Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Hordtkhen le 16 janvier, 2014, 16:08:06 16:08
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Salut les gens,
J'ai eu une belle surprise en démontant pour zieuter l'état de mon stator suite à mes soucis de charge, j'ai un joli morceau de métal qui s'est fait la malle. J'ai réussi à en récupérer un peu sur les parties aimantées, mais loin d'être suffisant pour combler le trou.
http://tof.canardpc.com/view/531df01a-5503-42b3-912d-7d200f294862.jpg (http://tof.canardpc.com/view/531df01a-5503-42b3-912d-7d200f294862.jpg)
http://tof.canardpc.com/view/3deb1793-2549-4885-bc19-addc4ec03a29.jpg (http://tof.canardpc.com/view/3deb1793-2549-4885-bc19-addc4ec03a29.jpg)
Si il y a une personne qui a déjà eu ce coup et qui a une explication, je suis preneur. Pour le moment je sèche.
Moi qui avait récupéré de la motivation pour essayer de régler mon problème :'(
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Oui, casse due à des démarrages trop laborieux (batterie trop faible).
Du coup, ça force sur l'axe de pignon intermédiaire, entre le démarreur et la roue libre...
(http://www.af1racing.com/store/prodimages/st2/table_69-8054.jpg)
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Merci pour ta réponse rapide Coyote. Ça fait un problème à demi résolu, c'est déjà ça.
Allons dépensez quelques euros :-\
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heu tu n as pas eu de problème au démontage?
je pose la question car en tirant "forçant" de travers ça pourrait expliquer que ça casse.
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Salut titituono,
Nan j'ai pas eu de problème quand j'ai enlevé la pièce. Ça aurait cassé lors du démontage, j'aurai retrouvé le gros morceau. Là seulement quelques copeaux collés un peu partout, et principalement sur la vis aimantée sous le filtre à huile.
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bon étonnant le dimensionnement de la pièce était surement un peu juste (ou optimisé pour les optimistes :P )
plus qu a bien chercher
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C'est clair, va falloir demander de l'aide au docteur Jones pour me trouver ça.
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si ça peut aider :)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/86440765.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/86440765.htm?ca=18_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/545155121.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/545155121.htm?ca=18_s)
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Va juste falloir retrouver les morceaux avant de refermer et de remettre en route!
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C'est clair Pilou!
Merci raf je jette un oeil.
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Je ne sais pas ce que tu as démonté jusqu'à présent, mais peut être aller voir du côté de la pompe à huile des fois qu'il y reste des copeaux!
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Pour le moment j'attends d'avoir un extracteur/arrache-truc pour dégager l'ensemble qui se trouve devant la roue libre. J'essaierai de faire tourner le moteur à la main voir si ça coince. Après je pourrais pas faire beaucoup + de moi-même, genre dégager et ouvrir le moteur.
Sinon j'ai eu pas mal de paillettes dans l'huile, elle brillait bien. Et comme c'est de l'alu (et que j'ai oublié de réfléchir avant de parler), les autres copeaux me font un peu chier. Avec du bol le morceau s'est désintégré si ça date, en tout cas à 1ère vue les engrenages ne sont pas marqués.
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Petite mise à jour du post.
J'ai enfin réussi à enlever ce %!@$! de volant moteur après 4 essais. Je commençais à bien rager mais c'est bon, ouf.
A première vue la roue libre est bonne, même après 55 000km. Ressort non détendu, du moins les "pions" restent bien à leurs places. Ils ne semblent pas marqués.
La pièce où les "pions" viennent frotter est un peu marquée quant à elle. Est-ce que cela peut suffire à faire chier le démarrage? Ou alors était-ce seulement le fait qu'un morceau du carter soit pété et que du coup l'engrenage avait du mal à prendre sa place?
J'attends vos hypothèses/arguments/autres.
Photos dispo dans la journée.
Merci.
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il y a une cote d usure max donné dans les manuels pour la piece qui recoit l appuie des galets. perso j avais mis un léger coup de toile très fine.
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Bon tout compte fait, je vais tout changer en espérant que ça résolve mon problème et que la moto arrête de me briser les baloches.
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Petites questions avant de tout remonter:
Concernant le couple de serrage, c'est bien à 30Nm pour les 3 vis du volant et 130Nm pour celle sur l'axe? (page 2-19 du manuel moteur)
Et quel est celui des 3 vis maintenant l'alternateur?
Merci bien.
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Et quel est celui des 3 vis maintenant l'alternateur?
Celles du rotor ou celles du stator dans le carter?
Sinon oui c'est bien 30 et 130Nm
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J'ai du mal avec les mots, mais je suppose que ce sont les 3 du stator qui le maintiennent contre le carter. Le truc qui a tendance à cramer sur certaines générations.
Sinon merci pour la confirmation Pilou.
Edit: je pense avoir trouvé, couple de 11Nm.
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C'est bien ça alors, le stator et je confirme 11Nm
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Bon dernière question (j'espère):
Je viens de remonter le volant magnétique, et la roue dentée neuve a un jeu de 1 à 2mm en profondeur. J'ai le souvenir de quelqu'un qui avait déjà posé la question mais je ne trouve plus.
Alors c'est-y normal que ça bouge?
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O.o ho punaise ca fais peur.. et le reste du pas de vis il est partis où?
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Si tu parles du morceau qui s'est barré du carter, vu les paillettes dans l'huile, il est en miettes. Il a quand même pris le temps de laisser quelques marques quand il a pris ses rtt.
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Enfin pu démarrer la moto aujourd'hui, ce qui veut dire que j'ai pas tout remonté à l'envers; c'est une bonne chose.
Par contre elle a toujours du mal à démarrer: après vérif du stator, changement de roue libre au cas où, modif du circuit de charge, changement du régulateur par un type mosfet, batterie qu'il faut, relais récent, connectique vérifiée.
12,2V au tdb avant démarrage, ça n'a pas changé. 14V au ralenti, pas mieux :'( .
Il me reste quoi à faire avant de la brûler? Zieuter la tête des bougies? Changer tout le fasceau électrique? Après tout au point où j'en suis...
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vue que tu es du 08, on est peut être pas très loin. Tu peux venir nous voir que je regarde. Quelque fois, à plusieurs yeux, on peut trouver une bricole. ;D
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Ma foi pourquoi pas, comme j'ai dit au point où j'en suis. Et puis il n'y a que 1h30 de route à peu près.
Il faudra que tu me donnes tes disponibilités.
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on voit ça par mp ou mail. ;)
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Bon eh bien merci à Kikou pour m'avoir remis sur la bonne voie, après avoir lu sa réponse sur un sujet récent.
J'avais complètement zappé de vérifier la tête du câble négatif; donc vous avez deviné qu'il en avait une mauvaise.
Du coup 1 fils volant en remplacement pour test, et ça démarre beaucoup mieux. Ptain c'était pourtant simple en fait...