Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Arca33 le 13 janvier, 2013, 18:24:45 18:24
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Bonjour@ tous. Le sujet parait être abordé un peu partout, mais.....
J'ai acheté il y a quelques mois un RSV modèle 2000. Il était en huile de synthèse 100%, j'en suis sur, d'après l'ancien propriétaire. En 6ème et en accélération à fond, je n'avais pas trouvé de patinage, ou alors j'ai vraiment pas fais gaffe. Mais la, j'ai voulu repasser dans les normes d'Aprilia ( pour être sur ) et j'ai mis de la MOTUL 15W50 en 3100 et semi-synthèse ( norme JASO MA ) . Mais la, depuis, j'ai l'impression que les passages de vitesse sont plus secs, et après une période sans l'utiliser de 3 ou 4 jours, au démarrage, quand je passe en 1ère, soit elle cale ( disques d'embrayages collés ) soit elle avance toute seule. Et ça, j'en suis sur, elle ne le faisait pas avant. J'en conclus donc que c'est bien l'huile qui ne lui convient pas ( j'ignore si l'embrayage dessus est en Barnett ou pas ).
Comment se fait-il que j'ai depuis autant de soucis avec une huile pourtant dans les normes constructeur ???
Auriez-vous une ou des idées ?
J'ai envie de repasser en 100% synthèse, pourtant pas trop conseillé aux vus des articles que je lis partout sur ce forum .....
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Je ne pense pas que ce soit l'huile ,par contre une purge du circuit d'embrayage est à faire .
As-tu fait d'autres modifs ?
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je pense aussi a une purge et peut-etre a un fuite du joint du récepteur d'embrayage
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oui , purge , elle est un peu plus délicate à faire que les étriers avant je trouve.
Penses à bien purger le MC cylindre , puis ensuite le récepteur.
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C'est super de m'avoir répondu, je vous en remercie tous. Une purge, je n'ai jamais fait ça, elle a du être faite il y a un peu plus d'un an. Je regarderais sur le forum comment faire, je n'ai jamais fait ça.
Par contre : Si ça venait de la, POURQUOI dans ce cas, ça intervient juste après une vidange ?
J'ai oublié de préciser : Depuis que j'ai acheté cette super moto et super mécanique, j'ai toujours eu un
levier d'embrayage assez dur, limite insupportable, notemment en ville. Est-ce que le fait de purger l'embrayage peut me permettre de récupérer de la souplesse dans le levier ?
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affirmatif
l'embrayage permet de pousser les disques de l'embrayage qui eux baignent dans ton huile neuve mais la commande d'embrayage ne se sert pas de l'huile d'embrayage mais d'un liquide d'embrayage(bocal guidon gauche)
ainsi meme si ton huile est neuve ben si ton embrayage est non purgé et/ou liquide d'embrayage trop vieux(d'ou ta commande dure) ben tu pourras pas embrayer
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Le fait de purger adouci un peu l'embrayage , un petit coup de wd40 ou autre au niveau de l'axe du levier arrange bien aussi , mais bon pas de miracle non plus c'est pas une honda ....
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une purge prend 5min , mais surtout , surtout , il est impératif de protéger avec des chiffons ton compteur, tête de fourche car le liquide DOT est très très agressif !
Je pense qu'il doit y avoir un tuto , c'est le même principe que pour le frein avant et le frein arrière.
Il est conseillé pour le frein arrière de le faire de temps en temps du genre tous les 4-5000kms c'est toujours un plus.
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Une purge ne ramollit pas la poignée , bien au contraire vu qu'on chasse les bulles compressibles, y en a qui reflechissent pas ici!
Ton plateau presseur est surement le modèle qui merde , il faut le changer par un plus récent, j'ai eu les cas ; et tu roules toujours avec de la synthé, vu les watts dégagés par le moteur; c'est pas une harley ....
Moteur froid , c'est normal que tu trouves difficile à neutrer, les pièces sont pas dilatées pour travailler correctement, en plus de l'huile visqueuse ça aide pas , avec de la 5W50 (non préconisé) ça neutre facile à froid...il faut s'arranger pour pas s'arreter trop tôt à froid, ou penser à ce detail très vite avant l'arrêt complet , ça aide (aucune moto avec boite à crabots costauds n'aime cet exercice) ..
A+ ;)
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Si tu changes régulierement ton liquide et que le joint est Ok il n'y a pas de raisons qu'il y ai des bulles d'air , et ton embrayage est plus souple après car l'huile neuve lubrifie mieux le piston , chacun sa logique et son ressentie monsieur Cristo
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Il faut suivre le manuel d'entretien= graissage des axes (avec de la graisse neutre), purge régulière avec un "liquide" incompressible non lubrifiant, c'est pas de l'huile....ça absorbe l'humidité de l'air 8), ça lubrifie rien, c'est corrosif , ça fait rouiller le ressort qui se trouve plongé dans le cylindre récepteur....à bon lecteur !
Salut. ;)
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Ok pour vos répnses. Bon, ben au risque de déplaire, je n'en sais pas plus. Apparemment, le fait
que j'ai vidangé n'a rien à voir avec ça, pourtant, une heure avant, je n'avais pas ces disques collés
au passage en première, et je n'avais pas non plus de patinage à l'accélération, je veux bien
que ça vienne d'un coup, comme ça, mais "comme par hazard" juste après la vidange....................
Alors, je vais quand même vidanger ( dès que le temps le permet ) ce fameux recepteur d'embrayage,
sur le fofo, on en parle, j'espère qu'il y aura des images, c'est mieux, mais les sujets que j'ai vu n'en n'ont pas, ggrrr :o)
Par contre, SI après ça, ça patine encore, c'est que ça ne venait pas de l'embrayage, mais de l'huile moteur, on est bien ok ? Donc, pour moi, repassage en huile de synthèse si ça le refait ( bizarre, Aprilia recommande pourtant de la 15W50 ) .
A voir .....
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15w50 100% synthèse , ou semi-synthèse , mais pas de 10w50.
Ce n'est pas une vidange du récepteur d'embrayage , mais un purge .