Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: twinwin le 24 mai, 2013, 22:18:27 22:18
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bonjour,
voila aprés une grosse révision sur ma factory 2010
bougies : iridium
filtres: air huile vidange..
remplacemt des joints de couvre culasse
instalation d'opturateur de gaz ( recyclage échappement pris chez AF1 )
mis la chicane dans l'ackra sans cataliseur
la moto démarre nickel tourne rond au ralenti.
mais les collecteurs d'échappement devienne rouge en 1 minute! :( puis aprés un cours essaie elle pétarade vers 7000trs/min avec un manque de puissance..
j'ai tout re re reverifié ( aussi les sujets similaire sur le forum= verrouillage des canalisation d'essence): l'alimentation de la rampe suppérieur des injecteur : l'essence arrive bien au N°8 : suppérieur AR droit là où ce termine la boucle ( quand je mets le contact l'essece pisse bien jusqu'au dernier injecteur, donc les 8 injecteurs sont alimentés)
je voie bien quelle est trop pauvre ou qu'il y a forcement un paramétre qui déconne mais la je cale?! :(
faut il reconfiguré l'ECU quand on supprime le recyclage des gaz?
avant de l'emener chez aprilia pour j'aimerais bien m'en dépatouiller avec vous.
je viens d'acheter cette moto d'occas qui marche bien ( 13ans en falco ça change!... non de diou)
la moto est en full avec un ackra sans le catalseur; est il possible que l'ECU est perdu un paramétre de ça config?
bref j'ai besoin d'aide
merci.
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As tu supprimé la sonde lambda ?
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non,sonde lambda toujours en place et branchée
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J'imagine que les jeux aux soupapes ont été vérifié ? S'ils ont remplacé des pastilles, peut-être que la distribution a été mal recalée ?
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non pas touché aux soupapes ( jeux ok)
je vais faire faire un diag chez ambiance moto demain, à suivre... :-[
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ELle avait combien de km ta moto, lors de la révision ?
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:-\ :-[ :(
bon bein RAS coté electronique,calibrage mise à jour de l'ECU.. il mon dis que tout est ok et qu'il faut voir mécaniquement
soulagé de 64 euros pour le diag.... :'(
je vérifi tout....: j'avais inversé les connectiques des l'injecteurs N°2 et 3 ( put'1 la buse :P )
tout ça pour aligner le faisceau élec meumiiiil etc...
et du coup c'est nickel !
il mon recalibré l'accélérateur: elle va mieux en mode T ( plus d'accoup a la remise des gaz )
donc autoflagélation :-[ :P >:D auto goudronage et plumage bref je suis quand même content... c'était que ma faute :-X
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Ca tombe jamais en panne une RSV4 ....... hummmmm ;D