Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Rom83 le 02 décembre, 2014, 10:53:16 10:53
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Bonjour à tous,
je n'ai pas trouvé de post à mon sujet donc je me permets un petite question.
Quand vous installez un MC BREMBO PR 19 sur votre tuons v4 APRC ABS , faut il commander la vis banjo double ou bien garder le montage d'origine ?
des remarques avec l'ABS et le PR19?
Merci de m'éviter les petites remarques du genre, apprend à freiner avant de changer ton MC ou encore met des plaquettes tendres, ou bien change de meules , ou même pire achètes une DUCAT'....
Je cherche un meilleur feeling avec le frein avant, il est puissant mais je veux juste mieux le sentir et anticiper sur la saison piste 2015....
Merci pour vos retours et expériences....
V à tous
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Avant toute chose, apprends à freiner avant de changer ton MC, mets des plaquettes tendres ou change de meule. Tu pourrais aussi acheter une ducat par exemple?
;D
Sinon pour l'ABS aucune idée, mais il faudra certainement que tu changes la vis, les pas étant différents entre la plupars des MC d'origine (10x125) et les Brembo PR (10x100).
Mais avant commande il faudrait confirmer que le MC du tuono est bien un "standard" en 10x125...
Voili!
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lol
merci
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De mémoire... Vis fournies avec le MC dans mon cas ;)
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Pareil, Banjo fourni avec le MC (chez Brembo et chez Magura)
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Pour les vis, je sais pas, par contre le 19 n'est pas le bon choix pour les pinces M432 du Tuono ABS, il vaut mieux un 18, voire un 17.
Tiens nous au jus, car je tourne en rond comme toi pour améliorer l'attaque et la puissance de ces freins avant.
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ok ça marche je vais voir ça...
j'ai l'occaz de recup un MC pr 18 brembo je pense que je vais essayer!
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je vais suivre ce post avec intérêt, moi qui descends de la 1098, c'est vrai que le freinage de la tuono est un peu léger en comparaison... il manque surtout de mordant à mon goût...
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ok ça marche je vais voir ça...
j'ai l'occaz de recup un MC pr 18 brembo je pense que je vais essayer!
Super, dis-nous...
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Tu le passé en radial ou tu garde de l'axial ?
En tout cas ton ressenti m'intéresse
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saluuuut !
MC BREMBO PR19 monté , je n'ai pas trop eu l'occaz de rouler avec mais déjà sur un court trajet, il y a un gain de feeling qui se fait bien sentir ! j'ai hâte de vous faire un pti CR après balade.
V à tous
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C'est pas déjà du brembo d'origine?
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Si mais le MC est axial et non radial, pour plus d'onctuosité, mais bon nous on veux un truc qui stoppe une locomotive lancée a pleine vapeur...
Je suis avec interet, j'envisageai des plaquettes tendres pour moi, tu as deja des plaquettes plus performantes? (Juste pour me faire une idee)
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salut !
alors la je ne peux pas te dire ce que j'ai comme plaquettes...probablement de l'origine.
Pour ma part le montage du MC PR19 c'est une question de feeling , la puissance au freinage est déjà présente (j'ai déjà lever l’arrière au freinage à 160 km/h), de plus je trouvais ça un peu con de mettre des durites types avia, des étriers BREMBO et derrière mettre un MC axiale...
Je suis parti rouler hier , la route des adrets au dessus de Fréjus(route qui a toutes caractéristiques pour test un freinage...) et bien je ne suis pas déçu , il y a un très bon feeling, le freinage ne perd pas en intensité tout au long de la route (contrairement à mon crossplane qui ne "freinait" plus en bas de la route en mode gros porc) donc au final mon ressenti est super et je suis content (il me reste juste à trouver la meilleure position en écartement).
voila pour ceux qui hésite , et bien c'est un réel plus ! (à mon sens).
V à tous
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Tu es sur un tv4 abs ?
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Une idee de prix ?
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Salut !
Oui tv4 ABS , donc je confirme il y a un gros gain en conduite sportive ou il n'y a plus besoin de forcer pour freiner fort.
Pour le tarif (pkracing parts) 220€ le brembo PR19 (pas RCS).
Voila tout
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Ah bah tu m'enlève une grosse interrogation !
C'est un 19×20 que tu as pris ?
Rapelle moi la différence entre pr19 et rcs ?
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Le RCS permet de régler l'entraxe entre 18 et 20 suivant le feeling souhaité, alors que le pr19 classique est fixe en 18 ou en 20 (entraxe + court = + de course mais + de puissance par démultiplication du levier)
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Merci pour ta réponse !
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Je fais remonter ce topic car je viens de recevoir mon RCS17:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/tv4/photo/64931649/5365449f42/tv4-20150506_142018-img.jpg?v=6)
Sauf que la vis banjo se vis verticalement vers le haut (donc arrive du raccord horizontale), ce qui est a 90 degres du montage du TV4 de base (raccord vertical). Ceux qui ont monte des PR19 ont le meme soucis, vous avez fait quoi?
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tu as des raccords comme ça:
http://www.ebay.fr/itm/HEL-Performance-Motorcycle-Radial-Brake-Master-Cylinder-Adaptor-Kit-BRAND-NEW-/271831509754?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3f4a6baafa
mais pour moi le mieux c' est de refaire des durites.
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Merci, c'est le genre de chose que je cherchais.
Ca m'a pas l'air si complique que ca a couper au ras et remettre un banjo droit... On coupe bien droit, on depieute sur qqs millimetres, on pousse bien l'olive, on visse un peu sans serrer puis on serre une fois que la vis banjo est serree sur le MC... Je me trompe?
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Tu n as rien à coupé. Le raccord se place à la perpendiculaire de ton banjo. Une vis au niveau du banjo pour raccorder et une autre à l autre bout sur ton maitre cylindre. En fait l adaptateur est horizontal une fois monté.
Je sais pas si je suis trop clair. J en ai un que j ai jamais monté, si tu vois pas je posterai une photo.
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Non, je vois tout a fait. Je parlais de l'autre possibilite, a savoir retirer ce raccord et mettre un banjo droit au lieu du banjo 90 degres qu'il y a aujourd'hui (le mc etait axial sur le tuono).
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Resultat en image:
(http://s1.postimg.org/ba46tx9cr/20150517_181420.jpg) (http://postimg.org/image/ba46tx9cr/)
(http://s1.postimg.org/toepxwlnf/20150517_181433.jpg) (http://postimg.org/image/toepxwlnf/)
(http://s1.postimg.org/nd9ihhkez/20150517_181445.jpg) (http://postimg.org/image/nd9ihhkez/)
Tout marche bien, meme si la durite semble tendue; elle bouge sans contrainte. Le feeling est au rendez vous en mode 18, j'aurais aime un peu moins de garde a la poignee...
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Salut !
Nikel tout ça !!!!
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Oui, encore merci pour les photos!
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Salut,
Je pense changé aussi mon MC mais je me pose des questions.
Af1Racing vent un "kit" complet avec un contacteur de feu stop, l'adaptateur pour la durite, et de quoi fixer le réservoir.
Tu as trouvé facilement toutes ces pièces ou ne sont t elles pas nécessaires (histoire de ne pas acheter des choses inutilement) ?
Le contacteur je pense que c'est celui du RSV4. L'adaptateur on le trouve sur ebay sans problème. Le support pour le réservoir tu as trouvé ça ou ?
Merci d'avance pour ce réponses :D
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Salut,
J'ai acheter le MC, l'adaptateur pour retrovisuer ainsi que le reservoir sur carpimoto.
Af1 vend le kit complet mais tres cher, et tu as en plus la taxe d'importation et les frais de port.
En fait, tu peux trouver l'adaptateur sur ebay, mais tu en as pas forcement besoin. En bougeant un peu le tout on arrive a trouver une position pour la durite. C'est mieux avec pour la place, mais ca rajoute raccord et piece aussi.
Le contacteur, j'ai fait une soudure parce que celui fourni avec le kit est dans le sens inverse de celui du MC d'origine. Il est possible que le contacteur du rsv4 soit ok, mais je suis pas sur...
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Merci pour ces précisions :D
Je vais étudier tout ça et essayer de trouver tout ce dont j'ai besoin.