Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: juju77 le 17 juillet, 2015, 18:54:30 18:54
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Bonjour a tous !!
J' ai un un soucis.. depuis un petit moment mon rsv chauffe...
premier reflex..regardé la vasque d' expansion, elle etais juste remplie a ras le bord et mes radiateurs complétement vide et donc mes ventilos ne s' enclenché meme plus.
J' ai refais les niveaux, tout marche nickel, cependant au fur et a mesure le liquide redescend dans la vasque pour la remplire a ras le bord...
aucune fumé blanche..aucune bulle dans la vasque.. et la couleur du liquide est nickel..
une idée? svp
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Salut,
je ne sais pas ou se fait la liaison avec le vase d'expansion sur les anciens modèles mais je sais que sur les nouveaux modèles la liaison est faite en dessous du robinet de remplissage au dessus du radiateur. Du coup, il peut y avoir ce genre de phénomène si la rondelle caoutchouc présente sur le bouchon ne fait plus une étanchéité parfaite -> tout part dans le vase d'expansion
peut être une piste..
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humm je vais regardé ca de plus pres, la je vais enlevé le calorstat vérifié qu il fonctionne, et profité pour regardé de plus prés l' étanchéité du bouchon ons ne sais jamais..
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salut a toi juju
je pencherais aussi pour 1 bouchon de radiateur mal vissé qui laisserait entrer l'air dans le circuit .
t'es intevenu récemment sur ton système de refroidissement ?
pas contre si les ventilos déclenchent pas ça n'a rien à voir , le calorstat est surement hs .
fais gaffe car l'étape suivante c'est culasse fendue ...... pas glop du tout :'( :'(
si t'as encore le temps de t'apercevoir de tout ça c'est bien que le rotax est costaud . Avec d'autres
blocs c'était deja trop tard ! bon courage ;)
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merci pour vos réponses..
allors j' ai tout vidangé, tout nettoyé de a à z, j' ai controlé le calorstat dans une casserole, et il fonctionne..
j' ai nettoyé les joints des deux bouchons, et j' ai mis un peut de pate a joint dessus..
sur quelques km c' etais nikel...mais la je rentre d' une ballade d' a peut prés 100 bornes, et ca recommence vasque remplie a ras le bord....ca me gave grrrrr
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Les ventilo fonctionnent en marche forcée ??....Sur mon rsv de 2001 un ventilo était grille et il faisait sauter le plomb...Du coup quand la température montée bah pas de ventilo pour refroidir ....
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Les ventilo fonctionnent en marche forcée ??....Sur mon rsv de 2001 un ventilo était grille et il faisait sauter le plomb...Du coup quand la température montée bah pas de ventilo pour refroidir ....
bah comme les radiateurs sont vidé de leur liquide, les ventilos ne tourne pas, mais dés que je leur remet du liquide pas de soucis ils se déclenche a 95 °
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Change ton bouchon de radiateur et ton calorstat ça mange pas de pain ;)
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Change ton bouchon de radiateur et ton calorstat ça mange pas de pain ;)
j' vais déja commandé un bouchon a Vince ca sera déja ca de fait ;-)
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Mon Tuono avait la même "habitude" ....
Le moteur est sur l'établie et je vais déculassé pendant mes vacances >:(
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Mon Tuono avait la même "habitude" ....
Le moteur est sur l'établie et je vais déculassé pendant mes vacances >:(
ho putin tu me fais peur la :-(
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vérifie un truc.
tu met du LDr dans ton radiateur pour compléter et tu laisse chauffer le moteur sur le ralentis sans le bouchon.
Le niveau devrai monter un peut et surement déborder mais c'est pas grave tu laisse faire.
Il faut que tu surveille qu'il n'y est pas de bulle d'air qui remonte à travers le liquide.
Si des bulles remontent malheureusement pour toi c'est un joint de culasse hs
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Assez difficile de faire tourner sans le bouchon, le tuyau de dégazage des radiateurs pousse juste face à celui du vase et le circuit se vide dans le vase.
Pour mon cas, au ralenti, montée en T°, le circuit se purge (petite bulle dans le vase), ensuite plus de bulle et déclenchement des ventilos normal.
Essai sur route et en charge et c'est là que la culasse arr se déforme et pousse dans le circuit de refroidissement.
Au bout de 15 bornes le vase et rempli :'(
Donc essai au ralenti, tu enlève le cache noir qui recouvre le vase et tu surveille ce qui se passe. Si quelques bulles apparaissent ton circuit se purge, ensuite plus de bulle et déclenchement des ventilos régulier. Laisse tourner un moment pour être sûr de la purge.
Si tout va bien, essai sur route et en charge et là tu surveilles le niveau dans le vase...
Bien sûr pas de conclusion hâtive avant d'avoir essayer le nouveau bouchon.
Bon courage ;)
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merci de vos réponses, je vais tout essayé ce week end, c' est quand meme étrange...par contre là j' en est un peut marre chaque fois que j' ai des vacances je peut pas roullé, elle me fait toujour une connerie, je répare donc ce qui doit etre réparé ensuite elle dégage sur leboncoin..
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Si elle ne roule pas beaucoup les pannes à répétitions s'expliquent aussi du coup ....
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Si elle ne roule pas beaucoup les pannes à répétitions s'expliquent aussi du coup ....
au contraire..je roulle tout les jours avec pour aller au taff et la bizarrement pour aller taffé tout va bien..tssss elle doit etre payé par mon boss
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Remarque que sur mon rsv de 2001 j' avais aussi regulierement des merdes .....au moins 1 a 2 par mois .....
En meme temps ca a son charme de ne jamais savoir quand tu t'approche de la moto si elle va demarrer ou pas.le charme italien ...ou le prix a payer pour rouler en italienne :P
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bouchon de radiateur changé...aprés 20km de ballade, le niveau na pas changé je crois que mon probléme est réglé..
la suite ce week end sur une ballade plus longue
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je réouvre mon sujet....aprés une ballade de 200 km mon probléme n' est pas résolu la vasque est remplie a ras le bord..je suis juste écoeuré la...
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Désolé juju77 mais c'était un peu couru d'avance.
Je remonte mes culasses cette semaine, c'était bien la culasse AR.
Allez courage :-)
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Désolé juju77 mais c'était un peu couru d'avance.
Je remonte mes culasses cette semaine, c'était bien la culasse AR.
Allez courage :-)
wep je crois bien que c' etais trop beau pour que ce soit qu' un petit bouchon...
pour ma part je crois que l' aventure aprilia s' arrete la...j' ai pas envie de mettre de l' argent la dedans pour une moto avec plus de 80 000km, je vais malgré tout me renseigné sur le coup de réparation, mais ca va etre couteu je le sent bien..
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ca dépends,
faire un joint de culasse sur une moto c'est rien du tout.
La première chose à tenter dans l'immédiat c'est la réparation "bidouille", à savoir tu va chez ton feu-vert ou truc du genre pour acheter un produit de réparation pour fuite du circuit de refroidissement.
tu suit bien les conseils et sur un malentendus ça peut faire des miracles, sur une de mes caisse ça avait bien retardé le problème. suis juste bien les instructions.
Au mieux ça te sauve la fin de saison et cet hiver tu pourra réparer tranquillement
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ca dépends,
faire un joint de culasse sur une moto c'est rien du tout.
La première chose à tenter dans l'immédiat c'est la réparation "bidouille", à savoir tu va chez ton feu-vert ou truc du genre pour acheter un produit de réparation pour fuite du circuit de refroidissement.
tu suit bien les conseils et sur un malentendus ça peut faire des miracles, sur une de mes caisse ça avait bien retardé le problème. suis juste bien les instructions.
Au mieux ça te sauve la fin de saison et cet hiver tu pourra réparer tranquillement
effectivement je suis entrain de testé un de ces produits..je me suis dit je suis plus a ca prés t' facon..au mieu ca marche au pire elle fini a la casse ce qui risque fort de lui arrivé :-(
mais bon ca reste bizarre, hier j' ai fait 100 bornes avec et le lendemain je controle le niveau et c' est nikel..bref une panne trés aléatoire quand meme
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probléme résolu en changeant le calorstat...
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Elle a eu chaud au fesses pour partir à la casse ta brêle quand même :P
Content pour toi que ça ne soit que ça
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Elle a eu chaud au fesses pour partir à la casse ta brêle quand même :P
Content pour toi que ça ne soit que ça
tu m' étonne de peut elle y aller lol elle a du avoir peur lol