Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Synthol37 le 08 mai, 2017, 22:23:59 22:23
-
Bonjour à tous ,
Je viens chercher de l aide suite à la panne de ma moto rsv1000 de 98 car je suis à court d idée ,
En effet sa fesait 1 mois que celle n avait pas démarrer et au moment de la mise en route elle ne veut pas démarrer
-
Précise un peu Si tu veux De l'aide . Le démarreur se lance , La pompe tourne ...?
-
Tu a tout simplement plus de batterie.. ou tu l'a tout simplement noyé.. ou tu a tout simplement appuyer sur le coupé circuit.. ou tu a tout simplement pas vu ton voyant d'essence allumé, et du coup tu tout simplement plus d'essence.. :P :P
-
Un mois sans rouler, si tu n'avais pas débranché la batterie ou si elle n'était pas branchée à un mainteneur de charge, ne cherche pas plus loin... Même éteinte, ta moto pompe du jus à cause de l'ordinateur de bord.
Commence par là et tiens nous au courant (jeu de mot pourri) :D.
-
Bonsoir à tous
Je vais vous apporter plus de précision , le démarreur lance bien mon moteur , la moto commence à démarrer puis se coupe ( et j ai le pleins d essence
-
Y a quelqu un ::)
-
Au diag same marque -1
Pour moi je pense qu'il y a un problème Avec l essence qui n arrive pas , j entends bien la pompe à la mise en route mais rien ne sort ou très peu ...
-
regarde si il n y a pas un tuyau d essence qui a été coincé (coté gauche) la dernière fois que le réservoir a été refermé.
-
Je viens de recontroler mes durites et aucune de coincer , la question que je me pose j ai une durite avec raccord banjo est ce le retour ?
Et l autre durite avec le raccord rapide c est bien celle qui envoie l essence au moteur ?
Est il possible que je manque de pression dans mon circuit d essence et que sa me mette un default ?
-
Regarde sur la pompe à essence immergée que toutes les durites sont biens raccordées.
-
avant de tout démonter la durite avec le raccord banjo (qui arrive coté droit de la moto sur le boitier papillon) est l arrivé d essence. Le retour est coté gauche. Le tuyau est fixé sur une pièce qui est le régulateur de pression.
-
Du coup j ai démonter la bonne durite et l essence arrive bien côté droit ... du coup serait il probable que sa vienne d un capteur ?
-
Quelqu un peut il me dire à quoi correspond le code diag -1 svp j ai pas le carnet aprilia ...
-
que ton TPS est déréglé, tu peux télécharger les manuels utilisateur et atelier sur le forum.
-
Un capteur TPS dérégler peu empêcher la moto de démarrer ? Je n y ai pourtant jamais touché...
Je vais voir pour la manip de réglage merci
-
Non ç n'empêche pas le démarrage mais ton injection ne sera pas optimale.
-
après par rapport à l essence qui arrive ce n est pas vraiment comme "avant" avec les carbus....
pour qu une injection fonctionne correctement il faut de l essence certe mais à la bonne pression, donc soit la pompe n envoi pas asssez fort soit le régulateur est hs. c est plutot très rare d avoir des pannes sur ces éléments.
-
Merci à tous pour vos info , je vais me pencher dessus se week-end et vous tenir au courant
-
Bonjour à tous donc après un contrôle de la moto , j ai bien de l allumage quand je met le contact code EFI la pompe tourne mais la moto ne démarre pas
J ai donc démonte ma boite à air ouvert les gaz à fond pour voir si l essence sortait au démarrage mais rien !!!
Si vous avez des idées à me donner car la je ne voit plus ou chercher ...
J ai retirer le capteur de chute et mis un fil en direct mais toujours rien
-
et quand tu suis la procédure de diag tu n as pas de code panne?
branche le fil sous la selle et attend avec le contact, il y a des numéros qui doivent apparaitre.
-
Oui j ai essayer et j ai le numéro -1 qui s affiche mais je sais pas a quoi sa correspond , je n ai pas le carnet aprilia ...
-
Pour le -1 je t'ai donné la réponse quelques postes avant!
-
il n y a rien d autre que -1? si tu attends
les manuels sont téléchargeables sur le forum
-
Bonsoir à tous
J aurai voulu savoir si Un capteur TPS hs peut être en cause ou bien le calculateur ?
Tout les contacteurs sont Shunter je ne pense pas que sa provienne de la ...
C est pareil y a t il un relais pour l injection ?
Merci
-
Le TPS est en réalité un potentiomètre donc très facile à vérifier a l'ohmmètre. Normalement il y a la procédure dans le manuel d'atelier. Par contre le calculateur en rade si rien à été touché c'est assez improbable, ce calculateur est réputé pour sa fiabilité.
Sinon de mémoire j'ai eu une fois l'EFI qui c'est affiché, et pour lire le code erreur il fallait que je démarre la moto.
-
Bonsoir à tous , du coup je viens de trouver le problème , j avais shunter mon capteur de chute et mon problème venais bien de la , la moto ne démarre pas du à ca ...
Du coup problème résolu merci à tous pour vos info
Parcontre le ralenti est trop bas et me fais caler la moto , pourriez vous me dire comment régler un capteur TPS
Merci à tous