Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: loloRSV le 12 mars, 2007, 21:59:15 21:59
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Bon, je vais me faire démolir, assasiner, :tappe pourrir, mais je suis tenté en ce moment par échanger mon RSV 02 par par Gex 1000 07.
Le but est de changer car on s'habitue à tout, mais le mix de grosse puissance délirante mais controlable, maniabilité (conception plus récente aussi) moins de bruit moteur donc accepté sans pb sur tous les circuits, (sans parler des controle de flic même si il y en a encore peu)
Y en a t'il qui ont testé les deux et qui on un avis la dessus? (Bon, je reprendrai surement un V4 dans 3 ans, mais 3 ans c'est long...)
Salut
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Salut,le 1000gex k7 c'est un regal de technologie,un vrai velo avec 185 canassons qui te poussent au cul.c'est un vrai rail.Mais bon,avant de pouvoir exploiter un engin pareil au max,faut etre vraiment un treeeees bon pilote!
Lit le magazine moto et motard de ce mois...Le mag est terrible et il font un essai du k7 :v
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Tomcatttttttttttttttttt!!!!
Amènes ton goudron et tes plumes!!!! :plol
Bon voyage dans l'Hyper-espace, loloRSV, cette bécane est plus qu'un avion de chasse!!! ;-)
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Je suis toujours pas decidé. Ca se fera dans conditions financières correctes, sinon, je garde mon V60 que j'aime tant. Aujourd'hui apres avoir eu une première estimation du prix de reprise par le concess, je suis un peu refroidi. Je vais peut être essayer de la vendre moi même, mais bon, je ne suis pas vraiment décidé car cette moto est vraiment top qd même... Le probleme c'est que je veux changer pour changer...
Salut
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c est pas mechant mais tu n a qu a atendre le v4 lol,ou prendre un 2007!
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Tomcatttttttttttttttttt!!!!
Amènes ton goudron et tes plumes!!!! :plol
Bon voyage dans l'Hyper-espace, loloRSV, cette bécane est plus qu'un avion de chasse!!! ;-)
oooouuuuuiiiiiiiiiiiiiii
on m'appelle :plol
la marmite est prete mon Abraracourcix25, mais pas encore sur le feu puisse qu'il garde son RSV :plol
allez tu vas pas nous faire çà car je suis sur qu'une fois ton K7 entre les jambes et au bout de quelques semaines dit va nous dire que tu regrette le couple du bi ;-) :mrgreen
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je vais faire l'avocat du diable:
y a des fois je comprends car encore hier je me suis fait deraciné par un gex 2002 en accel mais queque chose de bien!!!
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Disons que c'est pas le même plaisir.
T'as roulé déjà en gex ou pas? parceque niveau prise en main et en jambe, c'est pas la même que le RSV.
Perso j'aime pas les gex (je préfère les cbr moi), mais si tel est ton choix...au pire on te jetera des cailloux :green1
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Le GEX est une très belle machine mais il faut simplement savoir si tu veux passer d'un V-Twin à un 4 pattes. Pas raisonnable :evil car contrôler la puissance n'est pas à la porté de beaucoup d'entres-nous.
L'autre fois j'ai essayé un FZ1 ça marche fort aussi après le temps d'adaptation pour passer du V-Twin au 4 pattes. il faut voir l'utilisation que tu veux en faire :green1
:gaz
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Salut,
D'autant que le Gex est la sportive que tu retrouve à tous les carrefours... jdis ça jdis rien. et pourquoi pas un 1098 ducat?
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D'autant que le Gex est la sportive que tu retrouve à tous les carrefours...
Au rayon entretien ménager même :D
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D'autant que le Gex est la sportive que tu retrouve à tous les carrefours...
Au rayon entretien ménager même :D
je suis d'accord a 200% avec vous un gex k7 on va dire que pas commun en janvier et fervrier apres tu ne sais plus quoi en faire telement il y en a !!! apres cet une hitoire de gout !! je partage le gout pour un 1098 mais j'ai tres peur pour l'entretien $$$ !! sinon faut prendre un MV AGUSTA !! moi j'ai prit mon tuono facto car au moin c'est pas commun et dans 4ans je pense prendre le V4 si il donne ce qu'il en attende cet a dire 180ch mais avant je veut bien maitriser mais 140ch et un super chassie !!
a+ :gaz
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A poser cette question sur un forum Aprilia, je pense que tu peux t'attendre aux réponses qui te seront données ! :gne :mrgreen :plol
L'an passé, avant d'acheter le Factory, je vous avouerez que le Gex' 06 me tentait bien :oops J'ai pu en faire un essai de près d'une heure : c'est un véritable vélo, très facile de prise en main, très vive, très maniable, excellent freins, ça pousse fort dès le bas du compte tours (plus qu'un V60, et à tout les étages :gne ) mais avec des sensations différentes... La moto met très rapidement en confiance, donc attention ! Ok, je peux fermer ma g..le après ce qui m'et arrivé dimanche, mais bon... :oops :gne
Sinon tu pourrais essayer de te trouver un Factory 06 en occas' (le prix serais équivalent à un Gex neuf)? Tu remarqueras un réelle évolution par rapport à ton 2002 (maniabilité, puissance...) et tu aura toujours une bécane mieux équipée et moins banale qu'un "Gex". Sans compter qu'à pilote équivalent, tu risques d'aller plus vite en RSV (plus exploitable à mon goût), en te faisant plus plaisir et moins peur ! ;-)
Mais le choix t'appartiens, donc écoute ton coeur et fait toi plaisir ! :gaz
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***Mot censuré*** avec Roulio.En plus la gueule d'un rsv n'a rien en commun avec le gex(surtout le k7 avec ses 2 vilaines marmittes). :mrgreen
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le gex une arme redoutable seul ou a deux le rsv chassis moteur queulle d'enfer mais a deux cause de divorce de toute facons le plaisir est a tous les etages italienes ou japonnaise prend la moto qui te plait m'ecoute que ton coeur :trink1
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Je fais surtout de la piste, et un peu de route. Simplement, ca fait plus de 5 ans que je roule avec mon V60... Je tenterai de croquer dans la pomme de la grosse puissance (j'adore çà!)
Apres, c'est pas les mêmes sensations... Sur route, peut être vais regretter? mais sur piste, le temps que j'exploite un peu, je sens qu'il y a de quoi s'amuser.
En fait, le facteur déclanchant est la gestion moteur paramétrable. Avec un commodo au guidon (apparemment ca marche bien) on peut calmer l'arrivée des CV à mi-régime (pour pas glisser sur l'angle à la remise des gaz, ou guidonner sous la trop forte contrainte) Cela permettrai d'avoir a la fois le max de puissance en haut et une certaine facilité à doser tout ca sans se faire trop peur!
Apres avoir dit ca, il faut que je vende la mienne, et que je convainque ma femme qui freine des 4 fers!
Mais je ne repasserai pas à une RSV meme plus recente, je veux un vrai changement pour que cela vaille le coup.
Apres la seule question c'est est ce que je ne vais pas perdre cette super confiance dans le chassis de ma moto (sur piste je parle)
Bon franchement, avec ce que j'ai expliqué au dessus, je pense pouvoir aller plus vite en gex, dans un deuxième temps au moins...
Salut
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Tu perdras juste une bonne bande de potes après la suppression de ton compte sur V60 lol.
Raven, je suis déjà dehors :bye
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je te rassure la gex si tu rentre dedans tu sera en glisse mais qui se controle sans probleme:mais attention suivant les pneus pour le chassis pas decu ca va bien avec les bon reglage ,la confiance et le chassis de l'aprilia va te manque un peu ,le mordant du freinage aussi mais la puissance du gex ca pousse fait attention au debut mais tu vas revenir au bi a+ :trink1
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Perso, je me suis posé la question, mais la finition et l'équipement de la rsv ont eu raison de mon indécision.
Regarde juste les freins de la suz: Y à même pas de durite avion :8-o
Je ne parle pas des soudures grossiere du cadre et du bras, ni du peu d'équipement "on board" :-l
Et si c'est pour avoir la moto la plus rapide du monde mais sans jamais pouvoir accélérer, je préfére l'agrément moteur du V60 et le plaisir d'etre sur quelque chose de bien fini ;-)
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Perso j'ai fait "quelques" courses avec des missiles à roulettes dont le dernier en date est un gex K6 : c'est une super moto très maniable avec un moteur top. Le revers de la médaille c'est que ça exige une attention de tous les instants. Imagines toi assis sur une caisse de dynamite avec une mèche courte à la main droite :chaud :chaud
C'est top en sensations quand tu sais l'utiliser :plol
Et puis j'ai essayé un RSV l'année derniere. C'est clair que ça accélère moins fort et que ça va moins vite, mais tu peux plus te concentrer sur le pilotage et faire plus dans la finesse.
Du coup je viens d'acheter un RSV :plol
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Je vais attendre d'autres essais de la moto (presse / utilisateur) pour savoir si vraiment le mode de gestion de puissance (A=full, B=plus calme à mi régime pluis Full) aide vraiment à fluidifier et sereniser le pilotage comme je le souhaiterai (à la remise de gaz)
L'idée serait d'avoir à la fois la dynamite, mais aussi cette aide nouvelle qui n'existait pas avant.
Apres, ca c'est peut être pas si flagrant que ca et alors à voir si je change pas et attend le V4 patiemment.
Salut
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c'est sur que niveau bete de course un gex c'est le panard mais un probleme dont on ne parle pas est l'equipement de base!je ne sais pas si c'est le cas pour les gex 2007 mais pas de durites avia d'origine pour une machine a 14000 euros je trouve que c'est se foutre de la gueule du monde moi j'ai eu un gex 2006 et franchement j'ai etait degouter du manque d'equipement!de plus les moteurs 4 pattes sont assez ennuyeux de par le manque de reponse a bas regime, un vrai ecrase purée mais si c'est pour le circuit alors ! change les durites et surtout apprend a maitriser la puissance parce qu'une fois lancer le compteur s'affole vite, ainsi que la jauge d'essence!moi je craquerai plus pour un rsv factory mais j'aurais trop peur de la mettre par terre!
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Je pense à un truc ce matin: Aprilia va peut être nous sortir sous peu une RSV twin de plus forte cylindrée, comme deja lu qq part?
auquel cas ca pourrait être intéressant... Attendre le salon de septembre????
Salut
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C'est clair que ca vaut toujours le coup d'attendre LE SALON histoire de voir les nouveautés. Ca ne peut pas te faire de mal de voir les nouveaux modèles