Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: fred_madison le 19 février, 2013, 09:48:59 09:48
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Il y a une semaine, la durite au niveau du bouchon de radiateur (gauche) a sauté!
Je ne sais pas pourquoi.
De retour à la maison, je l'ai refixée et fait le niveau d'eau.
Depuis, je surveille la température moteur.
Et je suis étonné, par ces temps froids (5° le matin) que la température monte trés vite, et qu'à basse vitesse les ventilateurs se déclanchent.
Ca me parraît incohérant en hivers.
D'où peut venir mon, problème?
La calorstat?
merci d'avance
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Problème connu s'il s'agit des colliers d'origine...
Il faut les remplacer par des colliers de type "Serflex"
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oui pour ls colliers je savais mais la température me semble élevée!
des idées?
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Quand tu as fait le niveau d eau tu en as juste rajouter dans le vase d expansion?
je pense que tu peux avoir de l air dans le circuit
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comme titituono, il y a surement une bulle d'air
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C'est ce que je pensais aussi, mais ce matin j'ai ouvert le bouchon de radiateur, fait tourner le moteur.
Le niveau un ptipeu descendu, j ai fait l'appoint et la situation est la même.
Sinon, oui, j avais fait l'appoint par le radiateur ET le vase.
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est ce que tu as incliné la moto sur la gauche pour déloger l'éventuelle bulle d'air ???
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eh bien elle était sur la bequille latérale. Suffit pas? ^-^
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pas forcement :P
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oki j essaye demain matin ;-)
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n'hésite pas à lui faire des vas et viens gauche droite très prononcés sans la faire tomber quand même , et quelques petites pressions sur les durites , ça ne fait pas de mal
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bon bah c'est pas vraiment mieux.
du coup je m'interroge vraiment sur le calorstat.
si il ne s'ouvre plus du tout, ou trop peu, l'eau a du mal à être refroidie dans le circuit côté radiateurs.
non?
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ba il te reste plus qu'a le tester
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non?
Oui, c'est bien ça.
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ba il te reste plus qu'a le tester
comment cela se teste il?
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tu laisses le bouchon ouvert jusqu'à quelle température ?
logiquement, le circuit s'ouvre à 64-65°C. Quand tu fais ton niveau, moteur tournant, bouchon enlevé
il faut mettre le bouchon après cette ouverture et le niveau fait évidemment
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Tu le démontes, tu le mets dans une casserole pleine d'eau, tu mets à chauffer et tu regardes si il s'ouvre.
Accessoirement, si tu as un thermomètre, tu contrôles en même temps à quelle T° il s'ouvre.
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voila ce qui est écrit dans le manuel:
CONTROLE SOUPAPE THERMOSTATIQUE
Enlever la soupape thermostatique, voir 5.6 (DEPOSE
SOUPAPE THERMOSTATIQUE).
Contrôler que la plaquette en cire thermosensible ne
présente pas de fendillements et qu’elle n’est pas trop
usée; dans ce cas, remplacer la soupape complète.
Vérifier le correct fonctionnement de la soupape de la
façon suivante:
Lier la soupape avec une ficelle.
Placer un récipient contenant du liquide de refroidissement
sur un réchaud.
Immerger la soupape dans le récipient.
IMPORTANT La soupape doit être complètement
immergée mais elle ne doit pas toucher les parois et
le fond du récipient (8).
Assurer la ficelle de façon à ce que la soupape reste
en position.
Réchauffer le liquide de refroidissement en contrôlant
l’augmentation de la température avec un thermomètre
avec échelle 0 – 150 °C (32 – 302 °F).
Lire la température quand la soupape commence à
s’ouvrir.
Température d’ouverture soupape :
65 ±2 °C (149 ± 3,6 °F).
Continuer à réchauffer le liquide.
Quand la température du liquide atteint 80 °C (176 °F),
l’ouverture de la soupape doit être d’au moins 7 mm
(39 mm en la mesurant depuis le bord).
Ouverture de la soupape: ≥ de 7 mm à 80 °C (176
°F).
IMPORTANT Si la soupape ne satisfait pas ces
deux conditions (température initiale d’ouverture et
d’ouverture maximum), il faut la remplacer.
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au pire , tu le vides entièrement s'il ne fonctionne plus , et tu roules comme , mais par temps froid , ton moteur aura un peu plus de mal à monter en température.
Si tu roules peu l'hiver , et si tu fais un peu de piste , ne plus avoir de calorstat , n'est pas non plus trop gênant