Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: rv35 le 03 décembre, 2012, 10:16:37 10:16
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Bonjour à tous, comme écrit dans le titre il semblerait que le joint de culasse de mon falco soit foutu :'(! j'ai en effet trop de pression dans le circuit de refroidissement qui se traduit par un écoulement constant par le trop plein du vase, après toutes les vérifications d'usage, et en lisant sur le site toutes les solutions au problème (changement du thermostat, changement du bouchon, purge du circuit) le problème demeure. Ma question est la suivante, à combien jugez vous le degré de difficulté du remplacement du joint pour un néophyte en mécanique et un tutoriel existe t-il pour cette manip? merci à la communauté.
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Si le maxi est de 10, alors je dirai au moins 7.
Sachant qu'il faut tout de même déposer le cylindre, donc la distribution avec les aac, pour pouvoir dévisser la culasse.
Il faut une clé dynamo pour le serrage des chapeaux d'aac ainsi que la culasse sur le cylindre, etc etc
Pas de tuto, mais le manuel atelier.
Edit: je viens de regarder sur la doc Haynes et il est donné une difficulté de 6 sur 10 avec comme explication "Assez difficile, approprié pour un mécanicien bricoleur compétent".
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Ayant démonté et remonté mon mon ancien moteur je dirai 6/10. Faut prendre ton temps, bien lire la doc et ça roule.. Un conseil: ne te fixe pas de limite de temps!!
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Merci pour vos réponses, je suis un petit mécano d'un niveau de 04 sur 10 je dirais, mais je n'ai financièrement pas les moyens de la faire réparer chez un pro et pourtant dieu sait que je l'aime cette belle italienne, je vais donc me lancer, je vais prendre beauuuuuucoup de temps! et suivre les bons conseils du site pour m'en sortir et je l'espère ne pas faire trop de conneries. Merci, bonne soirée.
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En bretagne, il y a quelques membres du forum. Pas un prés de chez toi (http://www.mappemonde.net/carte/aprilia-v60/France.html) pour t'aiguiller ou te filer un coup de paluche si le besoin s'en fait sentir?
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C'est vraiment sympa, si je suis trop dans la panade je crierai assez fort pour que l'on m'entende, cela dit j'habite à coté de Janzé (Ille et vilaine) des conseils de gens bien avisés sont toujours réconfortants!
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pas de soucis si tu a besoin d'un coup de main ;) je suis pas Rennes mais pas trop loin si besoin .
bon pour l'instant je suis un peu bloqué par mon peton mais sa s'arrange et si mon philou passe me prendre ont vas te faire sa au petit oignon , bon par contre faut faire a mangé :P
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Merci ruru56 c'est bien sympatoche de ta part! Mais j'ai potassé le manuel d'atelier et franchement je ne suis pas assez de la partie, j'ai eu des palpitations rien qu'en regardant les photos ;D. Je vais réfléchir quant à une éventuelle vente en pièces détachées ou alors attendre le temps qu'il faudra pour une future remise en état quand mes finances seront plus joyeuses :(. En attendant je vais la plonger en coma artificiel pour quelle ne souffre pas trop! ^-^. Merci encore pour votre aide précieuse.
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n’hésite pas si tu a besoin d'un coup de main ;) sa serait dommage de la vendre pour sa , la mécanique c'est impressionnant quand ont connait pas , faut y allé en douceur prendre son temps et être ordonné et sa le fait bien .
par contre t'est tu renseigné auprès d'un garage pour être bien sur que tu a joint de culasse , c'est vraiment pas courant sur le rotax que sa pète .
et quand tu parle d'un écoulement constant , sa te le fait a froid aussi ? ou seulement arrivé a une certaine température ? les ventilos ce déclenche bien au alentours des 95 degré ?
quelques questions pour être un peu plus sur du problème ;)
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c'est vrai ruru a raison indentifie bien ton problème avant d'en tirer des conclusions .Daprès tes dires tu est mauvais en mecanique donc certainement aussi en diagnostiques.
J'avais fais la même erreur que toi sur mon ancienne ducat en suspectant un joint de culasse qui selon le mécano n'arrivait que très rarement,en fait c'etait un joint spy qui fuyait.Lintervention etait moins lourdes et le tarif aussi .Conclusion:fait identifier ton problème par un pro.
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Disons que je ne suis pas nul en mécanique (j'ai fait la courroie de distribution sur ma voiture!), pour ce qui est du diagnostique ; le liquide s'échappe d'un coup par le trop plein du vase quand la moto a roulé pendant environ 20mn, je viens de me rendre compte cet après midi que le ventilo du radiateur coté droit est foutu ce qui pourrait expliquer une surchauffe moteur et donc casse du joint! autre constatation le pot gauche fume blanc pendant environ 10mn à la mise en chauffe alors que le droit ne fume(condensation) que pendant 1 à 2mn!Voilà pour les explications plus précises.
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Bon après réflexion vous me faites douter :-[, je vais suivre vos conseils et passer chez un pro cette semaine (Loic moto à la Guerche; il a roulé au mans avec une rsv, il doit connaitre son affaire) Merci à tous, bonne soirée.
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Si tu as besoin d'un ventilo, je peux te dépanner pour quasi que les frais de port ;)
MP si besoin