Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: smarty le 22 octobre, 2016, 09:23:20 09:23
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En parcourant le forum , j'ai bien compris que l'huile préconisée était de la 15W50 , mais je me rappelle avoir lu (je ne sais plus ou ..) une note de chez Aprilia qui remettait en cause cet acquis et qui préconisait un autre grade .
Ça vous dis quelque chose ?
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15W50 semi-synthèse point barre. ;)
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En parcourant le forum , j'ai bien compris que l'huile préconisée était de la 15W50 , mais je me rappelle avoir lu (je ne sais plus ou ..) une note de chez Aprilia qui remettait en cause cet acquis et qui préconisait un autre grade .
Ça vous dis quelque chose ?
Tu es sûr de ne pas avoir lu un sujet sur le V4? Car pour eux c'est ce qui s'est passé avec les évolutions du moteur.
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Peut-être , en fait je suis incapable de me rappeler ou j'ai vu cette note .
on va partir sur de la 15w50 ..... !!
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Non effectivement cette note existe bien. Mais a priori dans le cas où on a l'embrayage qui patine malgré l’utilisation d'une 15w50 semi-synthèse sans qu'il n'y ait de défaut sur l'embrayage ou sa commande. Aprilia recommande dans ce cas d'utiliser de la 10w40. Mais bon à ma connaissance (j'ai pas la science infuse non plus) j'ai jamais entendu parler d'un tel cas.
(http://image.noelshack.com/fichiers/2016/43/1477851088-sans-titre.jpg)
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Première fois que j'en entend parler
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Pas de prise de tête de la 15w50 de la 15w50 de la 15w50 Motul semi syntèse :D
dans mon Tuono et toute mes autres bécanes depuis des années et jamais de problèmes.... ::)
bien sur si utilisation spéciale : circuit etc il faut voir les spécialistes...
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La Castrol va bien aussi. ;)
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Ah oui mais avec Motul on ...
Je rigole... quoi que :D
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OK j'avais pas rêvé !!
par contre cette note était pour Aprilia UK , rien d'étonnant pour un pays ou els 20° ne sont qu'illusion ..
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Je sors la moto de révision et le mécano m'a mis de la 10w40 ... >:D
Est ce que j'y retourne :-D avec la manuel d'utilisation pour lui coller dans la figure ??
(Sans compter que j'y connais pas grand chose mais il m'a fait le jeux aux soupapes sans me changer les joints ????)
Quelle incidence de rouler avec ma moto avec cette huile ?
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Peut être qu'il a vu la note d'Aprilia qui est un peu plus haut dans ce même post.
Est ce que tu lui as signalé que ton embrayage patinait?
Pour le jeu aux soupapes, il n'a peut être fait qu'un Controle. Si c'est ok il me semble bien qu'il n'y a rien à changer...
;)
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Bonsoir, pour ma part j'utilise la motul 7100 15w50, elle est 100% synthèse mais elle est JASO MA2 et ne fait pas patiner l'embrayage.
Je préfère utiliser une full synthèse car je vais souvent chercher les haut régimes lors de mes arsouilles sur route et je fais un peu de circuit.
Le risque avec une 10w40 est que les grosses contraintes appliquées par les gros pistons du v60 (je schématise) cisaillent le film d'huile à chaud car c'est une huile moins visqueuse. Pour moi la 10w40 pourrait passer en hiver...
Concernant les joints de couvercles des soupapes, ceux si sont en NBR (un genre de caoutchouc résistant aux huiles) et tant qu'ils ne sont pas abîmés, ils peuvent être réutilisés.
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Pardon de te contredire mais je pense pas qu'il y ait un lien entre la cylindrée unitaire d'un moteur et la viscosité de l'huile utilisée. Par exemple un Ducati Monster 900 utilise de la 10w40. Sur ma voiture qui a un moteur V6 3L essence il faut mettre de la 5w30 ou 5w40.
A priori la raison d'utiliser de la 15w50 sur la RSV est du au fait que les tendeurs hydrauliques de distribution peuvent être fuyards si on utilise une huile de viscosité plus faible.
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Il connait les problèmes rencontrés sur mon RSV avec mon embrayage qui me fait la misère.
Cependant, je doute sincèrement qu'il est lu quoique se soit.
Il y connait rien en Bi c'est mon avis.
Par contre à l'utilisation depuis que je l'ai récuperer mes vitesses passent bcp mieux mais ma moto chauffe plus vite............ et vu les températures bah j'ai les jambes en feu tellement elle ventile.
Il a fait un réglage de mon jeu de soupape pas seulement un controle, donc bref, j'attends mais il est prevenu qu'au moindre pb je vais pas hésiter a revenir vers lui tous crocs dehors !
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Pas besoin de t'excuser de me contredire Peter :P, surtout que tu me contredis pas.
La cylindrée unitaire du moteur ne rentre pas en ligne de compte je suis d'accord.
Un Ducati 900 monster à une mécanique moins poussée qu'un rsv et surtout le moteur est moins "enfermé" que sur un rsv (treillis tubulaire ChroMo contre cadre périmétrique alu) donc il chauffe moins....
Sur un moteur v6 il est nécessaire que l'huile se "faufile" partout assez vite mais sa capacité de refroidissement est supérieure car une voiture peut emmener un plus gros radiateur...
Encore une fois je simplifie car il y a beaucoup de facteurs.
TiDi d'expérience pour éviter les problèmes de moto, évites les mécanos motos ;D
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TiDi d'expérience pour éviter les problèmes de moto, évites les mécanos motos ;D
Euh et je m'improvise mécano ?! C'est sur après elle roulera plus mais je saurai pourquoi ;)