgeur ou autre bidouille à 2balles va "améliorer" le freinage je pense plutot qu'il faut déplacer le bocal, isoler le maitre cylindre, decaler la durite "banjo" un bon Dot 5.1 et :gaz Aprilia ferait mieux d'améliorer son SAV et la dispo de ses pieces.
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Je pense pas qu'un purgeur ou autre bidouille à 2balles va "améliorer" le freinage je pense plutot qu'il faut déplacer le bocal, isoler le maitre cylindre, decaler la durite "banjo" un bon Dot 5.1 et :gaz Aprilia ferait mieux d'améliorer son SAV et la dispo de ses pieces.
Sur la mienne tout est d'origine et je n'ai jamais eu de souci alors
arrêtez avec cette histoire de chaleur (même le liquide est d'origine :oops )
J'ai un pote qui attends depuis 2 mois un vilebrequin pour son GSXR
(coussinet de bielle décédé à 1600 km) donc le SAV APRILIA n'est pas
si terrible que ça
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pour revenir a se que dis Roulio , le RBF600 est effectivement de TRES bonne qualité , j'en avait déjà parlé , le point d'ébullition est assez haut , et en plus je fais la purge nettement moins souvent mon embrayage et mon frein ... ça peu ptetre aider
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Je pense pas qu'un purgeur ou autre bidouille à 2balles va "améliorer" le freinage je pense plutot qu'il faut déplacer le bocal, isoler le maitre cylindre, decaler la durite "banjo" un bon Dot 5.1 et :gaz Aprilia ferait mieux d'améliorer son SAV et la dispo de ses pieces.
Tout à fait d'accord avec toi... mais un purgeur (comme son nom l'indique :gne ) sert à purger, et va faciliter grandement cette opération qui est plus que fastidieuse... si on veut le faire correctement... je n'ai jamais dit que ça allais améliorer le freinage, quoique avec quelques bulles d'air en moins, ça ne peut que mieux aller ! :green1 :gne :tappe :plol
Et pour les chanceux (Zedector) qui n'ont pas de problèmes, hé ben serrez bien fort les fesses pour ne pas en avoir ! :tarpe J'en suis à mon deuxième RSV, et j'avouerai que c'est le seul soucis que j'ai connu avec les deux motos... ;-)
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aujourd hui la seul solution efficace est de mettre les commandes reculer , sinon faute de modif du mettre cylindre il y a pas grand chose a faire
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quoi?un probleme sur frein ar? :plol
moi pas de blem avec le mien :sors
aller on croise les doigts :tarpe
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Et pour les chanceux (Zedector) qui n'ont pas de problèmes, hé ben serrez bien fort les fesses pour ne pas en avoir
Pas besoin de serrer les fesses, elle marche par ce que elle n'a
jamais été touchée par un mécano de mes deux :mrgreen
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Salut a tous,
Désolé, je suis un peu en retard, mais sur la mienne (rsv factory 2005) j'ai deja un purgeur sur le banjo sorti du MC, mais le problème est toujours le meme, le souci est que le purgeur sur l'étrier est au point le plus bas (il devrait etre en haut), ils ont monté un etrier qui est fait pour etre monté dans l'autre sens.
La solution serait de mettre un purgeur sur le banjo d'entré de l'etrier, mais perso je n'ai pas fait la modif.
Par contre pour purger, je demonte l'etrier, le pends avec le purgeur en haut et le banjo en bas et en mettant une cale etre les plaquettes pour remplacer le disque et eviter que les pistons sortent complètement. J'arrive a purger parfaitement, mais au bout de quelques bornes le soucis revient, donc il s'agit d'apres moi d'un autre problème dû a la difference de t°, faut isoler le MC de la chaleur du moteur. Mais c pas facile.
Bonne route a tous.
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alors,moi......
j'ai été voir mon concess' Aprilia pour ce rappel ,et il m'a envoyé peter en me disant que je n'etais plus sous garantie,donc,que je n'avais plus aucun recours.... sachant que c'est un probleme connu et reccurent,ca me fout un peu les noix qu'on joue sur le calendrier....
alors,si vous avez plus d'infos OFFICIELLES,j'achete...
merci de tenir au jus si news il y a.....
a++
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fredo a déjà parlé de la modif à faire pour régler le problème, sur ce forum ou l'ancien
De mémoire la modif consiste à isoler le MC arrière de la chaleur du moteur, et d'éloigner le banjo du moteur en le faisant tourner. Une tite recherche sur le forum s'impose. Dernier en date à avoir fait la modif à ma connaissance = bestoflac
Je n'ai jamais eu besoin de faire l'opération sur feu bbrsv de 1999... doit yavoir des séries ...
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Je n'ai jamais eu besoin de faire l'opération sur feu bbrsv de 1999... doit yavoir des séries ...
c'est pas un pb de série.... C'est sur les modéles aprés 2004 qui chauffent beaucoup plus que les anciens. et il n'y a pas de solution miracle.
aprilia à mis des maitres cylindres de frein ar plus gros en 2007. A priori ça améliore...
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Pour tout ce qui concerne l'isolation du MC AR de Tuono faut aller voir ce post :
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?43122
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Allez, 2 p'tites photos de l'isolation de mon maître-cylindre :
http://img61.imageshack.us/img61/7361/dsc00201sp0.jpg
http://img75.imageshack.us/img75/6821/dsc00204vm1.jpg
Comme dit, je monte le purgeur demain, et je fais une purge "balaise" avec du RBF600... Avec toutes les modifs (banjo tourné, isolation...) j'espère que ça va fonctionner correctement ! :tarpe
@ Zan : si le MC des 2007 à été modofié, y a plus qu'à essayer d'en négocier un sous garantie avec son concess' ! :mrgreen
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Mais enfin a quoi il sert le frein ar :tv riere
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Allez, 2 p'tites photos de l'isolation de mon maître-cylindre :
http://img61.imageshack.us/img61/7361/dsc00201sp0.jpg
http://img75.imageshack.us/img75/6821/dsc00204vm1.jpg
Comme dit, je monte le purgeur demain, et je fais une purge "balaise" avec du RBF600... Avec toutes les modifs (banjo tourné, isolation...) j'espère que ça va fonctionner correctement ! :tarpe
@ Zan : si le MC des 2007 à été modofié, y a plus qu'à essayer d'en négocier un sous garantie avec son concess' ! :mrgreen
ma moto est en procédure RSV: plus de garantie :chaud
sinon j'ai juste tourné la durit et mon frein AR remarche.. Mon soucis c'est qu'il marche trop bien et ça fait 2 fois qu'il se bloque tout seul. C'est un pb de garde et comme j'ai des cdes reculées: le réglage doit être un peu # de l'origine.
a la derniere concentre, le technicien Aprilia m'a confirmé qu'il fallait que je rajoute de la garde...
Je fais regarder ça ce we pour test lundi à Carole....
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Ca y est c'est mon tour :argh
Plus de frein arrière du tout.
Même ci le frein moteur est très important ça met pas en confiance lors des gros freinages :-x
J'vais voir avec mon conces ce qu'il peut faire :ordi2
Peut être une chtite purge en attendant qu'aprilia trouve la solution :ordi2 :gne
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Bon allez, chose promise, chose dû : petit retour d'informations sur le fonctionnement de mon frein arrière ! :tarpe Et bien ça fonctionne du feu de dieu ! :mrgreen Presque aussi bien que sur une japonaise ! :plol J'arrive même à bloquer la roue à bonne allure... :chaud
Petit rappel de l'ensemble des mofifs : banjo tourné de 180° et MC isolé (voir les photos plus haut), installation d'un purgeur en sortie de MC et purge complète avec du Motul RBF 600 (point d'ébulition supérieur à 300°C) et un très léger réglage de la garde (elle reste de l'ordre de 6 à 7 mm). On note l'utilité du purgeur sur le MC : à la fin d'une purge classique, avec l'étrier démonté et en "l'air", on sort encore 2 ou 3 belles bulles au niveau du MC... J'ai fait plus de 2000 bornes depuis, et rien à redire ! Ca fonctionne toujours aussi bien ! Avant, ces modifs, le fonctionnement était plus que douteux, et n'excédait pas 300 km... ;-)
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Et pour les chanceux (Zedector) qui n'ont pas de problèmes, hé ben serrez bien fort les fesses pour ne pas en avoir
Pas besoin de serrer les fesses, elle marche par ce que elle n'a
jamais été touchée par un mécano de mes deux :mrgreen
Ormis la révision des 1000 personne n'a touché ma brèle. Et on en reviens à mon post de mai SAV nul! tu le dis toi meme: "mécano de mes deux" :gaz
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je ressort ce post notamment pour roulio:
Tu l'as trouvé ou ce raccords de banjo avec purge? une cht'ite photo en plus ce serait bien
merci
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à mon avis tu achetes le raccord équipé d'un purgeur en commandant le même qu'il y a coté embrayage ?? ça doit pas etre plus compliqué !!
dans mon cas aucun probleme, je n'ais que le banjo de tourné (plus par précaution que nécessité),je remplace le lookeed une fois par an avec du DOT 5.1 je purge normalement sans rien démonter, une fois la purge terminé je laisse le bocal ouvert et pompe jusqu'a ce que toutes les bulles d'air soient bien sorties par le bocal et il fonctionne du feu de dieu
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De toutes façon rien de tel qu'une bonne isolation thermique. :trink3
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je ressort ce post notamment pour roulio:
Tu l'as trouvé ou ce raccords de banjo avec purge? une cht'ite photo en plus ce serait bien
merci
Le banjo n'est pas remplacé... La seule chose à faire, c'est de remplacer la vis "creuse" de fixation du banjo par une vis sur laquelle tu peut monter un purgeur... Pour info c'est exactement la même que sur ton récepteur d'embrayage ou tes étriers de frein avant... ;-)
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Salut,
je remets le sujet sur le tapis car ça y est c'est mon tour :argh
Retour de Magny-Cours ce WE et plus de frein arrière...
C'est dangereux quand même tout ça hein ??
Roulio, est ce que ton concessionnaire a pris en garantie les modifs dont tu parles ou pas ?
Est ce que quelqu'un a été pris en charge sérieusement par Aprilia depuis le dernier post ?
Et le pire dans tout ça c'est que je suis pas bricoleur pour un sou et que j'y comprends rien à vos histoires de banjo et tout le reste :oops
Un banjo c'est pas pour gratouiller les cordes ?? :sors
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Mon concess avez les "modif" purge+scotch alu, mais aprés un session sur circuit, rebelotte plus de frein arriére, alors que l collégues sur son tuono2003 n'as pas de pb!
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Euh tout le monde a retrouvé son frein arrière ou quoi ?? :-l :smile
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non,non...je te rassure.....c'est toujours la berezina...
apres m'etre fait ch... a purger tous les 4 matins,avoir isolé le MC arriere,j'en passe et des meilleures.... c'est toujours a chier...
comme c'est maintenant le MC qui doit etre cuit,je ne vais pas en mettre un pour que ca me rechie dans les doigts dans 3 jours...
je vais donc me pencher sur le systeme COMMANDES RECULEES-MAITRE CYLINDRE RECULE AU DESSUS DU CALE-PATTE....
parceque pas de frein plus de 15 jours sur une machine a 13000€,ca commence a me saouler...
voila pour moi,j'ai craché mon venin... :mrgreen
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:-l Euh... t'es en train de me dire qu'il faut se débrouiller sans Aprilia là ?? Il font rien chez Aprilia France ?? :evil
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ahhhhhhh,mais c'est qu'ils s'en battent les couettes... au plus haut point...
quand mon concess me dit"ah oui,on sait...ca ne freine pas..mais,de toutes facons,c'est un probleme connu,et on a beau faire quoi que ce soit,ca ne freinera jamais.... et de toute facons,votre moto n'est plus sous garantie depuis 3 mois..."etc,j'en passe et des meilleures.....
reagir ainsi ,de leur part,c'est prendre les clients pour des cons...
a mon grand regret,je ne pense pas qu'une telle histoire serait arrivée chez les vendeurs de "moulins a riz"...
et ca me navre qu'Aprilia le prenne ainsi par dessus la jambe... :gne
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j'ai appellé mon concessionnaire : il me propose une purge du système ainsi que de déplacer la durit sous le moteur pour que ça chauffe moins.
Je luis ai demandé si c'était réellement efficace et il m'a répondu que ça atténuait le problème... :8-o
Concernant la garantie, j'ai heureusement à faire avec un magasin sérieux car il le prenne pour eux : Aprilia ne prend pas la chose en garantie apparemment :8-o :8-o
Mais que va-t-il se passer si je reviens dans 6 mois avaec le même problème ?? je vais devoir sortir la CB...
Y'a personne qui a eu d'accident encore et qui a collé un procès au cul à Aprilia ?? Ils ont de la chance les Italiens :twisted
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ouais c'est clair c'est peut-être çà la solution pour qu'il se bougen enfin, qu'il est un proçès au cul car je trouve cela honteux et dommage.
Enfin bon voilà je crois qu'il va falloir faire avec; la semaine prochaine j'ai mon concess qui va faire le nécéssaire mais je vais songer à déplacer ce maudit maitre cylindre.
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Sur les tuono 2003, je n'ai jamais eu ce probléme de frein, pourtant le maitre cylindre est au méme endroit.
je pense faire un courrier à APRILIA leur indicant le disfonctionement du frein et du risque encourue par leur négligence.
Ou je fous la moto dans un murs et aprés je me retourne contre eu car le frein n'a pas fonctioner!!!! :gne
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Vous vous enflammez un peu je trouve (et si je puis me permettre).
Je vois pas en quoi le frein arrière va vous sauver la mise si vous êtes trop optimiste dans un virage ou face à un mur. S'il fonctionnait très bien, ça bloquerait la roue et ça serait pas mieux :gne
Donc que vous soyez en colère parceque vos concess respectifs vous prennent pour des américains, je comprends, mais de là à parler de faire un procès à Aprilia pour frein arrière qui marche pas bien... ça va vous couter cher pour pas grand chose :/ (un peu comme si vous alliez leur coller un procès parceque la compression est trop grande et vous bouffe de la batterie lors du démarrage)
Eloignez simplement la durite, un coup de RBF et zou, ça suffit bien ;)
(pis avec les sous économisé sur le procès, vous pourrez aller boire une bière :trink3 )
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Je serais intéressé de savoir si tous ceux qui ont protégé leur maître-cylindre de la chaleur du moteur n'ont plus de problèmes depuis : si c'est la bonne technique, pourquoi ne pas ajouter cette astuce avec CR dans les pages V60 du site ? :roll ;-)
+ 1 pour obi : ne vous américanisés pas trop avec ces histoires ou simples menaces de procès pour la moindre connerie qui arrive...
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pour l'avoir vu sur piste plusieurs fois, les brembo radiaux peuvent laisser filer les plaquettes.... dans ce cas, le frein ar couplé au frein moteur devient salutaire :8-o d'autant qu'au vu de ce système de frein ar qui coute relativement cher, s'il n'est pas fonctionnel ne devrait pas etre monté du tout ce qui descendrait le prix du neuf de quelques euros (disque-maitre cyl-etrier-durit avia-pédale = 500 env) http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RSV%20%201000&Y=2000&L=AP_RSV4&O=Rear%20brake%20caliper&F=AP_RSV4_DI&L2=AP_RSV4_DI :green1 ou échangé contre une option intéressante et fonctionnelle
d'autant qu'aprilia france fait circuler une note au concess concernant la méthode de purge pour limiter les "dégats" du au mauvais fonctionnement de ce frein, ils sont donc conscient du problème
j'ai eu un rsv-r 2003, un tuono r 2006 et c'est purge au moins tous les 1000 :sad
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@Obi
Ne suis pas tout à fait d'accord avec toi moi aussi ça me fout les boulons de devoir bidouiller moi-même une bricole sur une nouvelle meule à 13000 zorros :gne pour un problème de frein arrière qui est connu par Aprilia depuis ...disons 8 ans !!! :twisted
Je nous trouve (les V60 addict) bien trop relax on devrait TOUS envoyer un recommandé chez Aprilia et exiger une solution radicale/professionnelle...et gratuite :mrgreen
Tu crois qu'une histoire pareille arriverait chez BMW par exemple?
Allez sur ce... qd tu veux pour une bière ;-)
:v
nOrtOn.
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Ah mais ué c'est vrai que c'est pas acceptable de se trimballer depuis 8 ans avec le même problème. Mais franchement, est ce que ça vaut un tapage pareil sachant que la solution en elle même est pas compliquée à appliquer?
Sûr que pour 13000€ on est en droit d'attendre quelque chose, mais bon, je penche qu'on achète aprilia en connaissance de cause (roue libre, batterie, et toutes ces rigolades de mécanique à faire dans un coin de garage humide et dont la seule lumière est une minuterie réglée sur 30 secondes). Bref, je comprend que certains soient en rogne, mais ya quand même pire non? :)
(pour la bière va falloir s'organiser)
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je me permets de rebondir sur tes propos...
"en ce qui concerne la bidouille a 2 balles pour que ca marche"... comme mon maitre-cylindre s'est fait cuire la tronche,j'ai beau purger,eloigner la durite,mettre du rbf600,le proteger par un ecran,et tout le toutim....
je dois tout de meme changer le mc par un neuf,pour la modique somme de wattmille €uros.... pour une reparation qui restera provisoire puisque le bordel continuera a se faire cuire la truffe,meme protégé par son ecran thermique...
et ca me met hors de moi,cette blague...
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Salut
Je sens que je vais être dans le même état que toi gros-nain :kesta
Je reviens de chez mon concessionnaire qui m'a déplacé la durit et fait une purge : ça refonctionne mais la modif a été payée de ma poche !! :8-o
Aprilia ne le passe pas en garantie et mon concessionnaire ne le prend pas à sa charge contrairement à ce qui'il m'avait dit par téléphone.
Ben pour une bécanne à 13500 roros qui a un an et qui est garantie jusqu'à fin 2008 ça me met les abeilles :kesta
Je suis conscient que ce n'est pas la responsablilité de la concess donc j'ai appellé le service client Aprilia : j'ai eu un rigolo en ligne qui doit être encore plus nul que moi en mécanique et qui m'a expliqué d'un ton arrogant que les consommables (les freins donc) ne sont garantis que 1500 km...
Je rappelle cet après-midi pour avoir quelqu'un de compétent...
En tout cas, CHAPEAU BAS APRILIA :twisted Quel professionnalisme.
:langue
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une marque de reve,mais polluée par des charlots...
.............Aprillia................... :argh
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Du nouveau semble-t-il au sujet du fameux frein arrière :tarpe
Suite à la réparation chez mon concessionnaire (déplacement de la durit + purge) qui n'avait pas été prise en compte par la garantie, j'ai donc payé la douloureuse et envoyé un recommandé à Aprilia France + Italie (tant qu'à faire :mrgreen ).
Et bien je viens d'avoir le service technique au téléphone qui m'a contacté suite à mon courrier me confirmant le remboursement en garantie de la réparation.
J'ai pas mal discuté avec le personne en lui expliquant bien que ce problème n'était pas nouveau et que malgré la modification le problème revenait. Il m'a demandé de lui faire un second courrier à ce sujet afin qu'Aprilia puisse envisager une prise en charge du problème de manière sérieuse à long terme au delà de la garantie.
Je vais m'empresser de leur faire ce second courrier et voici l'adresse exacte où l'envoyer (ils ont 2 adresse à Clichy) :
Piaggio France service technique
A l'attention de Romain ou Laïla
21 / 23, Rue Martissot
92110 Clichy le Garenne.
Je pense au'au vu des messages rencontrés sur ce forum au sujet de ce frein arrière, je ne suis pas le seul dans ce cas.
Il serait donc judicieux qu'un maximum de V60istes envoient une lettre à cette adresse pour décanter la situation.
Y'a plus qu'à espérer :-?
:gaz
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mais je m'en vais prendre ma plus belle plume afin de les inonder de mes mots...
si ca peut faire avancer le schimili-billi.... enfin,le sujet,quoi....
et faisez tous pareil... pour une fois qu'on a un retour pseudo-positif sur ce sujet..... irritant
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En voilà une bonne idée! Je vais moi aussi prendre ma plus belle plume et leurs dire ce que j'en pense moi de leurs p... de frein ar! :langue
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allez-allez..... on se motive pour leur dire ce qu'on en pense,de leur frein de merde sur une brele a 13000 €....