Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: balougli37 le 12 juin, 2015, 13:56:20 13:56
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bon j'ouvre mon propre sujet dans la bonne section cette fois.
mon RSVR 27 000 km de 2004 cliquette. au début j'ai cru que ça venait du compteur en fait ça viendrait plutôt du cylindre avant coté droit. Un ami m'a dit que le jeu au soupapes ne se déréglais jamais même après 50000 km. Donc j'ai acheté un poussoir de chaîne de distri neuf. j'ai pas la possiblité le changer pour l'instant mais selon vous est ce que c'est plausible que ce soit un tendeur de chaine de distri HS?
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Possible qu'il soit grippé en effet et ne se remette pas assez en pression. Regarde avec les mots clés "tendeur de distribution" par exemple, tu devrais avoir des pistes concernant ce problème.
Raven
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hum il y a un post qui donne des astuces pour le démonter et le remonter.
mais je n'ai rien trouvé sur le grippage de poussoir.
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heu juste une question. est ce un nouveau bruit ou tu viens d avoir la moto et tu trouves qu elle est bruyante?
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heu juste une question. est ce un nouveau bruit ou tu viens d avoir la moto et tu trouves qu elle est bruyante?
Ca fait 3 semaines que j'ai la moto. Mais j'ai entendu tourner le rsv d'un copain qui ne clac pas comme ça. Donc ca ne viens pas de moi.
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Jai du faire un repastillage a 25000 kms. Donc ceux qui dise que ça bouge jamais, desolé mais cest des conneries.
Certains moteur en effet sa bougera quasiment pas et d'autres si. Ça depend de 1000 parametres.
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Ca fait 3 semaines que j'ai la moto. Mais j'ai entendu tourner le rsv d'un copain qui ne clac pas comme ça. Donc ca ne viens pas de moi.
chaque moteur est différent , ils ne font pas tous les même bruits , kilométrage , age etc pas mal de chose peuvent faire qu'un moteur fasse un bruit différent ;)
attention je ne dis pas que ton moteur fasse un bruit normal ;) juste que faut pas s’affoler trop vite ^-^
un contrôle de jeux aux soupapes peu faire du bien aussi , même si il bouge rarement de beaucoup , au alentour de 25 /30000 kms sa varie un peu .
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J'ai récuperé ma meule chez le mecano. Après un poutrage monumentale au niveau de la facture et une purge de frein arrière digne du plus mauvais Arpète jamais vu dans un garage, Le problème de stator que j avais evoqué dans un autre post est réglé. plus de coupures en roulant. Le bruit de clic clic a tendance a disparaitre lors des solicitations moteur. Rétrogradage et fortes accels.
Je comptais faire le jeu au soupapes aussi (ainsi que la vidange) mais jai pas trouvé de tuto en recherchant.
Ps: inutile de préciser que mon mécano a perdu 2 bons clients. >:D
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0.12 a 0.17mm admission
0.23 a 0.28mm echapement
Ok pour les valeurs mais toujours pas de tuto.
On peut oter les "caches AAC" et faire ses mesures facilement:
Enlever le reservoir, porte papillons... Autre chose?
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Salut a tous,
Bon j ai déposé le reservoir la boite a air et mes couvres culasses et je me heurte a un problème de débutant: comment faire tourner mon moteur pour mettre mes cames correctement?
J ai tenté de passer la premiere et le faire tourner a la roue mais ça ne marche pas. La roue est bloquée.
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t'as un bouchon sur le carter d'alternateur clef alen de 12 ou 14 je sais plus
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Parfait merci.
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14 la clé allen
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si tu n'enlèves pas une bougie par cylindre ça va être compliqué à faire tourner ;D
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oui oui bougies enlevées, ca tourne pas par la roue. J ai pas la bonne taille de clé. On verra ca demain.
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Bon bah mon jeu aux soupapes est bon. Tout est dans les clous. Vais changer mon tendeur gauche (celui sous ce f**king echangeur d'eau) pis on verra bien.
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Salut a tous, j ai déterminer l'origine du bruit. Cela vient d'un tuyau qui part de mon corp d'injection et qui part en dessous le compteur. C est un tuyau d'air en depression et je crois que le claquement vient d'une piece en plastique ronde blanche et noir (un clapet anti retour a premiere vu). Un ami m'a dit que c etait la commande du PPC. Mais que normalement elle devrait pas passer par là. Ca vous éclaire?
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Peut être pas le ppc mais la commande du volet dans le conduit d'air de la tdf.
Le volet est commandé par un bidule (ne me rappelle plus le nom), bidule qui est raccordé au corps d'injection et qui fonctionne aussi avec la dépression régnant dans le corps d'injection.
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Ah ok. Oui ca parait plus logique vu sa direction
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j'ai un tuono donc pas de demi-guidon est ce que c'est la piece en photo ci-dessous?
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_604594DSC0273.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=604594DSC0273.jpg)
Si le bruit viens de la faut-il remplacer la piece ?
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Je ne sais pas si tu As ce fameux clapet sur les tuonos et je ne sais pas a quel endroit ils l'auraient mis. Mais tu as également ce clapet sur la commande de ppc il me semble. C est peut etre ca que tu as entourer. Si ton tuyau part dans ton carter d embrayage, c est la commande du ppc qui peut tres bien claquer également. Si ça part vers l'avant ce serait une commande de volet (encore une fois ma connaissance s'arrete au rsv que je possède). Perso j'ai toucher à rien ça roule comme ça.
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Sur les tuono, ce clapet dans le conduit d'admission n'existe pas. Ce que tu as entouré en rouge est le clapet du ppc.
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Merci pilou. Vois donc si c est pas le clapet du ppc qui claque. Sait on jamais.
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Vu comment c'est fait, m'étonnerait, mais bon qui sait ....
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Ce n'st pas cela qui claque. Bon j'arrete de pourrir le poste car j'en ai un dédié.
Merci pour votre aide en tout cas je vous tiens au courant sur le poste dédié