Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: wardhox le 23 mai, 2015, 06:21:32 06:21
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Bonjour !
Ce matin en rentrant du boulot. J'inspecte ma moto et je vois de grosses marques d'usures sur mon pneu arrière. Coté chaine. Je trouve qu'il y a pas mal de jeu latéral sur la chaine. Quelqu'un aurais une idée ?
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T'es en 180 ou 190 comme boudin à l'arrière ??
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C'est du 180 et je roule avec depuis 3000 kms. Mais cela est apparu récement ;(.
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<img src="http://imagik.fr/images/2015/05/23/IMG_20150523_055334.md.jpg" border="0"> (http://imagik.fr/image/MfB)<br /<small>imagik</small> (http://imagik.fr)
<img src="http://imagik.fr/images/2015/05/23/IMG_20150523_055350.md.jpg" border="0"> (http://imagik.fr/image/MfN)<br /<small>imagik</small> (http://imagik.fr)
Voici a quoi cela ressemble.
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Un peu plus facile comme cela. ;)
(http://imagik.fr/images/2015/05/23/IMG_20150523_055334.jpg)
(http://imagik.fr/images/2015/05/23/IMG_20150523_055350.md.jpg)
tu as bien tendu ta chaine ? Roue bien dans l'axe ?
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Merci Vince.
Je verifierais la tension de chaine demain. Mais qlq chose me fais penser a une usure du kit chaine. Car la portion posé sur la couronne bouge pas mal en latéral.
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Mets une photo où on voit la partie de la couronne sans la chaîne.
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Je fais ça des mon réveil. J'ai travaillé de nuit ;)
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la couronne est pas desserrée?
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Un jeu en latéral c'est normal même sur un kit neuf y a du jeu .
Par.contre pour moi ça serai la roue qui n'est pas dans l'axe et/où une chaîne détendue
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ta roue est bien alignée?
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Bon voici mon rapport.
Je me leve , je mange et descend en jogging direct avec la boite a outil.
Je met la bequille de stand. Et en appuyant sur la chaine lateralement j'arrive a toucher le pneu ???
Je prends mon mettre et mesure la fleche qui est a peu pret de 5 cms. J'ai reglé celle-ci a 2 cm. Quelqu'un sait il la tension de fleche idéal sur rsv 1000 ?
De plus apres verif , je pense que mon kit n'est pas mort. Car en tirant sur la chaine au niveau de couronne et en créant une fleche , je n'arrive pas a decouvrire de dents. (J'ai vu cette methode sur le net)
Je pense que mon kit c'es tbien detendu en faisant 600 kms allez retour pour aller au Mans dimanche.
Voici ma couronne. Verdict ?
<img src="http://imagik.fr/images/2015/05/23/IMG_20150523_154918.md.jpg" border="0"> (http://imagik.fr/image/MfV)<br /<small>imagik</small> (http://imagik.fr)
P.S: désolé je n'arrive pas a incruster l'image.
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D'après la doc, la flèche doit être de 2,5 cm. La première fois je trouvais ça peu, mais finalement en roulant, c'est nettement plus agréable, car beaucoup moins d'accoups à bas régime.
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J'ai été traumatisé je crois par le mecano de chez dafy , qui m'a engueulé un jour car ma chaine etais vraiment trop tendu. Mais je n'aurais pas cru que cela pourrais causer autant de dégat.
Quoi que je m'en sort bien je trouve. Le pneu est encore bon , ce ne sont que les flancs , et sur route meme si je penche pas mal , je n'en arrive pas a ces extremités.
Donc 2,5 cms. Je suis dans le bon créneau alors.
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vérifie toujours que la tension est constante en faisant tourner la roue, car il n'est pas rare passé mi usure que la tension varie en tournant donc il faut faire gaffe à ne pas avoir la chaine trop tendue à un endroit à cause de ça.
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A ben non tu n'y est pas si tu as 5cms!
Autant que faire ce peu, la flèche doit se mesurer à mi distance entre psb et couronne
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J'ai verifié tout ça messieurs. La chaine est un éléments tres important qu'il ne faut pas negligé. J'ai toujours eu des doutes sur le reglage de celui-ci.
Avez vous regardé ma couronne ? Vous semble elle en bon etat ?
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Oui
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Pour moi aussi.
Les dents ne sont pas pointues.
Et c'est clair que 5cm de mou, c'est beaucoup!
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Merci pour votre aude a tous.
Super efficace comme toujours. O0
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Question à la c**
vous faite votre tension de chaine sur la béquille latérale ou alors une béquille de stand (ou moto bien droite ...)?
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Dans mon cas, béquille de stand!
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Cette histoire de chaine me rend fou !
Ce matin en rentrant du boulot , je verifie ma chaine et mon pneu evidement( apres ma mésaventure) .
Et je remarque a chaud que ma chaine est de nouveau hyper detendu.
J'attend une vingtaine de minutes. Je regarde la tension, et la ma chaine est retendu.
Est ce normal que ma chaine soit detendu a chaud ?
Je commence a me demander si la chaine n'est pas en fin de vie ?
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Non, ce n'est pas normal!
Et surtout à chaud. Même si la température n'est pas le bon facteur dans ce cas.
Vérifies la position de ta couronne dans la roue. Ce qui implique un démontage. Peut être qu'il y a un truc en train de lâcher (roulements, silent-blocs...). Au démontage, inspectes bien le serrage de la roue aussi.
Je commencerais par là si j'étais toi. ;)
Car une chaîne ne peut pas se tendre et se détendre comme ça (d'après moi). Sauf à avoir des points durs, mais à chaud ça doit être rare!
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salut,
j'ai le même problème que toi à froid correct à chaud détendu et pourtant comme toi jeu à la couronne ok, par contre mon pneu est toujours en bon état sur les flancs.
j'ai tout essayé (en fin je pense) en terme de réglage donc j'en déduis que ma chaîne est morte de chez morte, je me pose plus de question je vais changer le kit.
@+
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Salut Bandit78,
Si tu fais changer ta chaîne, merci de dire si ton problème a été résolu. ;)
Car je n'aurais jamais pensé qu'une chaîne usée pouvait prendre autant de jeu entre à froid et après avoir roulé.
Pour moi, une chaîne usée prenait du jeu que l'on compensait avec un réglage. Mais je n'ai pas une grande expérience en moto alors peut être que certains critères m'échappent. ???
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Si tu roules avec une chaine aussi usée, ta brèle doit donner l'impression d'avoir un moteur pas très souple à bas régime.
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J'en ai parlé plus haut déjà mais je ne sais pas si tu as regardé : la tension de chaine peut varier en faisant tourner la roue car la chaine ne s'use pas forcément partout à la même vitesse et la couronne non plus. donc si tu as fait ta tension au point le plus tendu sans le savoir (ce qui est correct) et que tu as regardé plus tard au point le plus détendu toujours sans le savoir, c'est normal qu'il y ait cette différence.
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Même avis avec une chaine trés usées
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Bin d'accord avec Pilou, elle doit être vachement usée dans ce cas.
Et comme Meuhbat, je contrôle toujours ma chaîne en plusieurs points et en faisant tourner la roue dans les 2 sens (vieux réflexe de quelques années à travailler dans la manutention).
Mais je pense aussi qu'il faut bien contrôler la couronne et le reste...
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Désolé de répondre si tard. Étant travailleur de nuit je dormais.
Vos suggestions sont très intéressantes. Je vais essayer de répondre au mieux.
Pour commencer c'est une moto acheté d'occasion il y a 1 an. Alors difficile de connaitre le vrai km du kit.
Ensuite j'ai changé le psb de 17 par un 16 il y a 1 mois environ .
Ensuite , suite au changement du psb , j.ai remarqué que 4 écrous sur 5 du porte couronne tournaient juste a la force de mes doigts.
J'ai pocédé au démontage et remontage de celui si. L'amortisseur de couple étais en bon état. Et je n'ai rien monté a l'envers. Tout est OK de ce coté.
Pour finir je tend la chaine , avec la moto sur une béquille de stand. Et effectivement je n'ai pas tourner la roue pour la tension de chaine.
Mais le jeu entre la chaine a chaud et a froid est assez conséquent. Je dirais au moins 5 cms a vue d'oeil qld la chaine est chaude.
D'après ce que je li sur le net. Une chaine qui se tend et détend comme cela, Revel une grosse fatigue du métal de la chaine avec risque de casser et tous ce que cela implique en terme mécanique et aussi parfois physique.
Mardi je vais aller chez un concession. Je pense que la réponse d'un mécano sera mon salut. Lol
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je crois que tu n'as pas compris ce que je voulais dire : si tu n'as pas contrôlé la tension de ta chaine à plusieurs endroits en faisant tourner, comment peux tu dire que la tension varie avec la température puisqu'il y a plusieurs facteurs en jeu ? il suffit que tu sois tombé à froid sur le point le plus tendu et à chaud sur un point moins tendu... ça se trouve la prochaine fois ça sera l'inverse.
ensuite avec la température le jeu des maillons augmente et la graisse se fluidifie donc globalement la chaine sera un peu plus souple.
sur le mien ça varie de pratiquement 2cm en faisant tourner, il est aussi en fin de vie je pense, ma couronne est en très bon état mais le PSB est en ailerons de requin, et la chaine visiblement ne s'est pas usée partout pareil.
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Je m'explique !
Lorsque je suis rentré j'ai regardé la tension en un seul et meme point.
Si je tire la chaine vers l'arriere de la couronne, aucune dent ne decouvre. C'est ça le plus bizarre.
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pour mon cas je vérifie toujours la chaîne sur plusieurs points, c'est assez chiant et long à faire, d'ailleurs je vais me pencher sur un système de guide avec ressorts pour essayer de faciliter ce contrôle, faut que je prenne le temps d'y réfléchir et de le faire .
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Oui , j'ai fais pareil et c'est vrai , que la chaine a diiferents points de tension................
Mais ne cherchez plus ! Tel le meurtrier dans CLUEDO , j'ai trouvé le responsable .
(http://imagik.fr/images/2015/05/24/IMG_20150524_135140.md.jpg) (http://imagik.fr/image/Mfo)imagik (http://imagik.fr)
C'est un ecrou du porte couronne qui a cassé. Je ne sais pas vous , mais il me parait certain que cela vienne de cela.
Les forces exercés sont tellements fortes , que l'ecrou cassé a du crée une espece de force cinétique a un niveau de la couronne. En esperant que celle ci ne soit pas voilée.
Qu'en pensez vous ?
Cela me paraissais vraiment etrange apres avoir roulé 6000kms sans aucun souci.
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Désolé d'enchainer !
Mais je ne trouve rien sur internet a propos de cette piece. Vince v60 si tu me lis.
(http://imagik.fr/images/2015/05/24/porte-couronne-rsv-1000.jpg) (http://imagik.fr/image/Mf1)imagik (http://imagik.fr)
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Désolé d'enchainer !
Vu la situation, trés bonne celle-ci! ;D
Tu cherches quoi comme info au sujet du porte couronne sur ta photo? Car pour ton goujon cassé, tu ne change que ce dernier, pas tout le système!
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Hahahah.
Je n'ai pas fais attention au jeu de mot ;)
La question est ou acheter/trouver des goujons de rechange. Je pense tous les changer. Et je ne vous rien sur internet qui y ressemble .
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ce ne sont pas des goujons mais des vis empreintes BTR avec écrous nylstop par contre moi je serre à la clè dynamométrique pour éviter de vriller la couronne.
tiens la tu as tout ce qu'il faut
http://www.bricovis.fr/2014/accueil.php
à st ouen l'aumone 95
moi j'y vais pas loin de chez moi, mais il y en a d'autre
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Oulah ça deviend technique.lol
Et les tolérances de résistances sont les mêmes ?
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ne te prends pas trop la tête rien de technique la dedans ainsi que les tolérances, mais le serrage est le plus important avec quelques gouttes de frein filet et après tu es peinards.
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Je vais regarder ça ! Merci
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ce ne sont pas des goujons mais des vis empreintes BTR avec écrous nylstop par contre moi je serre à la clè dynamométrique pour éviter de vriller la couronne.
Si si ce sont des goujons spécifiques, puisque la partie côté moyeu du dit goujon vient se loger dans les amortisseurs de couple. ;)
Pour les écrous nylstop, eux ne sont pas spécifiques. Tu peux les acheter en quincaillerie
Vois avec Vince V60 et Nadia de Parts racing. Par contre, pas donné le goujon, ne t'étonne pas.
Edit: Tiens un post intéressant de Coyote http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=270947.msg452350#msg452350
Et là encore un autre où tu vois l'envers de la chose comme je t'expliquais au dessus http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=260317.msg331893#msg331893
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Oui ! Je confirme Pilou.
Voilà a quoi ressemble exactement un goujon de porte couronne rsv 1000.
(http://imagik.fr/images/2015/05/24/351086903407_1_0_1.jpg) (http://imagik.fr/image/Mfg)imagik (http://imagik.fr)
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Exact. J'ai complété au dessus
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Super ! Je vais regarder ça ;)
Qd tu me dit que ça coute un bras , j'avoue avoir des sueurs froides là :-X
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Je t avais suggéré de regarder le serrage de ta couronne. Par contre tu as serré comment tes goujons la dernière fois? Pas trop fort? Car si c' est le cas tu peux t'attendre à avoir d'autres casses sur les autres goujons.
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Non ils n'etaient pas serré trop fort car j'arrivais toujours a bouger les écrous avec une clef.
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mille excuses pour mon erreur il y a un peut de temps que je les fais et un peu oublié, en ce qui concerne le serrage il n'y a pas de trop ou pas assez, il y a le couple à respecter point barre.
trop=>risque de casse au serrage
pas assez=>ça prend du jeu et ça casse
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Cela n'a surement pas d'importance mais ton axe de roue n'est pas dans le bon sens,l'écrou n'est pas coté étrier de frein normalement?
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non l'écrou est coté béquille, c'est plus stable pour dévisser sur la latérale
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TONI a raison d'origine l'écrou ce trouve coté étrier de frein , coté droit tout comme a l'avant .
pour les goujons vérifie les autres si il n'ont pas de traces d'usure a causé par un desserrage .
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Sur la mienne pareil écrou côté étrier de frein....
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Vous me parlez de l'écrou d'essieu ???
Car j'ai acheter la moto comme ça.
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A mon grand étonnement 99% des photos de rsv sur internet. L'écrou est coté etrier :o.
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Bah, tu as du acheté une moto anglaise!
;D ;D
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bon bah on est 2 comme ça ;D je vois pas ce que ça change...
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Bah, tu as du acheté une moto anglaise!
;D ;D
MDR..... Sir , yes sir .
Même dans le bouquin technique l'écrou est a droite. Je ne sais pas ce que cela change. Mais si c'est a droite d'origine , je le remettrais z droite.
Qd aux goujons je compte tous les changer.
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Qu'il soit à droite ou à gauche l'écrou de l'axe de roue, ça ne change rien
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Qu'il soit à droite ou à gauche l'écrou de l'axe de roue, ça ne change rien
Okey
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Question à la c**
vous faite votre tension de chaine sur la béquille latérale ou alors une béquille de stand (ou moto bien droite ...)?
Pour ma part sur la latérale, comme préconisé par le manuel d'utilisateur.
Je le cite:
-positionner le véhicule sur la béquille
-mettre le levier de changement de vitesse au point mort
-contrôler que l'oscillation verticale, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne sur le brin inférieur de la chaine, est d'environ 25mm
-déplacer le véhicule en avant, de façon à contrôler l'oscillation verticale de la chaine même quant la roue tourne; le jeux doit rester constant dans toutes les phases de rotation de la roue"
Fin de citation
Le dernier point n'étant valable que pour un kit neuf. Ensuite il conviens d'avoir les 25mm au point le plus tendu évidemment.
Et pour ce qui est du mécano Daffy qui engueule par ce que la chaine est trop tendu, il est mignon mais...
J'ai fais changer mon premier gommard sur le Tuono chez l'équivalent d'un daffy (Cardy en l'occurrence ). Le stickers sur le bras oscillant mentionne bien les 25mm. Et bien quant j'ai vérifié de retour chez moi le sagouin me l'avais tendue à 5mm bon poids!!!!
Je ne les mais pas tous dans le même panier attention! Mais je me méfie beaucoup de ce genre de service rapide multimarques et multimerdes...
Fin du HS ;)
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Je suis d'accord. Ce ne sont pas tous des gens irréprochables.
Bon je vais commander mes goujons avec Vince v60.
Et beh le prix , ça fais mal...
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Salut messieurs. Un petit suivi pour mes goujons de portes couronne , en attendant qu'ils arrivent. On voit bien la cassure net du goujon au niveau du pas de vis. Les autres sont dans un salle etat aussi.
(http://imagik.fr/images/2015/06/08/IMG_20150608_145917.md.jpg) (http://imagik.fr/image/MOc)imagik (http://imagik.fr)
(http://imagik.fr/images/2015/06/08/IMG_20150608_145928.md.jpg) (http://imagik.fr/image/MOk)imagik (http://imagik.fr)
(http://imagik.fr/images/2015/06/08/IMG_20150608_145940.md.jpg) (http://imagik.fr/image/MOs)imagik (http://imagik.fr)
(http://imagik.fr/images/2015/06/08/IMG_20150608_145957.md.jpg) (http://imagik.fr/image/MOC)imagik (http://imagik.fr)
(http://imagik.fr/images/2015/06/08/IMG_20150608_150340.md.jpg) (http://imagik.fr/image/MOQ)imagik (http://imagik.fr)
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Salut,
J'ai l'impression que certains trous de ta couronne sont ovalisés.
Vérifies?
Si c'est le cas, vaut mieux la changer aussi. ;)
@+
Jo
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C'est la photo qui fait cet effet. Les trous sont parfaitement rond.
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Marpa aussi ..Comme une queue de pelle :P
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pffffffffffffff !
Queue de pelle, c'est le nom des habitants de l'Ile d'Oléron.
parce Oléron comme des queue de pelle
Héhé