Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: yannfoggy le 12 octobre, 2014, 16:04:56 16:04
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Salut à tous
Je viens de finir ma saison piste avec mon rsv de 2003, mais il était temps, j'avais un suintement d'huile depuis 3-4 roulages que je ne parvenais pas identifier, c'est chose faite :
Le carter moteur est fêlé sur une dizaine de centimètres au dessus du carter d'allumage. :(
Ma question est : est ce réparable ? Ou me conseillez vous plutôt de changer complètement le moteur ? Sachant que le moteur n'a pas manqué d'huile et tourne comme une horloge
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certaines boites (ex rc3d mais il y en a d'autres) peuvent ressouder les carters mais c'est galère, faut voir avec eux... si la fissure est aussi longue il est probable qu'elle progresse toujours donc un collage ne suffira pas à stabiliser à long terme
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tu as une photo pour nous montrer ça ??
mais effectivement rc3d peut être une solution
http://www.rc3d.fr/RC3D/carteraccueil.html
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sinon tu peux tenter le "pyro-putty 1000", j'ai un pote qui va recoller son carter de katoche avec ça, on va voir ;D
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montre nous une photos.
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Oui, avec des photos on pourra t'en dire plus.
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Je prends une photo du moteur dès que je peux, (faut que je vire le réservoir d'huile et le paquet de durites qui passe devant)
J'ai peut etre la possibilité de laisser la moto dans un lycée professionnel cet hiver. On me proposerait de descendre et d'ouvrir le moteur dans le cadre des cours, que je me débrouille pour faire ressouder le carter, et de me remonter tout ça. Sauf que je ne savais pas que ça se faisait (en cherchant sur le net j'ai effectivement trouvé rc3d pas trop loin de chez moi) et que j'en ai déjà pour 250€ la pochette de joints, plus le prix de la soudure, sans avoir la certitude que ca va tenir.
Bref, je file demonter la bête que vous vous fassiez une idée
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Moi aussi j'ai un moteur avec carter fêlé et j'aurais bien aimé savoir pourquoi il s'est fêlé.
Tu as une idée pour ton carter?
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J'ai fait un bac au vigeant avec chute à 30km/h côté droit, je vois que ça, sinon la vieillesse :(
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(http://nsa34.casimages.com/img/2014/10/12/mini_141012073557782123.jpg)
La fêlure s'est auto-ressoudé, elle ne fait plus que 5cm ;D (ça devait être L'émotion j'avais l'impression qu'elle était plus grande)
Par contre elle passe sur un goujon nan? Ça va être impossible à ressouder ? (http://www.casimages.com/i/141012073557782123.jpg)
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Ca l'air propre et pas récent...
C'est par là que ça suinte?
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Oui, ça suinte, (beaucoup à chaud) ça fait des bulles
J'ai pris ma vautre en mai, . Esuite roulage en juin, micro fuite, je n'y prête pas attention. En juillet je fais ma vidange, roulage,ça suinte , je nettoie tout je ne vois rien, je change mon joint de récepteur d'embrayage, mon joint spi de sélecteur dans le doute, plus de l'autre côté le capteur de pression d'huile (fuite avérée)
. En août (grosse chaleur) j'en ai plein le repose pied..... Je pense à la crépine mal resserrée ou à la durite d'huile attenante percée (j'ai galeré à remettre le collier). En octobre toujours la fuite, et on finit par trouver en descendant le poly et en la laissant tourner au ralentie dans le paddock.
Mais le moteur tourne impeccable, j'ai remis 0,5litre d'huile une fois (avant le dernier roulage) pour passer du mini au 2/3 du niveau
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La mienne est bien plus longue ::)
tu as quoi comme protection?
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A voir pour RC3D, ils ne sont pas fans de souder quelque chose qui a été en contact avec l'huile.
Pour ma part, ils avaient refusé de souder des piquages sur un radia d'huile ayant déjà servi...
Mais ça ne coûte rien de leur demander ;)
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La mienne est bien plus longue ::)
tu as quoi comme protection?
Rien, j'aime vivre dangereusement ;D
A voir pour RC3D, ils ne sont pas fans de souder quelque chose qui a été en contact avec l'huile.
Pour ma part, ils avaient refusé de souder des piquages sur un radia d'huile ayant déjà servi...
Mais ça ne coûte rien de leur demander ;)
Effectivement ça ne coûte rien, mais s'ils ne ressoudent pas de carter ou de radiateur d'huile ayant été en contact avec de l'huile, le fer à souder doit être tout neuf ::)
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un radiateur ça peut se comprendre, c'est un milieu confiné presque impossible à nettoyer correctement donc risque que ça prenne feu / explosion, un carter démonté tu peux le dégraisser proprement (mais ça veut dire ouverture complète du bloc ::) )
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Ce n'est pas tant le fait de pouvoir nettoyer ou pas, un radiateur d'huile ça se dégaze et nettoie trés bien.
C'est que même nettoyer, l'alu peut "s'imprégner" (c'est une image, je ne connais pas le terme exact) d'huile et c'est ça qui pose soucis lors de la soudure.
C'est aussi ce que m'a expliquer le pro qui me fait les soudures alu de mes bricoles.
Après, il peut aussi y avoir la nature de l'aliage qui pose problème.
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Ok donc c'est pas gagné.
Bon ba je vais demonter, déjà voir la tête que ça a vue de dedans, si c'est en bon etat je vois pour faire ressouder le carter, si c'est usé ou impossible à ressouder je revends la moto dans l'état ou en pièces et je passe le rsv route en piste.
Merci pour les renseignements, je ferais remonter le post quand j'aurais la réponse ;)