Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: NRV le 11 août, 2014, 23:12:17 23:12
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Bonjour à tous,
Heureux propriétaire d'une RSV1000 (de 2006) depuis 5 ans, j'en suis à mon 3ème problème recurrent de démarrage. N'étant pas un mécano émérite, les 2 premières fois j'ai vérifié les fusibles, le chargement de la batterie...et à court d'idée je l'envoie faire un tour chez les professionnels de la mécanique.
Qui me la rendent nickel en me disant que c'est un problème de réglage dans le boîtier d'allumage, que ce n'est pas grand chose, mais qu'il faut la valise de test pour identifier le soucis.
Sauf que la 3ème fois, ça commence à bien faire et j'aimerais bien trouver l'origine de ces pannes à répétition !
Alors je vous demande de l'aide, sachant qu'il faudra être indulgent : je ne suis pas de mauvaise volonté, mais plutôt une quiche en mécanique...
Symptôme : après une inutilisation plus ou moins prolongée de la bécane (environ 3 à 4 semaines avec la batterie toujours branchée -je sais, c'est mal...), j'arrive à démarrer une fois, mais pas 2 ; après avoir roulé 30 minutes (temps de trajet moyen), coupure, boulot, puis le soir plus rien...enfin presque : à chaque pression sur le bouton du démarreur, il y a seulement des clacs, clacs, clacs toutes les secondes, le bruit ressemblant plutôt à un arc électrique, je dirais entre la selle pilote et la selle passager (si on peut appeler ça une selle !!). Pas de démarreur, pas même une amorce de démarrage, juste les clacs...
J'ai lu beaucoup d'échanges sur ce forum (c'est d'ailleurs énorme tout ce qu'on peut y trouver) ; alors j'ai vérifié le contact point mort, sans même rien démonter : il m'a suffit de mettre une vitesse et lorsque je tente le démarrage, ben là il n'y a plus rien du tout (même plus de clacs), comme lorsque que le coupe-circuit est enclenché. Je ne sais pas comment tester le contact de béquille, mais il me semble qu'il n'y aurait pas de clacs non plus si c'était ça...
D'après l'avis de poteaux motards non specialistes, il s'agirait de la batterie ; sauf que c'est la même que celle d'origine avec seulement 1 an d'ancienneté et que je l'ai rechargée pendant plusieurs heures avant de retenter un démarrage...en vain.
Questions :
Est-ce que recharger une batterie de bécane avec un chargeur 12 à 60A peut l'endommager ?
Est-ce qu'un problème de boîtier d'allumage, qui "considèrerait" la batterie comme trop faible -et donc empècherait le démarrage- cela parle à quelqu'un, et si oui : y a t'il une solution simple ?!
Si non, quells sont vos avis, recommandations, solutions ?!!!
Merci d'avance pour vos réponses
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Hello,
Pour les diagnostics établis par les professionnels et la solution qu'ils ont trouvée je ne saurais pas dire, en revanche et pour le symptôme tel que décrit, ça ressemble beaucoup à un solenoïde qui ne laisse pas passer assez d'intensité ou une batterie à plat. Le clac clac clac indique au moins que le circuit de commande jusqu'au solénoïde fonctionne comme il faut et ce bruit caractéristique signifie que l'électro-aimant ne parvient pas à se maintenir activé faute d'énergie.
La batterie se fait drainer et bien évidement il n'y a plus assez de jus.
Pour commencer, il faut s'assurer que la tension à la batterie est correcte.
Si c'est incorrect < 12v, recharger mais pas n'importe comment ou du moins ça va dépendre du chargeur car tout comme la batterie se décharge même au repos, si le chargeur est un peu "sauvage" il est susceptible d'endommager l'électronique du bord.
Dans le doute, mieux vaut débrancher une des bornes de la batterie, elle se trouve du coup isolée du circuit de la moto.
Cela a deux avantages, le premier ça épargne de faire passer de l'électricité pas forcément bien filtrée dans l'électronique de bord.
Le second, ça permet à la batterie de se recharger un peu plus vite puisqu'elle est isolée du circuit de la moto.
Autre possibilité, une masse pas terrible, à contrôler et dans le doute dévisser le fil de masse du cadre ou du moteur, gratter et ôter les hypothétiques oxydes, resserrer bien fermement, gaffe aux vis quand même, le but n'est pas de les ronger ou les casser.
L'hiver dernier j'ai galéré comme pas possible pour cause de roue libre de démarreur, ça a eu deux conséquences à force d'insister sur le démarreur. Le fil qui va jusqu'au démarreur s'est échauffé, le plastique a commencé à fondre, le solénoïde a tiré sa révérence.
J'ai remplacé le solénoïde avec un solénoide de XJ 1300 mieux calibré pour une intensité de bourrin, plus d'échauffement et donc plus de jus passe jusqu'au démarreur.
En gros, l'énergie n'est plus transformée bêtement en chaleur pour cause de fils et relais sous-dimensionnés et arrive bien jusqu'au démarreur ou elle exploitée pleinement.
Depuis le remplacement de ce relais et de la roue libre de démarreur, plus de soucis.
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Si tu n'es pas un virtuose de la mécanique, procède par étape et par des trucs simples ;)
La batterie dans un premier temps : essaye avec une autre (au minimum aussi puissante et en état. Celle d'un pote,...) ou avec des câbles (attention à ne pas faire de court-circuits !) et une batterie de voiture en état également ;)
Si ta moto démarre, tu es bon pour acheter une nouvelle et bonne batterie avec un chargeur ;)
Si elle ne démarre pas, on ira voir un peu plus loin mais ton problème vient très certainement de là ;)
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Salut, la ça me fait vraiment penser a une panne de batterie, IDEM que moi en début de saison...
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relais de démarreur hs .
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Et si, le coupe-circuit sur off, lorsque tu suppose qu'elle ne démarrera pas, tu engages la 2 ou la 3 que tu la pousse un peu pour faire bouger la mécanique, juste de quoi entendre un peu bouger dans le moteur, tu repasse ensuite au point mort et cette fois contact, un coup de démarreur juste pour voir...
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Bonsoir et merci pour vos contributions.
La première fois, j'avais déjà essayé de la démarrer en poussant : impossible avec un bicylindre ! Je ne me souviens plus exactement, mais je crois bien avoir réessayé le démarrage standard à l'issue : sans succès.
Enfin c'est tout de même une bonne idée...et je crois que je vais essayer de nouveau pour voir.
Avant cela, je vais "brosser" les cosses de ma batterie, la recharger encore (je ne la charge jamais sur la moto, mais avec un chargeur 12V de 10 à 60A/h) et voir ce que cela donne.
Après cela, test de câblage avec la voiture (essence) : pour mon information, n'y a t-il aucun risque de câbler une "grosse" batterie de voiture sur une bécane ?!
J'ai également vu sur le forum que certains avait remplacé la batterie d'origine par une 14A qui tenait bien sous la selle, mais aujourd'hui je suis allé faire un tour de batteries et les 14A ont l'air légèrement plus volumineuses !!!
Je vous tiens au courant demain soir.
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Tu confonds... Les 12BS (comme d'origine) font 10Ah et les 14BS font 12Ah... On monte des 14BS de 12Ah donc ;)
Tant que tu ne fais pas un court-circuit : non aucun risque... Même si tu utilises une batterie de V12 ;)
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Tu avais mis quelle intensité sur ton chargeur quand tu as voulu charger ta batterie??
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Bonsoir,
De retour sur la fréquence ! (je bosse aussi sur ma voiture...de 18 ans d'âge !!)
J'ai câblé ma voiture dessus : batterie de 12 V essence, qui a fait ses preuves plus d'une fois...
Rien a faire et pourtant j'ai brossé mes cosses de batterie et encore rechargé celle de la moto.
J'ai même appliqué une recommendation du forum concernant les moteurs noyés : démontage des bougies (j'ai d'ailleurs bien galéré pour un des pistons...) pour laisser "sécher" l'éventuelle essence en trop et démarrage (ou plutôt tentative) en mettant le contact avec le coupe-circuit enclenché, avant de le déclencher.
Toujours le clac-clac et même pas l'once d'un allumage.
Ma batterie a un an à peine et je ne m'en suis pas beaucoup servi : c'est une batterie made in Taiwan, mais pour seulement quelques démarrage, ça fait cher!!!.
C'est pourquoi je demande si recharger la batterie avec un chargeur inadapté peut la flinguer...
Sachant que je ne charge jamais ma batterie sur la moto.
Mon chargeur n'a de mode ou d'intensité au choix : c'est un chargeur de batterie 12V, pour toute batterie entre 10 et 60A/h, qui s'arrête automatiquement de charger lorsque la batterie est "pleine".
Le fait de ne pas pouvoir démarrer avec la batterie de la voiture peut-il tout de même signifier que la batterie est morte? Et le fait qu'il y ait le "clac-clac" peut-il pour autant signifier que le relais démarreur est HS?
J'ai même vérifié que le relais était le bon par rapport à une autre discussion du forum et c'est bien le bon (à 100A et non à 50, comme sur certaines bécanes).
Dernières precisions : l'ordinateur indique Service, mais je pense que cela a un rapport avec la revision et non avec un problème quelconque ; tous les autres voyants OK.
Sauf la tension batterie, qui n'est jamais au-dessus de 12V...avec un voltmeter directement branché sur la batterie, j'arrive à 12,8, mais si je place le - du voltmeter sur une masse de la moto, je suis à 12V ou moins...sachant que je ne crois pas avoir vraiment pris la tension batterie juste après une recharge, mais plutôt après un ou deux essais de démarrage infructueux...
Merci encore d'avance.
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Pour moi ta batterie est cuite de chez cuite.
Elle n'a simplement plus rien dans le sac. J'ai déjà vue des batteries te donnais 12.8V au multimetre et chuté à zéro lors de l'appel de courant du demarreur.
Ton chargeur est peut être aussi trop puissant. Si le mini de celui ci est 10A alors que les batteries accepte que 4.5-5A en crête tu l'a peut être cramé.
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Même si la batterie est hs en branchant celle de la voiture dessus ça devrait démarrer?
Jette un œil comme t'as dit ruru sur le relai(sous la selle)
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Oui, si ta batterie est morte, même en la branchant sur une voiture, ça ne démarrera pas.
Si je dis pas de bêtises, il faut pendant la charge, que ton chargeur ne délivre pas plus de 1 pour cent de l'ampérage de ta batterie.
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pas dis cece80 ;)
j'ai déjà eu ce soucis sur voiture. batterie en court circuit ( interne ) donc tu peux mettre ce que tu veux comme deuxième batterie y aura rien à faire. ;)
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Batterie Morte, comme dit Vince, vires la et mets une neuve
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Du même avis que Vince et William... Batterie bonne pour la benne :(
Ça me rappelle un panne que j'ai eu début de la saison passée : c'était bien la batterie qui était en court-circuit interne malgré ses presques 13v :-\
Ceci dit, tu as peut-être un autre soucis derrière mais je commencerais par la remplacer.
Ton chargeur donne de trop, c'est pour les flinguer vitesse grand V ! Un chargeur pour nos batteries donne un truc du genre 0,8A lors de la charge. 10A c'est pour des batteries biens plus balaises (voiture, camion,...).
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C'est fou!! J'ai vraiment l'impression d'avoir dis ça.... :-\
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Si il n'y a pas d'autres erreurs je ne vois pas pourquoi ça ne peut pas démarrer!
cece c'est l'émotion pour demain ;D
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J'passe te prendre à quelle heure déjà?? ;D
La moto est chargée sur la remorque, prêt à faire feu!!!!