Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: johndo69 le 17 novembre, 2014, 12:51:44 12:51
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;D ;D ;D
(http://img4.hostingpics.net/pics/277430IMG0933.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=277430IMG0933.jpg)
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:'( :'(
et oui, je n'y ai pas coupé
depuis quelques temps, j ai des ratees!
apres avoir essaye de demonter cette pu^^^^ de cosse, voyant qu'elle etait super dure.. et placée idealement!!
j'ai d'abord fait le tour des connections..
apres quelques heures de verif et nettoyage, je suis revenu sur la cosse qu'un ingenieur surement cocu du matin nous a pondu!
bordel, presque pas de mou en fil, derriere le cadre, entre les cylindres.. moi, je dis, chapeau bas!
apres avoir tiré, tourné, poussé, juré.. elle a finalement accepté de me devoilé son interieur.. ben c'est pas beau!!
voila, je sais pourquoi je fais bouchon des fois au feu et que je pousse madame au milieu des klaxon!
mon tuono roule par tous temps.. je voyais bien de l'humidité venir me jouer un tour pendable, je suis servi!
j'ai extrait les 3 fils du stator qui se seraient bien fait une flambée par ces temps! relies entre eux avec des cosses provisoires.
je vais devoir me faire un faisceau maison sur ce coup la!
voila! le dimanche c'est bien connu, on s'ennuie..
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j'ai pas réussi à l'ouvrir cette p :o de cosse >:( je voulais vérifier comme toi, j'ai fini par la blinder de wd40 comme j'ai pu et aller voir ailleurs...
t'as remarqué aussi que les fils de part et d'autre de cette prise sont de section différente ? ou alors ça a été changé sur la mienne sans que je le sache, car coté alternateur les fils sont ridiculement fins...
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ah ces sales cosses ! ;D
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Je vais en rajouter une couche..
est ce que le stator recois quand la cosse fond ou est ce l'inverse?
parce que j'ai un peu lut les histoires de stator et ca me fait grave peur!
merci de vos reponses
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Oui, j'ai remarqué que d'un coté les fils sont de grosse section, et de l'autre minus..
j'avais injecté du produit anti humidité dedans y'a une semaine.. pas vraiment de mieux!
et puis vu l'etat..
pour ouvrir, y'a une petite languette sur un coté.. et des joints toriques dedans justement pour l'humidité!
a mon avis, lorsque les cosses ne sont pas "brulées" ca doit s'ouvrir facilement!
quid du stator?
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la mienne n'a pas l'air brûlée, elle est plutôt claire, mais c'est pour ça que je voulais démonter et jeter un oeil :-\ j'ai eu beau m'acharner sur la languette et y aller à la pince multiprise pour tirer plus fort j'ai pas réussi à l'ouvrir >:(
les pb de stator c'est sur la génération d'après, sur les nôtres normalement faut juste surveiller le câblage et la roue libre. t'as la cosse marron un peu plus loin avant le régulateur à surveiller aussi... et la tension de sortie régulateur qui doit pas trop faire le yoyo, et doit être suffisamment haute >14v aux bornes batterie.
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La verif aux bornes pour demain matin..
Ma cosse avait l'air nickel de l'extérieur..
Je lisais sur le fofo qu'il y avais des soucis avec, j'étais relativement relax! Vu de l'extérieur!!
Donc moralité, faut l'ouvrir!
Ok pour le stator.. J'espère que les tensions seront bonnes..
Merci les amis!!
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bon ben je vais retenter, j'ai déjà renforcé la charge en mettant le régul sur la batterie, il ne me reste que cette cosse à vérifier...
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Tu prends une biere,
Tu reste zen
Tu chope la garce pas la biere,
Tu appuye avec le pouce droit sur la languette tout en tirant et en faisant du droite gauche,
La main gauche bloque la grande partie bien en bas!
Et après quelques minutes de sueur.. Ca devrais venir.
La tu dégoupille la biere et tu te sens mieux!
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pour infos, les 3 gros fils sont ceux du stator, les 2 petits sont ceux du capteur de vilebrequin. ;)
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Et les petits se sont bien les seules à repérer pour la nouvelle connexion ,les trois phases pas la peine.
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Moi aussi j'avais galérer a séparer les 2 bouts de cosse.
Au final c'était pico bello dedans, mais j'ai quand même virée se raccord "potentiellement" problématique.
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Moi qui me suis fait ch*** a les remettre dans l'ordre..
C'est bon à savoir!
Je vais récupérer aujourd'hui de quoi refaire le câblage propre.
J'ai sortie samedi soir au baloche des motards.. Choucroute et tout et tout!
La plupart ont refait le cablage en passant par l'avant..
Pourquoi ne pas passer par l'arrière et le côté gauche?
Pour ensuite remonter au niveau de la batterie et hop on traverse vers le regulateur?
Ca se fera au nez!
Bonne journée les amis
V
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mdr!!
faut bien se moquer un peu!!
bref, ma repartion est pas top!
la moto demarre j'ai 13.6v au compteur et...
mon chaterton fond..
j'ai investi dans des cosses dignes de ce nom..
on remets ca ce soir!
v
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Moi qui me suis fait ch*** a les remettre dans l'ordre..
C'est bon à savoir!
Je vais récupérer aujourd'hui de quoi refaire le câblage propre.
J'ai sortie samedi soir au baloche des motards.. Choucroute et tout et tout!
La plupart ont refait le cablage en passant par l'avant..
Pourquoi ne pas passer par l'arrière et le côté gauche?
Pour ensuite remonter au niveau de la batterie et hop on traverse vers le regulateur?
Ca se fera au nez!
Bonne journée les amis
V
J'ai fait comme celà. On passe par la gauche et vers l'arrière sur les anciennes générations ( RSV avant 2004 et tuono avant 2006 ) mais sur les générations suivantes, le régulateur est à l'avant et à droite du moteur donc il est plus court de passer devant le moteur. ;)
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Hello les techniciens!
A priori il faudrait pour remplacer les 3 fils du 4 ou 6 mm2
J'ai mis 4mm2
Je vais chercher dans le forum combien d'amperes il passent par ces fils..
Si vous avez une réponse rapide ca peut m'arranger..
Déjà, 75v..
Bonne journee!
V
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oula pourquoi pas du 8 !! :P
l alternatif n'a pas besoin d'aussi gros que le continu! (a puissance equivalente)
regarde la dimension du fil d origine mais a mon avis du 2.5 voir 1.5 est largement suffisant.
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Du 2.5mm2 aurait été très bien,c'est surtout le parfait sertissage des cosses qui est important.
C'est vrai question rapidité il y a mieux,désolé
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Salut les électriciens!
Bon alors !
J'ai finalement mis assez gros en fil mais tant pis! Effectivement les cosses c'est un casse tête..
J'ai opté pour un systeme démontable qui me permettra de trouver une connection bien comme il faut!
J'ai dévié tous ces fils du côté droit au gauche, galère pour repasser la gaine du stator à gauche.. Mais un bon de ficelle m'a sauvé!
Les 2 petits fils sont aussi partis à gauche et il cheminent dans une jolie gaine maintenant.
Avec eux j'ai été plus méchant! Hop soudure étain et gaine thermo!
J'ai réussi a démonter proprement la cosse marron du redresseur et l'ai réutilisé ! Mais bien visible sous la mini selle passager, comme ça je pourrais surveille son état!
A priori ca a l'air de marcher rondement!
Demain test sur le trajet du travail et on verra bien!
J'avais un souci de chauffe des cosses il y a deux jours, cosses remplacées par des plus adaptées et le tout emballé dans du Téflon de plomberie..
Ça fait un peu sale de bain mais c'est isolé!
C'est vraiment pas simple de trouver du bon matos autour de chez soi..
A croire qu'internet a tout phagocyté!
Demain smile!
V
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Test du matin assez concluant, 13,6v/14v au tableau de bord..
Pas de surchauffe des fils, ca a l'air de marcher!
Je testerais la valeur réelle avec le multimètre.
Je croise les doigts!
Y fait beau!
Pas froid!
C'est cool!
V
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Pour isoler de l'humidité , tu peut utiliser du scotch "réparation anti fuite plomberie" , c'est comme une bande de caoutchouc étirable et autocollante, tu entoure tes cosses avec ça , c'est propre , c'est noir.
tu trouve ça en gsb : http://www.castorama.fr/store/Ruban-adhesif-anti-fuites-PRDm123058.html
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merci "remisco" pour cette info!
je vais samedi soir au "bal de motards" en bourgogne.. a bussieres,
pour la choucroute annuelle..
je vais bien trouver un électricien moto que je puisse emmerder dimanche..
Au pire je mets de la gaine épaisse de faisceau!
Aller les amis, bon WE!
V