Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Yotanka le 16 octobre, 2014, 13:23:13 13:23
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Bonjour à tous,
Roulant en 1050 Triumph ST depuis quelques mois après un Tuono 2004 pendant un an, je dois avouer que la Triumph ne me sied guère malgré ses bonnes prestations routières ( trop lourde, freine mal, finalement assez fade).
Je pense jeter mon dévolu sur une Husqvarna Nuda 900 ou 900r (oui rien à voir!), j'ai hésité avec le 990 smt(trop gourmande en carburant et entretien), la 800 Tiger (peur de me lasser rapidement) et la 1200 GS 2006-7 (fiabilité aléatoire? et poids à l'arrêt) . J'ai essayé la 1200 Caponord mais j'ai vraiment pas aimé et un poil cher de toute manière. Et la Dorsoduro consomme trop et n'a pas assez d'autonomie. Je roule pas mal pour ainsi dire.
Y'a t il des membres du forum qui ont essayé une Nuda? Pas facile de trouver une Nuda à essayer vu la rareté de l'engin.
Je suis en négociation avec celle ci: http://www.leboncoin.fr/motos/636021131.htm?ca=18_s
Et au passage si des membres bretons connaissent le magasin Elite Moto où se trouve cette chère Husky ;)
Merci
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Salut,
J’ai eu l’occase d’en essayer une, ça date un peu mais c’était la R il me semble.
De ce que je me souviens (et d’après mes petites notes que je me fais après chaque essai), le moulin est vraiment impressionnant, souple, très coupleux et avec une belle allonge. Vraiment rien à voir avec la F800 dont il est issu et à mon gout a plus de caractère qu’un superduke voir même mon tuono (j’hésite un peu quand même ;D). La sonorité est hyper sympa même d’origine, on dirait un mixte entre un mono et un vtwin.
Partie cycle sérieuse, très agile avec un train avant assez léger et nerveux, j’ai toujours en tête l’amorce de guidonnage que j’ai eu avec ??? (sûrement par ma faute d'ailleurs). Attention freinage très très agressif. :o
Là où j’avais pas accroché, c’est la position. Je ne suis pas trop supermot, j’aime bien sentir l’avant mais c’est une question de gout. Et surtout c’est l’ergonomie, réservoir plat (c’est bizarre) et les commandes aux pieds assez éloignés, on sent que c’est une marque qui vient du TT. Au niveau de l’attache du BO et du cadre, on se prend le treillis acier en plein dans la malléole, ça réveille (ouais j’étais en basket ce jour là, c’est pas bien ^-^). Ah oui et la hauteur de selle m’avait rebuté aussi, en même temps je fais 1m67 hein. :D
Voilà mes souvenirs, en tout cas si tu veux une moto originale avec du caractère, c’est pas à ce niveau que tu seras déçus.
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Merci pour ton avis ;)
Je suis guère plus grand en fait, la 900r est plus haute semble t il que la 900 de base.
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Juste un truc mais je me trompe peut etre il me semble que c est a ce prix qu ils les destockaient neufs quand la marque s est separee de bm...
A verifier!
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De rien. Je viens de regarder un peu sur internet. Apparemment, la version R se différencie par le freinage et les suspensions. La version de base doit bien faire l’affaire alors. En tout cas, le moulin est une réussite !
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la R a des suspensions réglables contrairement à la standard, + des étriers monobloc et un psb-1
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Ils faisaient la Nuda de base à 8990 fin 2012 en promo. Le prix est relativement bien placé en rapport aux autres Nuda d'occasion, et il y a des options sympa comme le Ohlins de la R.
Mais s'il baisse le prix de 2-300 euros je ne vais pas me plaindre!
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J'aime bien la tâche sous la moto dans l'annonce... :-\
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Pas moi!
Mais ça vient pas de la moto, j'ai demandé :D :D
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pas fan de cette moto :-\
je trouve que sa fait bizarre , ont dirait un assemblage de pièces d'un peu partout .
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j'en aurais bien pris une mais pas le budget, peut être pour la prochaine ;D
j'ai roulé avec des ardéchois en nuda dont un pistard qui avoinait pas mal, ça tient la route comme bécane, et le moteur a l'air bien fun
juste quelques doutes au niveau de l'entretien, où s'adresser en cas de pépin, et dispo des pièces d'occaz = bonne chance...
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moi perso pas trop fan de l'esthétique ,a ce prix la je préfère un dorsoduro ou un hypermotard
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Je la trouve pas tro mal mai je préfère hypermotard esthetiquement
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bjr ayant pu l'essaye au moment de sa sortie grae a un ami qui travaillait pour rmf (importeur a l'epoque)
voila les difference entre les deux modele
etrier mono bloc , amortisseur ohlins psb-1 silencieux akrapovic sur la R
les moins petit reservoir 16l de memoires
et effectivement tu raccroche le cadre avec les maleolles
en piste ca roule pas mal demande a bertrant gold (MR) sa donne 1mn52 a magny cour
pour l'entretient c'est des moteurs bm donc pas de soucis et pour les plastics et autres husquevarna a les pieces de memoires
bon week end
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Merci pour vos infos :)
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(http://img11.hostingpics.net/pics/337826WP000405.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=337826WP000405.jpg)
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Et voilà le bestiau en provenance directe des côtes D'Armor ;D :D
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féloches, probable que ce soit ma prochaine quand le budget sera là ;D
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Félicitations! Alors tes impressions?
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Félicitations
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tu es sur de ne pas croiser la même à tout les coins de rue ;) . Féloche.
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Magnifique machine, elle doit vraiment etre agreable a ammener sur les routes sinueuses. J attends de lire ton avis sur le comportement moteur car elle m interesse pas mal!
Amuse toi bien avec ce superbe jouet!
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fait toi plaisir avec ton nouveaux jouet ;)
ont aura l'occas de la voir sur une prochaine balade ^-^
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Petit CR alors après un peu plus de 400 bornes.
- Motorisation : Le moteur issu du BM F800 est plutôt sympa et puissant, assez linéaire mais avec un regain de puissance vers 6-7000 trs/min, c'est la Nuda standard que je possede avec pignon de 17 mais je monterais la semaine pro celui de 16 que j'ai de dispo (comme la R). Le moteur est assez souple mais l'injection est désagréable entre 2 et 3000 (mise a jour carto que je dois vérifier). Le son du pot d'origine est bruyant et très sympa, jai du mal a comprendre les normes d'homologation ! Je ne vois donc aucun intérêt a installer un pot adaptable surtout qu'il esthétique ment très réussi. La boîte de vitesses est pour moi parfaite, peu bruyante avec les rapports qui verrouillent bien.
-Châssis: les suspensions sont assez fermes mais travaillent de façon correcte. L'ancien proprio a essayé pas mal de réglages, en sachant que sur ma Nuda j'ai l'amortisseur Öhlins de la version R, il me faudra un peu de recul avant de me lancer dans les réglages. Je n'ai pas trouvé que l'avant plongeait beaucoup au freinage comme les journaleux le disaient.
Question freinage c'est quasi parfait même si je m'attendais a un peu plus de puissance de l'avant (la R a les Brembo monoblock. L'arrière est parfait!
La stabilité est bonne mais je n'ai pas dépassé le 150 pour le moment.
La vivacité est moyenne, finalement un poil lourde (cest relatif!) a balancer d'un virage à un autre.
La position est pas mal même si l'ergonomie du guidon (Alloy pas d'origine) est un peu curieuse. La selle est par contre en bois d'arbre :o assez haute mais je suis peu gêné malgré mon m. 69, bien moins que sur une Ktm SM par ex car elle est fine.
La protection est évidemment minime mais je m'attendais a pire, et j'installerai une bulle Puig.
Pour conclure par rapport à une 950 ou 990 Ktm (j'ai eu le 950), la Husky est un peu moins agile et instinctive et un poil moins nerveuse mais plus originale et attachante, et plus agréable au quotidien je pense.
Point forts:
Conso 5 l. au 100 sur route! Heureusement avec le réservoir de 13 + 3 litres..., suspensions et freinage de qualité, motorisation en principe fiable. Rareté et curiosité de l'engin.
Points faibles:
Selle dure, suivi et entretien par réseau Hva compliqué, projection eau partout lorsque bitume mouillée vu le dépouillement de l'engin.
Options sur ma Nuda: Öhlins ar., sabot Touratech de F800, tapis et sacoche res. Ktm, guidon Alloy, protège mains Acerbis, pignon 16 non monté, pare carter TBR.
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je te félécite pour ton achat,
j'avais regardé de près cette moto,
la disparition de la marque m'avait fait l'oublier...
et j'avoue que comme je roule moins, je pense surtout tirer le tuono loin encore...
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En Italie, lors de mon passage à Misano, il y en avait d'occase à chaque concesson moto...le montage s'est déplacé en Autriche, vu le rachat de la marque par KTM (usine de Varese deplacée)
J'ai hésité pour ma prochaine moto, mais depuis, les 3 pattes mv me font de l'oeil.
Ce 900 calé à 315° doit envoyer sans gène ses 115 canassons , pas comme le F800S de ma femme 85cv seulement.
Ce moteur n'exige rien que du respect dans les temps de chauffe, et un suivi correct, la base est costaude mais légère , ce qui en fait un outil bien tranchant!!
;)