Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Sylvain_34 le 15 août, 2017, 13:16:58 13:16
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Bonjour à tous,
Comme indiqué dans le titre, il m'est désormais impossible de passer les 7000/8000 tr/min sur mon tuono de 2005. ??? La moto tourne bien, par contre, quand j'essaie de passer ce "cap" en roulant, la moto refuse. La sensation est qu'elle force mais sans arriver à dépasser les 8000. En roulant, j'ai même réussi à monter à 9000 tr/min sans comprendre vraiment le pourquoi (peut être était-ce en descente).
Par contre, au point mort, elle arrive à monter plus haut sans jamais arriver au rupteur.
La moto n'a pas beaucoup tourné cet hiver. Par conséquent, je ne saurais dire si cela peut provenir de la mini révision qu'elle a subit récemment.
Pour bien comprendre, voilà les travaux que j'ai réalisé récemment :
- Réglage TPS
- Synchro
- Richesse à l'oreille (mais j'ai cru comprendre que dans les tours la richesse importe peu)
- Niveau d'huile ok
- Niveau de LDR ok
- Vérification de la durite d'essence qui semble être en ordre (pas de pincement lors du replacement du réservoir).
Est-ce qu'un jeu de soupape pourrait en être la cause ?
Je suis plus que perplexe. Je prends donc toutes les pistes possible. Merci d'avance.
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Tu es sûr de ton réglage du TPS?
La mise à l'air libre du réservoir est elle bien débouchée?
Le ralenti est stable?
Si tu accélères au point mort, elle prend bien les tours ou elle peine là aussi?
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Bon, je crois savoir d'où vient le problème. Le tout était bien planqué derrière un vieux chaterton noir. Je soupçonne l'ancien proprio d'avoir déjà eu ce genre de problème.
(https://lh3.googleusercontent.com/ykE33XGLD8kFAjEUEKYQsyk2EWLJUuyVNJzTHNCb9_kbQN6nWiOoVeEWWuTaf0q8yyjeSTYlEvslB2QT6FulesUE0MEIOlGJIjJeds2qS0d7wRZoYxRrCiWRxlo9wf9C9Tpuunfzz_7hKsKNvMls9P__VdUUSKoOQiGvRvJphtguv-7ok2GHVYzxcrRCZPz5C5DxXNAHoiMwUZtlDSCakNIcrQR5ihyf1qr0JR2DqnEn3e0oKyd71YH3d092UdbnhF2TNAusASVOM64yjdMZAOZALL9Hx1JgINJxpErqof-TitvEKEZKP6yY5Ozof7tF0KP720nQnwNHTAYwtYrRbc2cQTC4pAcFRxQ3BrE1xSByllPzcMrMNAB_OJ0JFBS8cjcsLKhFm5lojNlidvPPP8htxh1NEVDLlCwhCGbmOxEU0ePgAT_EBvvy96kXkUvW1B5YSc2WayE5fiIRt8mxrB0X5QrCF1U7l1t5Ar7iulrmYJUgLJYl-eaGe7e7GsNIub2zN1JHc_sVPARwIJfwifo350hoKI3JziD3pcxULW4vjUxlRaB_WhIkkxGuxkGFwgao0IR4WLZH45ZmpGGm7ti5BS1h0oBJ5QYcg9fT9Pia34ie6OVLPc66HrD65HpzDEQ4M9faDZbeb7HsLt5Vijvv4vWPH9f66sE0T0uc-f8ktw=w886-h1574-no)
D'après vous, il faut que je change la durite ?
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comment il c est démerdé...
la durite a l air de suinter... donc la sagesse dirait que c est peut etre mieux (a ce niveau l essence est sous environ 3 bars) . Si ca pete c'est pas bon...
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Je pense qu'il a démonté le réservoir et qu'il lui a fait faire un tour avant de le reposer. Quand il a vu que ça merdait, il l'a remis mais le mal était fait.
Bon, on va changer cette durite ...
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Elle est juste un peu pliée la durite! Ne cherche pas plus loin!
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Pilou, je ne vais pas chercher plus loin = changement et ça repart ? Je veux bien être sûr de comprendre avant de m'aventurer sur des choses qui me dépassent :D
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Pour tester et être sûr, tu la déplies en faisant faire un tour au réservoir, tu fais un essai en faisant gaffe comme disait Titi et si c'est ok, il ne te restera plus qu'à la changer.
Pourquoi, car malgré le pli, de l'essence passe mais pas avec le débit nécessaire du coup quand le régime augmente le peu de débit n'est plus suffisant et le régime stagne vers les 7000tr/min
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Serait-il envisageable qu'en plus de ce problème de durite pincée, j'ai également un problème de stator ?
Je m'explique. J'ai changé le régulateur pour un FH012AA il y a 3 ans de ça. L'an dernier, celui-ci a claqué. J'en ai discuté avec le revendeur qui était surpris parce que c'est de la super came théoriquement. Je lui ai expliqué que j'avais une italienne, il a compris :) Quand j'ai fait mes premiers tests (vu que la moto ne chargeait plus), j'ai trouvé des valeurs un peu bizarres en sortie de stator (genre 50V sur un phase et 70 et 75V sur les 2 autres). Quand j'ai compris que le régul était mort, j'ai tiré la conclusion que j'avais du me gauffrer dans mes lectures.
Maintenant que je lis certains posts (broutage dans les tours ...) je me dis que mes lectures n'étaient finalement peut être pas si fausses :(
Donc quand j'aurais ma nouvelle durite, je pense que je referai une batterie de tests élec.
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bon déja ton mécano tu lui apprendras que sur des japonaises aussi il y a des stators et des regul sui petent... m enfin c est quoi ce type encore... si ca ce trouve les stators aprilia sont fournis par des boites japonaises en plus...
ce qui t es peut etre arrivé est que le stator étant entrant de partir en cacahuete à fait peter le régulateur.
après effectivement des problèmes d alimentation électriques peuvent faire merder le fonctionnement du moteur mais ce n est pas évident de tirer des conclusions sans des mesures de valeurs durant le phenomene.
sur la mienne la seule fois ou je suis tombé en panne, j avais la batterie (BS ---> caca) qui c est mis en "court jus" et du coup la chute de tension était telle que le moteur ne tenait plus le ralenti.
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Durite changée. Problème réglé. Reste plus qu'à faire mes mesures du stator pour voir si j'ai à craquer mon PEL ...
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que le régulateur lache, je peux le comprendre sur les anciennes générations. Mais le stator, j'emet de gros doute.
Sur les premières générations, je n'ai encore vue ni du remplacer celui ci. Donc je ne pense pas que le stator sur ton TUONO 2005 ( si première génération bien sur ) soit HS
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Je suis le genre de personne à qui on dit régulièrement : "Ah ben ça, je ne l'avais encore jamais vu !" :p