Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: deun le 08 juin, 2014, 09:25:20 09:25
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avec des copains, on a fait une belle virée hier entre langon marmande duras sauveterre de guyenne créon (c'est au sud de bordeaux), 200km de petites routes, des virages sans arret, du dénivelé, je me suis vraiment amusé, c'était une première pour moi sur l'aprilia. nous étions 3 multistrada (deux 1000 et une 1100s), et une st2.
Au début, j'ai roulé avec la mienne bien sur, pas rassuré. Je l'ai trouvée difficile à mettre sur l'angle (c'est physique), mais aprés, elle ne bouge plus, trés rassurant. Le moteur patate de folie en bas et en haut (sauf le trou au milieu), ca freine bien, la protection est moyenne, mais j'ai adoré.
Puis le copain qui a la 1100S (ohlins) m'a proposé un essai.
Alors, je vais être objectif : la multi est déconcertante de facilité. Elles est un peu haute, on est assis quasiment au niveau du guion (position supermotard, pas trail), trés droit. l'embrayage en bain d'huile est souple. tout est souple en fait, on ne dirait pas une ducati (pas le bruit de l'embrayage à sec). Elle accélère gentiment, sans trop de bruit malgré les termignoni), tout en douceur. Je regarde la compteur : 130. J'avais l'impression d'être à 110 avec la falco. Cette ducati est un pousse au crime (la bonne protection y est pour beaucoup). Elle est trop maniable. La moindre pression sur la guidon ,la moto penche, alors , je pousse de l'autre coté, elle se relève trop et ainsi de suite. trop sensible au guidon, c'est génant. Je teste la patate en bas ; bof, gentil sans plus. En haut : correct sans plus. Dans les retros qui vibrent, je ne vois plus mon copain sur la falco ! Il n'arrive pas à caser ses jambes sur cette petite moto ! Il est à la peine le pauvre et visiblement n'aime pas du tout ma moto !
Au bout d'une demi heure, nous reprenons nos meules.
La mienne est petite, basse, légère à l'arret, brutale, puissante entre 300 et 5000 trs, le bruit est impressionnant, une bete à haut régime, moins maniable. La position est légèrement en appui sur le guidon.
conclusion : la multi est insipide (j'ai eu plusieurs ducati, je n'avais jamais ressenti ça). Elle est trés efficace, mais trop facile, l'impression de l'avoir toujours connue (ça le l'a fait au bout de 30 secondes). La mienne est une brute
, pas facile à apprivoiser, mais elle m'impressionne, j'adore cette moto
bon, en buvant un coup dans un bar, cette saloperie de béquille m'a trahis, elle s'est enfoncée de 10 cm dans le goudron frais (enfin chaud, car il faisait bien 35 degré), elle est tombée. Poignée embrayage cassée (la boule et les boules !), support de liquide d'embrayage aussi, pot rayé...
on s'est fini au resto à toulenne, super journée.
(http://i39.servimg.com/u/f39/12/41/47/46/dsc_0011.jpg)
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A 5 minutes de chez moi!
Cool que tu te sois fait plaisir et dommage pour la béquille. Mais si tu veux être peinard, faut la modifier.
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faudra te joindre à nous une prochaine fois, mais gaffe, on a 50 balais et on roule pas tres vite (.../... sur les petites routes).
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Bonjour,
multistrarda comme les autres DUCAT. En gros : tu vas faire la richesse de ton mécano. Courroies tous les 20.000kms ou deux ans, moyeu arrière a surveiller (attention au lavage Kartcher...)meme problème que sur les MV BRUTALE.
Moto facile : pourquoi pas ! 85 bourrins, celà semble quand même juste et je sais de quoi je parle. Position haute, pilote de moins de 1,70m s'abstenir.
Voici en quelques mots ce que je pense de cette moto. Atypique, certainement attachante, mais pas sans problème surtout pour les modèles 2004/2005.
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t’inquiète deun le Pilou est plus tout jeune non plus ;D ;D
j'aime bien la gueule du multi , pas courante mais jamais essayé :-\ peu pas en dire de mal ^-^
au moins maintenant tu sais que tu ne t'est pas trompé avec le falco :P avec ces bon et mauvais coté qui les rends si attachantes :-*
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L'avantage de motos avec du caractère ,est que l'on a pas besoin de rouler à des vitesses non avouables pour se faire plaisir.
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je radote surement, mais j'avais lu que le V60 était creux en bas (et j'ai eu un caponord, creux sous 3700 trs et qui poussait après à peu prés comme cette multi), mais le falco, il bombarde entre 2500 et 4000, c'est vraiment fort, on dirait un gros mono, on ressent les coups de pieds au c.., puis après le trou, ca déménage sévère, j'ai l'impression que la bécane chausse des bottes de 7 lieues !
les défauts : elle n'est pas très souple, certes elle reprend à 2000 trs mais sur un filet de gaz, faut pas trop lui en mettre, elle cogne, est brutale mais elle est sensationnelle au sens littéral du terme.
La multi est simplement facile, ma falco est méchante !
aujourd'hui, j'ai refabriqué la patte de fixation du bocal + une demi coquille pour le collier du rétro (pété aussi),
j'ai aussi redréssé la tige du rétro rizoma. J'attends la poignée d'embrayage. Saleté de béquille !
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T'est pas passé loin de chez moi non plus, suis à 10/15 minutes de Créon.
Jolies routes sur votre parcours ;)
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on est passé à grezillac, je m'en rappelle car j'avais un client la bas dans le temps, le labo viticole. Faudra qu'on se fasse une sortie les aprilia du coin ?
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Ce serais sympa oui ;)
Marrant, j'ai bossé avec le labo, Galabert ça doit te dire quelque chose non?
J'arrête la les digressions ^-^