Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: FRSBoy le 14 juin, 2015, 22:47:44 22:47
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Voilà, premier post pour moi et c'est pour un petit soucis...
Je suis en train de contrôler/régler mes jeux aux soupapes sur mon moteur.
Ce dernier est déposé vu que le cadre est en réparation. Parfait pour l'accès.
J'ai commencé par contrôler les jeux... Moteur pas tout à fait 15000km.
résultat, 5 jeux OK et 4 à la limite haute sur les 16.
Bon bah faut démonter tout ça pour remplacer les pastilles.
Opération déjà fait sur des moteurs auto et réglage des jeux fait sur un momo KTM. Pas de soucis je connais le boulot...
... mais là où ça se complique c'est lorsqu'il faut piger la culasse arrière (pas encore regardé pour l'avant)...
J'ai un doute car ils indiquent :
Insérer la goupille respective, du côté
du volant, dans la gravure au burin présente
sur le vilebrequin.
C'est quoi cette gravure?? Pour moi il faut un trou dans le vilo non?
J'ai trouvé un trou dans le vilo et pige en place, le trou dans le pignon d'AAC n'est pas en face de celui dans le cavalier qui maintien l'AAC, mais d'au moins 1 cm.
Dans la RT ils indiquent :
"Si cela n'était pas possible, avant de
procéder au réglage du jeu aux soupapes,
vérifier le calage du moteur."
Du coup je suis un peu perdu... Calage qui à bougé, possible???
Si quelqu'un a déjà fait la manip et pourrait m'éclairer ce serait top!
Merci d'avance!
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Salut
As tu réglé ton problème ?
je suis actuellement en train de faire la même manip.
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Pour la culasse arrière, la pige se loge dans une encoche du vilo coté embrayage. ;)
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Pour la culasse arrière, la pige se loge dans une encoche du vilo coté embrayage. ;)
Nickel... Je suis en attente de pastilles. Cylindre 1 en admission 19-17 au lieu d'être entre 10 et 15.
Affaire à suivre suite à un code erreur.
Fragile ces petites bêtes
A+
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J'ai apporté le moteur démonté au concess... Trop pointu ces moteurs et surtout pas l'outillage spécifique...
Mes jeux étaient juste et ils l'ont réglé en valeurs hautes. Bon boulot.
Reste à valider que le moteur tourne correctement... ;)
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j'ai tenu le pignon de chaîne de distribution via un crochet suspendu... Pas top mais cela va le faire.
Ne tombera pas dans le puit... :P
J'ai énormément de photos. Je les mettrai une fois le boulot terminé.
Les pastilles vraiment spécifiques aprilia, diamètre 8.9 mais en libre service la hauteur s'arrête à 2.60 mm. Et il me faut des 2.70...
Affaire à suivre.. Cde Tjs en attente
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Oui on peut toujours se débrouiller pour ça mais il faut la pige spécifique pour la culasse AR, filetée pour bien piger le vilo. Un arrache pour la roue d'alternateur qui gêne la mise en place de cette pige (type Kukusan uniquement car Ø plus grand que les roues Mitsubishi).
Oui les pastilles sont spécifiques et les épaisseurs dispo pas très détaillées... il faut donc jouer un peu et se rapprocher au mieux.
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Oublies pas non plus de changer les rondelles en cuivre et les petits joitns toriques vert quand tu démontes les cavaliers d'AAC ;)
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J'ai trouvé une vidéo récente pour le contrôle du jeu aux soupapes. Ca pourra certainement en aider certains, comme moi... ;D
https://youtu.be/1yH7WoJW6vs (https://youtu.be/1yH7WoJW6vs)
https://youtu.be/NTpU9wlNauM (https://youtu.be/NTpU9wlNauM)
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super les vidéos ghost31 ;) je suis a 5000km de la révision des 20000km tuono v4 2014 aprc donc vidange plus contrôle /réglages soupapes et autres actions, la concession aprilia vers chez moi m'annonce un devis entre 700 et 1100 € ??? ??? ??? ??? ??? ???
ok y'a du boulot mais c'est pas un peu excessif quand même ??
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Le plus important je pense est de ne pas faire tomber la chaine dans le carter, pour le calage, toujours penser à faire 2 tours moteur (au vilo à la main) avant de démarrer, tu élimine déjà le risque d’être décallé au point de faire toucher pistons et soupapes.