Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: tonqfion le 16 mai, 2017, 16:05:38 16:05
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Bonjour à tous !
Avec ces derniers jours de chaleur, ma moto me fait un petit caprice : le voyant rouge qui s'allume sur le tableau de bord de ma Tuono R 2007, avec le gros service sur l'ODB.
Après avoir suivi la procédure pour retrouver le code - P0135 et A46 suivi du texte "Lambda" - la cause viendrait précisément de "Lambda Sensor Heat". Ce qui est étonnant, c'est qu'en redémarrant la moto, moteur froid, le code ne s'affiche pas tant que la moto n'a pas un peu pris un coup de chaud (si c'était le capteur, la connectique elle même, je me dis que le machin aurait fondu, ou que sais je, et que le message s'afficherait tout le temps).
Première question : à votre avis, est ce la sonde Lambda elle même qui chauffe ou juste le capteur de la sonde ? J'ai trouvé en anglais une manip' pour aller vérifier la connectique. J'attends que la moto refroidisse pour voir ce qu'il en est.
Il faut savoir que j'ai des pots TCS pas très commun, et je me demande s'ils ne peuvent pas avoir foutu le caca. A moins que ce ne soit le moteur qui fiche le bazard.
Mon frangin me conseille de simplement débrancher la sonde lambda, mettre un bouchon sur le collecteur, et shunter le connecteur électrique. Qu'en pensez vous ? Est-ce dangereux pour ma moto ?
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je ne sais pas si le code panne correspond à une surchauffe ou un probleme de chauffe, mais sache que les sondes lambda sont pour la plupart électriquement chauffer. C'est un requis pour leur bon fonctionnement.
A mon avis je pense que soit la sonde est défectueuse (l élément chauffant HS) soit il y a une coupure de l alim de cette partie qui chauffe.
en gros vérifier méticuleusement ton cablage et tes connecteurs, si rien test avec une autre lambda, sinon passe en map2 (normalement la lambda est désactivée, par contre je ne sais pas si les codes pannes associés le sont??!)
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Je ne sais pas si ce passage en MAP2 existe avec le Tuono R, surtout si je n'ai aucune modif de faite (pas de ligne particulière ni de boitier pour gérer le mélange indépendamment).
Je vais déjà rouler sans, et on verra ce que ça donne.
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Si j ai bien compris toutes les explications données sur la "map 2", elle est là pour prendre en compte le règlage d injection sans correction à l aide de la lambda (moto décatalysée par ex ou avec un pcIII ou pcV).
Je ne pense pas que ce soit l idéale de rouler juste débrancher car je ne sais pas la logique de fonctionnement qui est utilisé (un mode dégradé ou autre chose...).
Tu n as pas un concess qui pourrait regarder ça dans le coin?
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J'ai ça, et je vais voir effectivement en les appelant demain ce qu'il en est. Mon problème est que je taffe sur les horaires d'ouverture des concess, et que je roule dimanche sur circuit, donc à moins qu'ils aient le temps samedi, ça va être chaud. Evidemment, je pars le mercredi soir pour un roadtrip durant le weekend de l'ascension, et je dois entre temps refaire mes joints spy ... bref, le timing va être short, mais si le passage en map2 ne demande que quelques minutes et une manip à la valise sur une Tuono V2, alors c'est peut être jouable samedi aprem !
Je comprends le raisonnement en effet : si tu la débranches, il n y a qu'un mélange qui tourne, peu importe ce qui sort dans les gaz d'échappement, du coup est ce un truc riche, pauvre, bref, quel réglage "par défaut" est ce que ça utilise ? Bonne question ! Peut être du coup vaut il mieux la laisser brancher et ne pas s'occuper du voyant Service en attendant d'y voir plus clair... réponse après discussion avec le concess !