Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: antx0n le 19 juillet, 2012, 00:35:59 00:35
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Salut à tous,
Je commence par faire le boulet puisque je n'arrive pas à résoudre le problème le plus courant tout seul...
Cela fait 3 semaines que j’ai la moto et elle m’a déjà fait le coup de la panne 2 fois… La première fois j’ai dû recharger la batterie la semaine dernière parce qu’elle ne démarrait pas, et aujourd’hui rebelote, donc elle ne tiens vraiment pas la charge alors que c’est une Yuasa XT12 de moins de 1 an. En plus de cela, elle ne tiens pas bien le ralentit et cale de temps en temps à faible vitesse, souvent quand je coupe ou remet les gaz (elle cale même lorsque je coupe les gaz en neutre des fois…). Enfin, lorsque je regarde le voltage au tableau de bord au ralentit (je n’ai pas encore de voltmètre), la tension varie énormément (entre 10.1 et 12.7 à ralentit a peu près stable).
En regardant dans la rubrique problèmes fréquents et j'en ai déduis que le problème viens de mon circuit de charge et donc possiblement des connecteurs entre le strator et le régulateur.
Je me suis notamment basé sur:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=230350.msg230351#msg230351 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=230350.msg230351#msg230351)
et
http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html (http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html)
J'ai donc démonté mes flancs, et impossible de trouver le dis connecteur ou même les fils jaunes... cf photos ci-dessous.
Quelqu'un pourrait m'aider à trouver Charlie?
PS : J’ai aussi un truc qui fait un bruit de clochette quand je le secoue, c’est un petit boitier noir attaché à l’ergot qui retient la batterie en place (cf dernière photo)
(http://dl.dropbox.com/u/16195106/V60/4.JPG)
(http://dl.dropbox.com/u/16195106/V60/5.JPG)
(http://dl.dropbox.com/u/16195106/V60/6.JPG)
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Le boîtier avec le bruit de clochette, c'est le capteur de chute, "touche pas à ça p'tit con" ^-^, et sur ton modèle, le régulateur se trouve à l'avant, flanc droit, tu regardes le schéma d'une ancienne génération, qui sont câblées différemment.
Raven
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Je regarderai ca ce soir, merci.
Et pour ce qui est de la variation de tension au ralentit, est ce normal? Je crains pour mon régulateur depuis que j'ai lu les mésavanture de calage de Diamms qui sont tres similaires au symptomes de mon brelon... :(
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Possible régulateur. Mais ce qui est étonnant c'est que ta batterie devrait faire tampon (enfin je pense), c'est à dire que même si ça ne charge pas, la tension devrait "juste" baisser tranquilement jusqu'à environ 10volt (et à 10 volt la moto s'arrête ;D ).
Si t'as des grosses variation de tension assez rapide, c'est peut être aussi un problème de court-circuit électrique (des fils qui se touchent)...
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Stator cramé ? => régulateur idem ? :(
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Le fameux connecteur marron est derrière le réservoir de liquide de refroidissement (du moins sur mon TUONO 2008) il y a un autre connecteur à vérifier côté gauche. Un petit lien fort bien expliqué :
http://www.joe250.com/motorcycles/tuono/brownconnectors/brownconnectors.html