Aprilia-v60
Général => Discussions, papotages, rigolades => Discussion démarrée par: Pilou le 25 juin, 2012, 22:11:17 22:11
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Je plante le décor. Pour mon taf, j'ai un fourgon, un Fiat ducato 2.3jtd. J'ai un soucis au niveau du freinage.
Lorsque je freine, j'appuie sur la pédale et ça freine. Ce n'est pas un foudre de guerre mais ça freine.
Mais parfois, il arrive que durant le freinage, alors que l'on doit avoir une pression constante, la pédale s'enfonce un petit peu plus.
Pensant que comme sur nos brèle, il y a une bule dans le circuit, j'ai fais faire une purge. Comme c'est un freinage assisté avec circuit en X (si j'ai tout bien compris) il faut le faire faire avec un appareil exprés de mécano en purgeant dans un ordre particulier.
Le problème est revenu qq temps plus tard. Donc vérification par mes soins de tout le circuit de freinage, pas de fuites. Par acquis de conscience je change le mc de frein et fais de nouveau purger par un pro.
Toujours le même soucis.
Depuis disques avant et plaquettes sont neuves mais ça ça n'a aucun rapport, donc le problème est toujours présent.
Alors un truc me chiffonne. L'embrayage est aussi hydraulique avec le réservoir de liquide commun au frein.
Est ce qu'il faudrait aussi purger au niveau du mc d'embrayage, sachant que lui ne me pose pas de problème?
Je reste persuadé que la purge est mal faite et qu'il doit y avoir de l'air, mais n'ayant pas le matos je m'en remets toujours au mécano et si je ne maitrise pas ça ne me plait guère.
Donc si vous avez un avis, un truc à me proposer, j'écoute.
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Tu n'as pas besoin de purger ton MC d'embrayage (si le niveau de liquide est visible bien entendu).
Ensuite, pour pouvoir purger comme il faut le circuit de freinage, il faudrait différencier le circuit AR de l'AV!
Comment sont brancher les canalisations sur le MC?
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Ben, les unes derrière les autres!
Tu veux dire quoi par là?
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Jul1, si c'est un circuit en X, y'a pas de circuit avant ou arrière, si? La roue avant gauche est couplée avec la roue arrière droite, et Roue Av Droite, avec roue arrière gauche. Ca permet en cas de défaillance d'un circuit, de freiner malgré tout en ligne. J'ai bon?
Raven
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Ben je veux dire que:
Si (comme avant), le circuit AR est au plus haut il aurai fallu commencé par le purger lui! La le circuit en X c'est la premiere fois que j'entends ca!
ABS ou pas?
Edit: @Raven, ca m'étonne! t'imagine si seulement 2 roues en diagonales freinent et pas les autres!!! Sachant que le véhicule a tendance a "tirer" du coté de la roue qui freine le plus!!
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Ca ressemble au système cbs de chez honda ton truc. Si c'est ça, tu n'as d'autres solutions que de respecter l'ordre de purge. Il doit y avoir une revue spécifique, ça t'aide pas beaucoup :(
Sur un master, j'ai eu comme des accoups sur les freinages en charge, liés à un voile. En dehors d'iveco, la plus part des fourgons sont justes bons à faire de la messagerie sur les grands axes.
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@jul1: non pas d'abs
Pour le circuit en X, c'est vraiment de mémoire (de poisson rouge en ce moment, donc pas forcément fiable :-[ )
Ah oui il y a aussi un compensateur de charge sur l'essieu arrière. Je n'y ai pas touché mais pour avoir fais un test sans le vouloir, il fonctionne. Il peut avoir une incidence sur la purge?
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C'est surement le régulateur de freinage!
Tu l'as testé comment?
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Jul1, un petit topo en pdf sur les circuits de freinage existants :
http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/03.pdf (http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/03.pdf)
Raven
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Avec un serre joint ;D Ben quoi je suis ébéno. Et le pire c'est que je m'en suis aperçu au contrôle technique lorsqu'il était sur le pont.
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Jul1, un petit topo en pdf sur les circuits de freinage existants :
http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/03.pdf (http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/03.pdf)
Raven
Merci j'en apprends tous les jours! En même temps ca fait 14 ans que j'ai arreté la mécanique auto!
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bein moi j'ai toujours purger de la roue la plus loin à la plus prêt du maitre cylindre? Truc de vieux mécanos.
Il faut juste faire attention que le bocal ai toujours de l'huile dedans et encore plus si ABS
Dans l'ordre je purge :
arrière droite
arrière gauche
avant droite
avant gauche.
Jamais eu de soucis en faisant comme ça. Bon faut être deux (un qui pompe a fond et l'autre qui ouvre et ferme le purgeur )
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Vince ta technique c’était avant ;D
je me suis fait corrigé il y a quelques temps la dessus , maintenant il faut commencé par la roue la plus près du maitre cylindre pour finir par la plus éloigné ;)
mais m'en fout je fait comme avant et sa marche tout aussi bien ;D ;D
j'ai eu le Pi-loup et son problème n'en est pas un , juste une comparaison avec son ancien ducato ;)
et je lui regarde sa dans 15 jours , mais il ni a pas de souchi son beau camion italien ^-^
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Attention j'ai bricolé une fiat (pas une CTT) enormément galéré avec le répartiteur AR .....
Egalement regardes la pompe a vide .