Aprilia-v60
Technique V4 => Accessoires V4 => Discussion démarrée par: krouny le 23 novembre, 2015, 17:03:57 17:03
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Salut à tous
En voulant ranger le monstre pour son dodo d'hiver,
j'ai comme un c.n, erraflé un levier de frein...
Les leviers adaptables foisonnent sur la toile, mais est ce bien utile ??
C'est plus beau certes, mais beaucoup les redemontent..
Notre embrayage à cabe est bien capricieux, et peut etre + encore avec des adaptables
Une marque serieuse m'interesserait bien, si ça apporte quelque chose...mais pas des merdes chinoises à 30 euros les 10
Merci
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En effet je te déconseille les adaptables "peu chers". L'ancien proprio de la mienne en avait mis, des flip up. C'est moins ergonomique et donc moins confortable, et surtout c'est un poil plus chiant (déjà que des fois c'est pas facile) de trouver le point mort. D'ailleurs d'après un concess Aprilia, rien de mieux que le levier d'origine pour le PM. Perso je suis revenu à ceux d'origine. M'en fous d'être un kéké !
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les austin me plaisent bien, normaux pas repliables, car reglables frein et embrayage
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Je te confirme avoir redemonte mes merdes chinoises pour cause de reglage impossible de la garde a l embrayage et de point mort impossible a trouver, joli mais c est tout.
J avais des pazzo sur ma ducat c etait top qualite.
Mais le prix etait wahou
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disons que je ne veux pas de leviers avec cet espece de reglage à 6 crans par levier...
y en a trop, partout et personnellement pas besoin d'anodisation, dorée, rouge ou verte..
plutot une molette ronde, genre brembo, austin...un truc noir, ajouré, propre et discret
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J'ai mis le levier d'embrayage brembo de la même série que mon PR19 RCS (pour que ce soit plus joli. Ça faisait moche un noir et un alu...)
C'est plus joli mais un peu moins confortable (le levier est plus carré sous les doigts). En revanche aucun souci pour le point mort.
Et le levier d'embrayage n'est PAS réglable.
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dommage...c'est comme les aprilia racing, non reglables
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Pour l'embrayage c'est vrai, ce n'est pas réglable.
Le levier de frein, en revanche, est réglable au milipoil !
(http://img15.hostingpics.net/pics/995865image778.jpg)
Alors oui, ok, d'accord, je sais, ma photo est à l'envers... Mais on voit super bien la molette de réglage ! :P
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oui mais toi tu as mis un 19 RCS, pas juste le levier
super beau au demeurant !
plus efficace ? mordant ?
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@griffon
ouais mais là ce n'est plus le levier que tu as changé mais le pr19 a 300 boules c'est pas la meme chose et ca doit etre top ;)
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j'attends ses impressions
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Comme pour tout PR19 tu as un meilleur feeling. Ça freine pas mieux mais tu sens mieux le freinage, moins d'effort
Pour revenir au sujet, j'ai eu du mal au début avec la poignée d'embrayage trop écartée d'origine et j'ai mis de l'adaptable mais je suis revenu à l'origine car le point mort était nettement plus facile à trouver avec. En fait l'écartement n'est pas là pour rien
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j'ai cru comprendre que bon nombre d entre nous sont revenus à l'origine...comme tu dis, il est pas là pour rien, c'est etudié pour !
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un levier adaptable a l'embrayage pourrait donner la sensation que meme debrayé a fond et 1ere enclenchée, la moto est toujours un peu entrainée ?
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oui et que deja ce satané embrayage est sensible, tres sensible...
accoups, prise legerement decalées etc
rien à voir avec le point mort
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Oui ce que dit Biwolf est exact, ça ne freine pas mieux dans l'absolu (il faudrait changer les étriers pour ça) mais le feeling est meilleur et surtout l'effort au levier est moins important.
Par exemple, pour faire un stoppie : c'était possible avant (évidemment) mais il fallait franchement tirer sur le levier. Maintenant, avec deux doigts sans trop forcer :D ça lève tout seul.
C'est plus pour l'exemple... je suis pas trop stunt...
Concernant la possibilité de changer la "démultiplication" (18 ou 20) : j'ai essayé les deux quand je l'ai installé en commençant par la position 20 préconisée pour la route. C'était un peu mieux que d'origine mais pas transcendant non plus... l'attaque est plus directe, la course moins longue mais l'effort à fournir diminuait à peine. La position 18, préconisée pour le circuit, est en revanche (pour moi et sur le TV4) beaucoup plus agréable même si la course est plus longue qu'en 20. Le feeling est nickel, la puissance à fournir au levier parfaite. Juste la course un peu longue mais je m'y suis fait.
Peut être que sur une moto avec des étriers plus performants comme sur les factory ou les RSV4 (je crois) la position 18 serait un peu "too much" pour la route.
Et puis le 19 RCS, il est bôôôôô...
Attention, en changeant juste le MC, on ne se retrouve pas avec le freinage du S1000R, qui soit dit en passant est même un peu trop violent à mon goût. Pourtant j'aime quand l'attaque est franche. Heureusement qu'il y a l'ABS systématiquement parce que sinon, sur un freinage réflexe, c'est un coup à se râper le nez... et le reste.
Et pour en revenir au levier d'embrayage que j'ai changé pour faire plus joli, je n'ai pas de problème de point mort mais c'est vrai que l'embrayage par moments est, comment dire, capricieux (tout comme Krouny)... mais ça me le faisait avant avec le levier d'origine. Il faudrait peut être que je fasse faire la modif du carter d'embrayage avec le téton plus court machin chose.
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la dent en moins :)
Kroony capricieux ? ou maniaque ? (comme d'autres ici ::) ::) )
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:D :D :D
Je voulais dire tout comme l'embrayage de Krouny...
:P
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oups ;D ;D
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krouny, oui oui capricieux, maniaque, trop peut etre....
mis l'embrayage à krouny est pénible, comme toutes nos cheres tv4 et autres rsv4, on s'y fait....
mais rien à voir avec celui d'une ducat, ou mieux, une japonaise !
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Je tient a mettre en garde face à certains leviers adaptables à la finition parfois plus que douteuse. Perso sa ma valu un mc neuf. Mon rsv4 était équipé de levier adaptables a l'achats, mais je me suis rendu compte d' une fuite de liquide au mc. L' axe du leviers travaillais en travers sur le piston du mc et sa a dégradé le cache poussière ! A force le mc c'est mis a fuir. J ai pas trouvé de kit de réfections et j ai du changer mon mc. DONC MEFIANCE SUR LA QUALITÉ DE FINITION !
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Je tient a mettre en garde face à certains leviers adaptables à la finition parfois plus que douteuse. Perso sa ma valu un mc neuf. Mon rsv4 était équipé de levier adaptables a l'achats, mais je me suis rendu compte d' une fuite de liquide au mc. L' axe du leviers travaillais en travers sur le piston du mc et sa a dégradé le cache poussière ! A force le mc c'est mis a fuir. J ai pas trouvé de kit de réfections et j ai du changer mon mc. DONC MEFIANCE SUR LA QUALITÉ DE FINITION !
j'avais le meme souci avec mon mc et des leviers adaptable
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pas de merdes chinoises pour moi
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J'ai installer des Transforbike sur mon Tuono il y a quelques jours. Tarifs imbatables (69€ en version flip-up), très bien fini et s'adaptent en 2s...
Bref, ils sont rouges parce qu'il n'y avait plus des noir, mais dans les autres couleurs, ils restent vraiment très bon !
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a voir si tu embrayes suffisamment avec, souci rencontré généralement
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J'ai bien regardé la course disponible (angulaire) et 'la longueur de cable tiré'. Pas de soucis : la came de l'embrayage tourne au moins autant qu'avec le levier d'origine.