Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: freelanger le 08 juillet, 2014, 18:47:39 18:47
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Salut a tous... J explique... ::)
Mon rsv 2008 a un souci de ralenti, il est irrégulier et en plus, un petit coup de gaz dans le vide et a l occaze
Le moteur cale net ( ça, c est pas tout le temps...)
Alors j ai pris rendez vous chez absolut moto Dordogne , et en attendant ,j ai jeter un oeuil...
Et là, qui c est qui se ballade!!! Deux petites durites côté gauche!!! Je vois sur la boite a air un capteur avec deux orifices...
Donc, branchement et je démarré la bécane... Ralenti correct... Ou parsqu elle était chaude... A voir demain..
Et donc, qu est ce que j ai activé au final ?? C est quoi le principe de ce capteur et est ce que cela pouvait être
La cause de mon souci ??
Merci de vos lumières !!!
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je ne sais pas si c'est identique aux rsv 2003, mais si c'est le cas, ce capteur mesure les dépressions dans ton corps d'admission pour justement que la centrale ajuste l'essence injectée en fonction... donc effectivement cela pourrait expliquer tes soucis ::)
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J'ai eu le même souci que toi après avoir remonté ma
Boîte à air, cela venais effectivement de ces durites je pense que tu as résolu ton problème.
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Je pense que oui... Ce matin elle a bien réguler !!! Et je me demande si ma conso excessive ( 120 km et réserve!!!) ne venait pas de là non plus !! Non ??
Je vais lui faire faire une synchro pour être OK a 100%...
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Euh .... je veux bien une photo moi :) Parce que je consomme pas mal, ma moto pue l'essence et je n'ai pas de souvenirs de cette durite sous la BO ???
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Je vais faire la photo.. Mais elles sont visibles une fois le réservoir levé, a gauche, en dessous la boite a air ( d ailleurs la sonde est fixée sur la boite) elles partent de cette sonde et vont chacune a un cylindre. Elles sont fines... Tu peux pas les rater !!! Et c est vrai que moi aussi, ça pue l essence.... Peut-être moins maintenant, a voir...
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C'est ça.
Par contre ça n'est que sur les generation 2 (RSV >2004 et tuono >2006) avec les corps d'injection en 57.
Sur les anciens il n'y a que 2 dépressions: une bouchée et une reliée à la PPC.
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Hans, si tu parles des deux petites durites côté gauche du corps d'injection, elles sont sur tous les modèles
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ca, je ne sais pas... mais mon ralenti est ok !!! a voir si la conso descends... :'(
donc attention a ces durites car si debranchees ou fendues ou mal mises, le ralenti deconne...
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Hans, si tu parles des deux petites durites côté gauche du corps d'injection, elles sont sur tous les modèles
Je plussoie. 2 durites sur chaque papillon reliés pas un T et connecté au calculateur (je ne suis pas sûr de mon coup là)
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Non pas au calculateur, juste à la sonde de pression qui est fixée sous la baa
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Salut,
Oui oui, les 2 durites de dépression (les petites reliées au T) sont bien présentes sur tous les modèles.
Par contre les annelées ne sont que sur les corps en 57, et elles sont reliées à un capteur fixé sous la baa des gen2.
a++!
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Bon, c est la guerre pour mettre une image!!! >:(
Mais comment ça un T ?? Cote gauche y'a pas de T... Une durite va du cylindre au capteur et une autre va du second cylindre au même capteur, mais pas de T... Et cote droit, ces durites annelées sont reliées au capteur ralenti fixé lui aussi a la baa.
Enfin, si j ai utilisé les bons termes !!! O0
Et donc pour mettre une image svp ??? Que l on visualise ces propos !
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Et donc pour mettre une image svp ??? Que l on visualise ces propos !
Tu as un sujet rien que pour ça dans "Discussion, papotage ..."