Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: smed le 07 février, 2013, 17:38:15 17:38
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salut
après avoir lu tous les post qui répondent a "amortisseur" dans la fonction recherche,je voulais avoir 2-3 infos
1)2003 dernière version rsv phase 1
les tuono de 2003 à 2005 compris reprennent cette base(vous me dites si j'écris des bétises)
mais les amortisseur AR sachs sont ils les mêmes de 2003 à 2005 sur tuono?
2)je regarde pour acheter un sachs tuono de 2004,faut il ses bielettes et triangles pour le monter sur mon rsv de 2000?
3)quelles modifs apporterai ce montage:cul plus haut,fonctionnement hydraulique plus performant en 2004 qu'en 2000?
4)sur un de rsv de 2000 le correcteur d'assiette est là(flèche rouge)
(http://img689.imageshack.us/img689/2654/73254078.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/73254078.jpg/)
sur un 2004 il est où le système de correcteur d'assiette?
la molette en bas(du 2004) sert à quoi?
en haut c'est une valve de gonflage?
(http://img18.imageshack.us/img18/8056/397303019918642.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/397303019918642.jpg/)
5)sur plusieurs posts il est question lors de reconditionnement d'apposer une valve de gonflage sur les sachs,quelqu'un aurait il une photo?
6)y a t'il une différence de fonctionnement/qualité entre les sachs rsv des différentes années de 99 à 2003?
merci
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la molette c'est pour la détente pour l'assiette tu dois avoir le système écrou contre écrou comme le 1er.
la valve se positionne pile en face de ta flèche
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Post dont tu m'as demandé les infos par MP, mis à jour, avec l'info pour la valve
Cette dernière n'est valable que sur celui de ta première photo avec le ressort blanc des RSV avant 2000
Réponse 2, tu as déjà la réponse dans moult post du forum ::)
Réponse 4, sur le 2004, en bas là où tu l'as indiqué sur ta photo.
Edit: Il y a un correcteur d'assiette sur le 98 avec le ressort blanc (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/gne.gif)
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pour la valve
Cette dernière n'est valable que sur celui de ta première photo avec le ressort blanc des RSV avant 2000
a quoi ressemble t'elle?
quelqu'un a t'il une photo
Réponse 4, sur le 2004, en bas là où tu l'as indiqué sur ta photo.
de quelle partie de ma question 4) tu parles?
Edit: Il y a un correcteur d'assiette sur le 98 avec le ressort blanc (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/gne.gif)
ben c'est ce qui est indiqué sur la première tof du post de zozo du topic suivant
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=183130.msg402442#msg402442
bon personne pour me dire si les amortos de tuono(= celui des rsv de 2001 à 2003 d'après le tableau de pilou
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=183130.msg402442#msg402442) sont meilleurs que ceux des rsv pré 2001?
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sur un 2004 il est où le système de correcteur d'assiette?
En bas
la molette en bas(du 2004) sert à quoi?
Cf réponse du dessus
ben c'est ce qui est indiqué sur la première tof du post de zozo du topic suivant
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=183130.msg402442#msg402442
Autant pour moi, détail que je n'avais pas vu :-[
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pour le correcteur d'assiete et la molette toni me met ca
la molette c'est pour la détente pour l'assiette tu dois avoir le système écrou contre écrou comme le 1er.
en effet si tu regarde la photo d'un 2004 ca me semble plus logique,non?
(http://img580.imageshack.us/img580/87/1sachs2004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/1sachs2004.jpg/)
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dur dur d'avoir la vérité
en fouillant sur google j'ai ce lien où est vendu un sachs 2008 de rsvr (la version de "base" quoi sauf si je me trompe)
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?235830-WTB-Sachs-Rear-shock-from-RSV
l'image du dit amortisseur
(http://img17.imageshack.us/img17/8497/unsachs2008rsvr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/unsachs2008rsvr.jpg/)
ca ressemble fortement a celui qu'on me propose de 2004 version tuono
(http://img692.imageshack.us/img692/5599/397303019918642origine.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/397303019918642origine.jpg/)
enfin d'aprés le tableau de pilou les rèf pour le rsvr de 2008 est 8163125 alors que celle pour le tuono 2004 serait 8123942
le top ca serait d'avoir une tof d'un sachs de 2008 et celle d'un tuono 2004 de membre du forum
j'aimerai ainsi etre sur de mon achat(car il me semble que vaut mieux avoir un sach de rsv->03 plutot qu'un post 2003,le premier étant mieux
de plus plus j'ai d'info plus je pourrai mettre a jour le post sur les différents amortos ainsi que leur photos
merci a tous
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demande a ton vendeur de te donner les cotes de l'entraxe; de la longueur de tige;et compare avec le tiens.
j'ai deja fait reconditionné un amortisseur sachs d'une rsv2001 et le mec a mis une valve.
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Excuse moi, je me suis trompé. C'est bien comme indiqué sur la photo ci-dessous
(http://img580.imageshack.us/img580/87/1sachs2004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/1sachs2004.jpg/)
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au fait pas mal de gars parle de ressort de 10,13,16.5kg ca signifie quoi?
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C'est le tarage du ressort. Sur un ohlins, il est indiqué sur le ressort. Pour un 2001 il est marqué 95, pour 9.5kg
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ok
mais ca signifie quoi un 13kg par rapport a un 16.5kg?
plus on est lourd plus faut un nombre élevé du tarage?ou inverse?
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Oui plus tu es lourd, plus le chiffre augmente.
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si tu dois changer ton ressort emc peut te renseigner sur le choix du bon ressort.öhlins m'avait dit qu'il n'avait pas de réference pour mon sachs (le ressort emc plus le reconditionnement avait transfiguré mon sachs)
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ok merci
pfff y a personne sur tout le forum pour me dire si c'est mieux un sach de rsv de 2001 plutot qu'un sachs de 2004 de tuono(les memes ref tuono 2004/rsv de 2002-2003)
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Si j'ai le choix RSV 2001 avec biélettes et basculeur
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Pilou, c'est un 2001 que tu m'avais vendu?
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pige pas pourquoi ce prendre la tête comme ça (http://emoticoneemoticone.com/emoticones/etonne/a%20(14).gif)
un sachs restera un sachs qu'il soit de 2001 ou plus :-\
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ben juste mon tampon est cassé donc obliger reconditionnement,ou achat d'un 2001 pour 30e ou un de 2004 pour 80e
voila pourquoi
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prend le 2001 et tu le fait reconditionné et hop le tour est joué ;)
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encore une question
selon le forum ci après
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?162440-The-Definitive-quot-What-Shock-Fits-quot-Thread-for-Falcos
les amortos de 2000 ont un ressort de 14.5kg(ressort blanc) alors qu'a partir de 2001(ressort jaune) il n'est que de 9.5kg
faisant 80kg il vaut mieux prendre le 14.5kg non?
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Non rien à voir.
Cette différence vient de la conception légèrement différente de la suspension. Celle ci a évolué entre 2000 et 2001. C'est pour ça que l'on te dit aussi que si sur un RSV de 2000 tu veux mettre un amorto de 2001, il faut aussi y monter les bielettes et le basculeur.
Si il faut pour ton poids, avec un amorto 2001, tu montera peut être un ressort de 10 ou 10.5 kg mais pas plus.
De toute façon, il te faudra régler ta course morte pour savoir si ton ressort convient à ton poids.
Pilou, c'est un 2001 que tu m'avais vendu?
Il me semble bien oui.
pige pas pourquoi ce prendre la tête comme ça (http://emoticoneemoticone.com/emoticones/etonne/a%20(14).gif)
un sachs restera un sachs qu'il soit de 2001 ou plus :-\
Oui sauf que j'étais encore sur le ohïns, dsl :-[
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c'était pas pour toi mon ptit loulou ^-^ mais pour smed je comprenait pourquoi il cherchait a savoir quelle année était mieux que l'autre ;)
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Salut les twinners ;) !! comment allez-vous ?
J'ai besoin d'un petit renseignement sur la compatibilité d'un Amorto arrière Ohlins provenant d'un RSV 1000 R Factory de 2006 pour le monter sur un RSV 1000 de 2000.
Est-ce faisable ?
Faut-il changer la totale (amorto biellette... etc.) ?
D'avance merci
Elie
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me semble que ce n'est pas compatible au niveau des fixations de l'amortisseur ::) et que la longueur diffère aussi .
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Ah bah zut alors mauvaise nouvelle ça !!!
:-[
Merci ruru56
Kénavo
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Salut Smed : je pèse 80 Kg, j'ai un Tuono 2004, avec l'amorto Sachs.
Je te confirme, le ressort est taré à 9,5 ou 10 kg et comme te l'as dit Pilou, la différence de tarage est uniquement due à la conception différente.
Comme te l'as dit un autre membre, un Sachs reste un Sachs, t'en feras jamais un Ohlins : la seule vrai question qui vaille est quelle est ton utilisation. Tu fais de la route ? De le piste et tu "avionnes" ta race ?
Si tu fais de la route, franchement un Sachs reconditionné (je l'ai fais à 42000Km, pour environ 150€, avec pose d'une valve au cul de la bonbonne de gaz, CAD à l'opposé de la vis de réglage), suffit (à condition que ta fourche, soit à jour question vidange et bien réglée).
Si tu fais de la piste et que tu bouffes du chrono, pit-être que le Ohlins est mieux...Après niveau prix y a quand même un gros écart...
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il est à 9.5 , j'ai opté pour un 10.5 olhins sur mon sachs , tu les as pour 110e neuf livré en gros à plus ou moins 5-10e....
Et comme dis Duke , un reconditionnement voire même une prépa (+40e par rapport au reconditionnement, là où duke est allé) te coutera moins chère que Olhins .... Olhins , olhins olhins , c'est bien beau , mais que ce soit sachs ou Olhins , si on arrive pas à régler l'avant et l'arrière , ça revient au même , la moto ne se comportera pas bien .
Le sachs fonctionne bien , mais il est difficile à régler , mais c'est un très bon amorto , je fais 83-85kg pour 1m88 , sur route c'est très bien , sur piste , je suis presque arrivé au bon compromis avant/arrière , il me manque pas grand chose, j'espère y arriver.
Le problème, c'est qu'on a toujours trop tendance à trop durcir sur piste et c'est là l'erreur , il faut que les suspensions travaillent sur une assez grande "distance"/ débattement pour qu'elles soient convenables , sinon, ce sont le châssis et les pneus voire aussi le pilote .... qui encaissent tout
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il est à 9.5 , j'ai opté pour un 10.5 olhins sur mon sachs , tu les as pour 110e neuf livré en gros à plus ou moins 5-10e....
Et comme dis Duke , un reconditionnement voire même une prépa (+40e par rapport au reconditionnement, là où duke est allé) te coutera moins chère que Olhins .... Olhins , olhins olhins , c'est bien beau , mais que ce soit sachs ou Olhins , si on arrive pas à régler l'avant et l'arrière , ça revient au même , la moto ne se comportera pas bien .
Le sachs fonctionne bien , mais il est difficile à régler , mais c'est un très bon amorto , je fais 83-85kg pour 1m88 , sur route c'est très bien , sur piste , je suis presque arrivé au bon compromis avant/arrière , il me manque pas grand chose, j'espère y arriver.
Le problème, c'est qu'on a toujours trop tendance à trop durcir sur piste et c'est là l'erreur , il faut que les suspensions travaillent sur une assez grande "distance"/ débattement pour qu'elles soient convenables , sinon, ce sont le châssis et les pneus voire aussi le pilote .... qui encaissent tout
Voilà pour Smed l'avis d'un pistard.
Question d'utilisation et surtout de réglage...Et ça c'est vraiment le plus compliqué !