Aprilia-v60
Général => Présentation => Discussion démarrée par: Fab 76 le 09 octobre, 2017, 18:11:17 18:11
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Bonjour à tous
Fabien 35 ans, j'habite près de Dieppe en Seine Maritime.
Je serai bientôt propriétaire d'une rsv mille 2000 de piste!
Après avoir fait mes armes sur circuit avec un 600 thundercat je passe dans la cour des grands.
Dans le garage j'ai aussi une ktm 990 smt et un daytona 955 pour la route. Pour l'hiver un bon vieux suzuki 250 pe pour les chemins.
Je dois aller chercher l'aprilia vendredi je vous en dirai plus une fois que je l'aurai en face de moi
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Ah ben ça va, tu as le choix de la meule, tu as raison, il faut se diversifier !
Bienvenue sur le Forum ! :P
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Bienvenue.
Effectivement tu as le choix pour aller te balader :D
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Bienvenue. J'ai essayé la 955 d'un ami plusieurs fois, j'avais adoré le son mais je trouvais le moteur trop linéaire. Le RSV sera plus sympa à ce niveau là enfin je pense.
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Oui j'ai le choix, le dayto c'est la nostalgie, j'en ai eu une il y a 7 ans et je voulais m'en retrouver une. La katoche c'est l'arme ultime sur route, solo, duo, chargée, elle s'adapte à tout, tout ça avec un moteur gros comme ça!
Et la PE c'est pour accompagner mon fils de 8 ans sur sa PW80. C'est une moto sans filtre, très puissante pour l'époque, mais sans les périphériques d'aujourd'hui (freins, suspensions...)
Je verrai le RSV, j'ai déjà roulé un factory 2004, j'avais vraiment aimé... Vivement demain...
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Bienvenu normand!
J'ai aussi eu une 955, et j'ai racheté récemment ma RSV de 2004.
Si je retrouve ma Dayto...
Au plaisir!
;)
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Bon j'ai roulé mon RSV sur piste le 27 octobre dernier à Croix en Ternois.
Assez physique, mais après quelques réglages de périphériques, j'ai réussi à dompter la bête. Par contre j'ai du mal à placer correctement mes pieds en courbe, je dois les glisser entre le tube du silencieux et bras oscillant, je vais me pencher sur le règlage de mes commandes reculées.
Le moteur est top, coupleux, puissant, cogne beaucoup moins à bas régimes que celui de ma katoche. Reste à changer mes repères, car la partie cycle est à mille lieux de celle du thundercat, on se sent en sécurité et on peut rentrer très fort en courbe. Le freinage est efficace (j'ai un PR19 Brembo), bon feeling et puissance. j'attends avec impatience la saison prochaine.
Cet Hiver je vais essayer de lui refaire une peinture. Avez vous des bonnes adresses pour des autocollants Aprilia, RSV...