Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: rouelle le 05 janvier, 2014, 20:08:03 20:08
-
Je me pose la question pourquoi aprilia ne le fais pas:
Ducati ,BMW sortent des machine sportive haut de gamme( panigale r,BMW hp4) j'aimerai bien une rsv4 avec une distribution par pignon ,un bras oscillant comme guintoli ,une factory rr quoi,jusqu'à 24 ou 25000€,ou une belle série limitée (autre que la biaggi avec ces autocollant cheap)est vous du même avis que moi ?
-
La distribution par pignons est(était?) dispo sur le catalogue en option, la version Biaggi existe, 50000€
http://www.motosblog.fr/post/2364/aprilia-rsv4-biaggi-replica-200-ch-175-kg-et-50-000-e (http://www.motosblog.fr/post/2364/aprilia-rsv4-biaggi-replica-200-ch-175-kg-et-50-000-e)
Le reste, pas vu.
Raven
-
Pour 50000€ tu n'as même pas de bras oscillant ou de fourche digne de ce prix,c'est un peu du foutage de gueule????
-
Parce que tu crois que la panigale à 25000 en offre plus??
Raven
-
Je partage ton point de vue Raven.
Si tu veux du très très lourd chez ducati alors il faudra débourser les 65 000 € pour la 1199 superlegera. Sans compter les options types Akra permettant de gagner les quelques cv supplémentaires.
L'esprit ducati a toujours été du foutage de gueule en terme de tarif. Le jour ou ils ne vendront plus de moto car c'est trop cher alors ils se remettront en question. D'ailleurs, qui a désormais près de chez soit une concession ducati ?.
Personnellement j'ai 2 exemples :
- Ducati à Rennes a fermé
- Ducati au Mans a disparu sur une partie de 2013. Repris par Kawa
Ben oui, c'est qu'il faut le trouver le pigeon qui veut acheter ça neuf.
-
Pour 50000€ tu n'as même pas de bras oscillant ou de fourche digne de ce prix,c'est un peu du foutage de gueule????
Et si tu regarde la photo du poste de pilotage tu te rendra compte que c'est pas la fourche ohlins de la RSV4 factory!
-
Ducati rennes à fermé ?? tu es sur ?
-
Ma concession Ducati près de chez moi (Metz) se porte à merveille (un ami y travaille).
-
Aprilia ne le fait pas car il laisse le bling bling à la marque rouge qui vend des motos basés sur la technologie de la moto GP qui marche pas >:D
Quant à BM, qd tu vois la finition des S1000RR, HP4 comprise (la boucle arrière par ex, avec les cales pieds top intégré); le coté cheap des RSV4 ::)
Canto, tu lui reproche quoi au bras oscillant de la RSV4 ? Pourquoi donc as-tu besoin de celui de la RSV4 de WSBK ? Rien que ce bras doit couter... un bras (j'ai entendu 400 000 € pour la RSV4 de WSBK)
En plus, vu les volumes vendu, on peut dire que la série limitée haut de gamme, c'est la factory ;)
-
Pour Ducati Rennes Oui, ils étaient à Saint Grégoire (ou à proximité) et c'est fermé depuis 1 ou 2 ans déjà.
D'autres dans le grand ouest qui surfent sur la vague du "mon client a du pognon donc je vais me le farcir", c'est BMW.
Je ne vais détailler tout ça, car ce n'est pas le sujet du topic. Donc j'arrête d'enchérir.
-
Je comprend que certains monte vite au créneau pour défendre aprilia que j'apprécie beaucoup,mais je trouve qu'il manque ce petit plus,concernant le bras oscillant j'aurais aimé juste qu'il soit un poil plus long pour gagné en motricité et je pense pas qu'un bras oscillant type bras banane inversé type r1 soit aussi cher,je vois que mon post vous pique et vous titille,amicalement :P
-
déjà faut qu'il y ait une vraie clientèle et pas 2 ou 3 énarques capable de claquer 29000 euros dans une brêle qu'on risque de casser au premier virage venu ::) .
Et puis mise à par ce masturber devant sa moto (ce que 90% des motards fond déjà moi y compris ;) ), pour quoi faire ? :)
-
concernant le bras oscillant j'aurais aimé juste qu'il soit un poil plus long pour gagné en motricité et je pense pas qu'un bras oscillant type bras banane inversé type r1 soit aussi cher,je vois que mon post vous pique et vous titille,amicalement :P
Les 400 000 € c'est la brêle complète, pas juste le bras hein ;). Si c'est comme chez Honda, le bras d'une CBR de WSBK se change toutes les 2 ou 3 courses. C'est un consommable pour eux...
Bref, je pense qu'ils vendent déjà pas bcp de RSV4. L'intérêt commerciale d'une série plus haut de gamme alors que la marque est pas loin de l'agonie ne doit pas leur sembler pertinent. Après, s'ils sortent une Guinto replica équipé aux petits oignon, je serais pas insensible :)
-
Le truc ce Ducati a Rennes, il se portais tres bien a l'epoque de Access Machine (concess Triumph egalement, je leur est acheté un Dacuti et deux Triumph) le probleme est que changement de propriétaire et de magasin, une grande partie de l'equipe n'a pas suivi car le mec etait un non-passioné juste la pour du pognon donc les client on egalement ete voir ailleur, et la nouvelle équipe etait des vendeurs avec tres peu de connaissance du milieu motard :-[ même moi qui etait connu par l'ancienne equipe là bas, il m'etais impossible d'essayer une Ducati ou une Triumph avec cette équipe de vendeur qui laissai aucune clef avant de voir le compte en banque d'un potentiel acheteur
Dommage car sur il aurai rien changé il serai toujours la !!!
Et je pense pas que le prix des moto est la cause de cette echec car les Ducati se vendent tres bien malgré un tarif qu'il faut reconnaitre élévé (je ne parle meme pas des Triumph qui cartonne) regarder la HP4 cartonne, les japonaises sont arrivé a un tarif digne d'une italienne il y a 10 ans que beaucoup de motard trouvait prohibitif (un R1 15 000€ la nouvelle CBR 1000 RR SP a 18 000€ pourtant sans grande difference avec modele de base surtout le caractere moteur tres mou réputé des Honda)
-
il me parait difficile de cracher sur le réseau ducati quand tu vois celui d'aprilia.
120km d'un cote 180 de l'autre jamais foutu les pieds dans une concess aprilia et pourtant cela ne m’empêche pas de les aimer ces rsv.
-
Oui niveau réseau Aprilia c'est pas la fête, pour moi y a un concess a Rennes (60km dechez moi) le patron est un vrai passioné, mais le magasin est vraiment petit et vieux et plus de vieu modele que d actuel !! (et beaucoup de Guzzi)
-
Aprilia a fait cette moto pour 50000 euros (la photo date du 02/10/2010), non homologué route livré avec 2 jeu de carénages : fourche, té de fourche, carénages, taille des pneus, et encore d'autres éléments sont différents de la rsv4 factory selon les dires du service commercial.
Je pense que cette moto se rapproche de la machine de superbike (règlement 2014, catégorie evo), mais elle ne se vend plus, même en octobre 2011 elle n'était plus disponible au catalogue
(http://imageshack.com/a/img5/6581/8gh0.jpg)
(http://imageshack.com/a/img713/2779/ch87.jpg)