Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: erwin le 15 avril, 2017, 17:32:39 17:32
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bonjour ,quelqun pourrais t il m'aider ,jai voulu changer la puce d'origine par la gmp resultat ave mes gros doigt jai casser une pate ..jai donc mis la gmp et la moto be demarre plus , jenleve la gmp une pate se casse bref jai remis l'ancienne avevlc la pate casser et des que je met le contact jentend le relais au dessus du boitier qui n'arrete pas de claquer et la moto ne demarre toujours pas , je sais plus quoi faire et n'est que ma becanne pour allez bosser ..y aurais til quelqun dans le 78 qui pourrais maider ou peu etre en essayant avec un autre cdi si c'est sa ...merci d'avance
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Je pense que tu et bon pour racheter une puce Gmp si tu l'a cassé..... Par contre après changement de puce autre que celle d'origine tu et bon pour un reglage complet! Si non ça va pas tourné rond!
Bon courage!
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j'ai reussi a trouver un boitier cdi avec puce d'origine pres de chez moi et la moto viens de redemarrer ,mais c'est celui d'un tuono ...est ce que c'est le meme que le rsv ou pas et y a til des reglage a faire suite au changement de boitier ??
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je comprends pas bien, tu te retrouves avec 2 puces qui ont une patte cassée ? ou tu en as au moins 1 qui est intacte ? + as tu fait attention au sens de montage ?
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jai voulu mettre la puce gmp ,en enlevant celle d'origine jai casser une pate , je met donc la gmp dans le bon sens et la pendant une heure la becanne veux rien savoir je retourne la puce etc mais a force une pate de la gmp casse (cest fragile ces truc la ) et me voila avec 2 puce casser je decide de remttre la puce dorigine avec une pate casser et la le contacteur au dessus du cdi claque non stop des que je met le contacte ....jme suis dis que jai du cramer le cdi avec mes connerie ..jen trouve un a coter de chez moi mais c'est celui d'un tuono la je le met et la becanne redemarre ...ma question c'est est ce exactement le meme que pour mon rsv ou y a til des reglage a faire etc
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Le boitier c'est le même, mais il te faudra refaire la richesse quand même, vu que les réglages sont certainement différents.
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je peux le remettre en configuration d'origine ? avec les potentiometres dans cette position | | pour l'instant la il sont / / pour info il y a une puce gmp a l'interieur
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ou je les met comme dis sur le forun c'est a dire dans cette position / \???
merci de vos reponse jen est besoin pour allez bosser jvoudrais pas niquer d'autre truc jai pas mal de route a faire
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Salut, pour les potentiomètres tout dépend s'il y a des modifs de faites par rapport a l'origine (filtre a air, boite a air, échappement...) si tu es tout d'origine tu peux mettre les 2 à la verticale. Sinon tu fais les réglages comme expliqué dans les postes dédiés.
Et enfin, ne jamais mettre une puce a l'envers ni une avec une patte pétée.
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elle a une boite a air sans la reduction ,le fil couper , et échapement sans la chicane ...et depuis 2jours la puce gmp ...qui etais sur le cdi que jai acheter ...depuis qu'elle a la puce gmp,la becanne n'as rien a voir ...plus souple moins d'accout ,c'est plus linéaire et surtout elle se conduit mieux en ville , ya moins l'effet coup de pied au cul ...jregrette pas le changement , apres un bon reglages ,pck le ralenti saute un peu depuis et sa sent plus l'essence ..pour les potars jpense le faire moi meme se week end , pour la syncro jsais pas si c'est vraiment precis jai regarder des tuto pour fabriquer soi meme un depressiometre mais est ce que c'est vraiment efficace et precis ..vous en pensez quoi ?
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Le depressiomètre à colonne fait bien le boulot et ne coûte presque rien a fabriquer. Il vaut mieux ne rien mettre d'autre dedans que de l'huile moteur. Après si tu veux de la précision il faut un depressiomètre électronique. J'en ai acheté un chez Selectronic pour un peu moins de 100€.
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ok sa marche, j vais essayer alors, jai vu un tuto pour la mise en place mais impossible de remettre la main dessus