Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: mickael76 le 10 avril, 2013, 09:50:54 09:50
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Salut a tous!
Petit souci depuis que j'ai remonté mon rsv;Merci a Nadia et VinceV60 au passage pour les pièces!,quand je roule le régime moteur augmente de façon aléatoire,en gros je pars,ralenti a 1300/400 tours,je m'arrete au feu suivant ralenti a 4000 tours etc etc,ça monte ,ça baisse,bref galere a régler a chaque feux!
Une idée de ce coté??
Ensuite en roulant,si je tourne la poignée a 1/4,1/2 demi elle roule bien sinon elle s'engorge,impression que l'air arrive beaucoup trop,pourtant j'ai viré la boite a air ouverte pour en remettre une origine.
Pour finir,j'ai l'impression lorsque je veux ouvrir en grand qu'il y a une prise d'air qui se termine par une espece de grosse rupture digne d'un boulet de canon.J'ai vérifier a peux pres le serrage de toute les zones susceptible d'avoir une fuite et tout a du etre sérré par un bucheron!
Alors un petit coup de main serait pas de refus! 5 mois que je travaille a la refaire completement et le plaisir est tué par ces petites conneries! ???
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pour le ralenti instable ce peut effectivement etre du a une prise d air.... par contre de 1300 à 4000 ca fait quand meme beaucoup comme variation...
sinon qu elle a la config de ta machine? tout d origine? pot, PC3 , gmp??
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Boite a air origine, ligne origine et puce gmp.
Le réglage des potards a été fait selon un post du fofo:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265630.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265630.0)
D'où pourrait venir la prise d'air???
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eventuellement les petits tuyaux sur le corps d injection?
les pipes d adimssion en caoutchouc sont en bonne état? les vis de synchro n ont pas été bricolées (ou autre sur le boitier papillon)?
sinon une solution pour trouver une prise d air, c est de pulvériser (gentiment) un produit inflammable vers la ou tu suspectes qu il y a une prise d air. le moteur etant au ralenti si il y a une prise d air le produit sera absorber et augmentera la richesse d ou une legere variation de régime.
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Pour la synchro,j'ai remis les vis a fond et déssérée d'un tour et 1/2 comme marqué sur un post du fofo.
Ensuite les pipes sont légèrement craquelée mais pas de fuite je ne pense pas! Je peux verifier avec du 1000 bulles ou pas?
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Pas sûr, fais le plutôt avec du nettoyant frein
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je viens de regarder ce qu etait le 1000 bulles :D
je dirai comme pilou prend autre chose
start pilote, voir a mon avis avec du déodorant....
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Comme titituono regarde du coté des petits tuyau qui vont au capteur de pression coté gauche il me semble .
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Et sur les pipes d'admission, ça ne fera pas de bulles.....vu que ça aspire de l'air si elles sont craquelées.
Démontes-les pour inspection, et tu les remontes avec un peu de pâte à joint.
Vérifies aussi tout les tuyaux qui sont montés sur le corp pap, surtout les tous petits à gauche, qui vont sur le capteur de dépression.
Vérifie aussi son branchement, ainsi que celui du capteur de position pap, à l'arrière du corps.
Angelo
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Ok merci je vais jeter un œil a tous ça!
Mais rassurer moi cela ne peut pas venir d'un joint moteur???
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heu joint moteur? le seul (pour l air et avant la soupape d admission ) c est celui entre la pipe et la culasse, donc a priori non...
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Bon ba résultat tout est de nouveau en place et toujours le meme probleme!
Si je reste au filet de gaz ça va sinon des que j'accellere un bon coup au moment de couper les gaz rebollotte boum et de l'air qui sort par les entrée d air de chaque coté.
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ta distribution est bien calée? est ce que ca a été démonté / touché?
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As-tu le message EFI, qui reste affiché sur le visu droit ? As-tu branché ta prise de diagnostic sous la selle histoire de voir, histoire de voir si ton ou tes pb son d'origine électrique et sont en rapport avec la gestion moteur ?
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Non je n'ai pas l' EFI ni aucun probleme electrique ,j'ai mis la moto a poil et inspecté tout le faisceau pour une histoire de fausse masse a la c*n! ???
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ton TPS est bien réglé ?
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Ba ecoute je vais rejeter un coup d oeil au tps
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Réglage du tps parfait....Sa commence a me ca**er les cou*lles!!!!! >:( >:(
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quand tu as réglé ta richesse tu l'a fait à l'oreille en écoutant le régime changer, où bien tu les a placé comme le post au quel tu fait référence.
Parce que quand j'ai fait les miens les potentiomètres n'étaient jamais dans cette position./ \
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au début du post tu dis que tu as remonté ta machine, mais qu est ce qui a été exactement?
je demande pour orienter nos idées ;)
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La richesse a l'oreille,je ne me sent pas de le faire! Toute la moto a ete démonté sauf la dépose du moteur.
Le faisceau avant ete cramé a cause d un kit xenon et pas mal de bidouille que j ai viré pour revenir au faisceau d origine.sinon revision vidange filtre huile bougie et nettoyage kn,vidange liquide de refroidissement. Syncro vis a fond et desseré d un tour et demi.reglage tps.depose reservoir et changement filtre a essence
C est tout en gros!
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j'ai déjà sur la mienne de grosses explosions et c'était les durites du réservoir qui étaient pincées .
Depuis ce jour je prend soin de bien placer les durites avant de fermer le réservoir.(C'est une possibilité parmi tant d'autres)
Tu as changé ton boitier CDI aussi me semble t-il?
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filtre a essence?! tu n as pas eu d embrouille en le changeant?
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Non aucun souci et j'ai bien vérifié le sens en remontant. sérieux je ne comprends plus la..... :'(