Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Poussin le 16 mai, 2012, 19:48:46 19:48
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Voilà, c'est fait, je lâche la marque Aprilia pour passer chez KTM.
Pourquoi ?
C'est simple : le SAV est proprement nul, et non content de m'avoir fait tourner en bourrique pendant 6 mois, ils m'ont pris pour un imbécile (et je pèse mes mots). Quant à leur niveau de compétence technique, je pense qu'il est proche de zéro.
Résumé de l'histoire :
- début Novembre 2011, je laisse ma moto chez mon concessionnaire pour investiguer un problème de consommation d'huile (1 litre / 1000)
- rapidement mon concessionnaire me dit qu'il a l'accord pour démonter la moto, prend toutes les mesures et conclut à des joints de queue de soupape HS, et du coup la segmentation est morte. En démontant, il constate aussi qu'une chaîne de distri est sur le point de casser : un des maillons à partiellement lâché, et ça a détruit le guide chaîne. Avec le recul, j'ai eu de la chance, j'aurais pu casser le moteur en roulant en risquant une chute.
- Novembre se passe, Décembre aussi, et début Janvier toujours pas de nouvelles de la prise en garantie (malgré de nombreuses relances)
- début Janvier, je fais un mail au responsable technique du SAV pour exposer mon problème, et la décision est que ma moto doit être envoyée dans une concession officielle, car mon concessionnaire n'a plus le droit d'intervenir sur des motos en garantie (mais pour autant, il a tout à fait le droit d'en vendre des neuves .... allez comprendre)
- le V4 va donc à Auch, mais comme apparemment ça ne va pas, Aprilia lui demande de l'envoyer à Bordeaux
- la moto est à Bordeaux mi Février, et tout le monde m'assure (le concessionnaire de Bordeaux et l'interlocuteur à Paris) qu'il n'y aura pas de problèmes
- début Avril, un technicien itinérant passe expertiser le moteur (presque 2 mois ont passés), et les verdicts sont contradictoires : le concessionnaire de Bordeaux me dit que les culasses sont OK, mais que la pompe à huile est morte, que le vilo et les coussinets de billes sont HS, que la segmentation est morte (+ la chaîne de distri). Quant au technicien itinérant, pour lui tout est normal ...
- je suis donc avec 3 diagnostics différents et toujours aucune confirmation de prise en charge en garantie (et ce après 5 mois d'immobilisation)
- je relance sans cesse, et le 3 Mai (6 mois jours pour jours après avoir déposé la moto), j'ai un mail d'Aprilia Paris qui me dit que rien ne sera pris en garantie sous prétexte que le démontage du moteur n'a pas été fait dans une concession habilitée pour !
- un mail + une lettre recommandée plus tard en exposant mon cas, et pas de nouvelles
- impossible de joindre par téléphone le responsable technique du SAV car il ne répond pas et sa messagerie vocale est volontairement bloquée
- je tente de passer par le standard, qui fait barrage, mais le retour est des plus surprenant : "vous verrez bien si on vous répond".
le pire c'est qu'ils refusent même de prendre en charge le remontage du moteur et le changement de la chaîne de distri alors que ce sont eux qui ont validés le démontage et que la chaîne de distri, tout atteste qu'elle était HS avant de démonter le moteur.
et je vous passe les retours du style "un RSV4 qui consomme de l'huile ?!? c'est impossible, on a jamais eu le cas" (alors que je connais au moins 3 cas ici, dont 2 ont fait l'objet de remplacement de culasses)
le tout avec une mauvaise foi impressionnante : concernant la chaîne de distri, ils ont même essayé de m'expliquer que c'était mon concessionnaire qui l'avait cassée en démontant, mais quand je leur ai demandé comment on pouvait user un guide chaîne en démontant un moteur, il y a eu un grand moment de solitude pour mon interlocuteur ...
et pour finir, excuse ultime : "mais mon brave monsieur, votre moto a fait de la piste !". Je leur ai donc demandé pourquoi toutes les photos publicitaires étaient prises sur circuit, et pourquoi le manuel utilisateur indiquait clairement des options de réglage du chassis pour un usage sur piste. Là aussi, un grand moment de solitude ...
pour conclure, leur façon de faire montre bien qu'ils sont limites : début Janvier, le siège est au courant que la moto a été démontée par mon concessionnaire plus habilité, ils font bosser la concession de bordeaux, déplace un technicien pour expertiser, tout ça pour me dire au bout de 5 mois que le motif de non prise en charge est le fait que le moteur ait été démonté hors réseau officiel .... ils auraient pu le dire en Janvier et éviter de perdre eux même de l'argent.
bref, je jette l'éponge, et je transfert le dossier à mon avocat
j'ai donc cassé ma tirelire et j'ai pris un KTM RC8R TRACK. Au moins, celle là, elle est vendue non homologuée avec 1 mois de garantie, je sais à quoi m'attendre.
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Ouah t as pris la meilleure des rc8 ;)
Amuse toi bien avec
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et "merde" pour la suite de l affaire.
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Ca craint grave. Je suis désolé pour toi et je comprends tout à fait ton choix !
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clair qu'il y a de quoi être dégoûté...
Ce sont vraiment des glands Aprilia France dans certaines situations....
ça va bien au delà d'un (seul) client perdu.........
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J'aurai préféré que tu reviennes au vtwin sans avoir connu de galère mais en tout cas bon choix.
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Ah! Affaire désolante en effet.
Mais ta moto n'avait pas plus de 2 ans? (garantie)
La KTM RC8 track! J'ai un copain qui roule avec et fait des courses aux Canaries et dans le Sud de l'Espagne. Il a la chance d'être toujours accompagné sur les circuits par le mécano KTM de son concessionnaire, qui est devenu son ami...
Quand la reçois-tu? J'espère que tu viendra quand même nous en parler sur ce forum...
Bon vent et amuse-toi bien avec ton nouveau monstre. :)
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Je comprend ton amertume,j'espère que tu auras gain de cause,mais pourquoi aprilia Toulouse ne marche pas pour la garantie?
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Salut Poussin,
tu n'auras vraiment pas eu de bol avec ton V4. Apres les complications accumulées lors du rappel pour les echanges des moteurs, maintenant avec ton haut moteur qui fait des siennes. Vraiment minable ce staff Aprilia France avec ces experts de rien, il y a 2 ans je bataillais aussi avec eux pour recuperer ma machine, contraint à les menacer. Bref ...
Bonnes courses en tout cas avec la Katoche et avec une bonne étoile cette fois ;)
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quelques compléments :
@Olivier : oui, la moto était sous garantie jusque Février 2012
@Canto : il y a 2 "magasins" Aprilia à Toulouse, celui où je vais n'a plus le statu de concessionnaire officiel. Mais là où c'est complètement débile c'est qu'ils l'autorisent à vendre des motos neuves, et qu'en plus ils savent que pour assurer les garanties il passe par un concessionnaire officiel. Manifestement, il y a un contentieux entre les 2, et ce sont les clients qui en font les frais. En résumé : tant qu'il vend pour rapporter de l'argent tout va bien, dés qu'il active une demande en garantie, tout va mal.
@yaya : j'ai menacé pendant les 2 derniers mois d'immobilisation (déjà, je trouve que je suis plutôt cool que d'avoir attendu 4 mois avant de commencer à montrer les dents), mais rien n'y a fait. Maintenant, je mets à exécution. Le dossier est dans les mains d'un juriste, et je vais aussi en faire part aux organismes de protection des consommateurs.
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ça...pour ce qui est de faire le mort ils sont tres fort...
Perso qd j ai eu mon probleme de fuite d huile, j ai fait photos, mails, RAR et je n ai jamais eu aucun retour!
j ai meme demandé si c etait normal qu un type se fasse passer pour un revendeur aprilia idem...j ai l impression qu a partir du moment ou ils vendent le reste...
Pour ce qui est de l avocat, faut etre patient moi depuis novembre j attends...
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Eh Pipette si je me rapelle bien tu as acheté hors réseau! C'est pas Aprilia le responsable ! Vous me faites marrer à acheter au moins cher et après se plaindre au lieu d'aller chez un artisan renommé et surout pour cette marque! On à l'impression que vous achetez des boîtes de conserve! Surtout quand on va faire de la piste avec il est évident qu'il est mieux d'acheter chez un revendeur qui a de bonnes relations avec la filiale française. Les gens qui font du cross ont l'habitude! discuter avec eux, pour les usages extrêmes les carnets de garantie sont on ne peut plus explicite!
Ce sont des concentrés de technologies faut pas les acheter n'importe où!
Enfin bref !
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Depuis longtemps le service aprilia France et vraiment pas top on le sais !
En tout cas merci pour tes poly ;)
Tu m as dit que tu prenais un rc8 mais tu avais pas préciser que c'était une track tu vas te faire plaisir avec ce monstre j'espere que tu continuera à des nouvel
On se croisera sûrement sur piste bientôt ;)
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Je ne suis pas du tout d accord VBREIZH
Le magasin avait autant de panneau APRILIA qu un vrai...
quand j ai appelé il m a expliqué qu il etait revendeur multi-marques...et a ce propos il avait une enseigne HONDA sur son magasin et m a aussi mis un tampon agent honda sur mon carnet d entretien aprilia
il n est pas le seul a vendre des RSV4 a ce prix, d ailleurs, malgré mes courriers et echanges avec Aprilia/Piaggio il continue a vendre...
Et pour information une fois en panne je suis allé chez un concessionnaire Aprilia qui lui a les logos et est dans la liste des "distributeurs" sur le site aprilia, mais qui lui ne pouvait pas prendre ma moto en garantie...(j ai pourtant acheté 2 motos chez eux 2 ducati 1198/1198s corsé )
il a fallu que je me tourne vers un autre magasin tres connu dans ma ville qui lui a fait le necessaire dans le cadre de la garantie (pourtant je n ai acheté aucune moto chez eux) et qui lui ne figure pas dans la liste des "distributeurs" Aprilia...
une fois en contact avec les soit disant resp d aprilia france /Piaggio et meme a Milan au salon en discutant avec les gars d aprilia italie c vraiment le bordel...
et a aucun moment on ne m a dit bien fait pour vous fallait acheter dans le reseau
j ai comme l impression qu ils s en branlent!
Meme honda france que j ai contacté en faisant par de ma situation et du fait que le mag affichait une enseigne honda...personne ne bougent
enfin si il y a 2 choses qui ont pris acte de ma situation
si poussin tu veux des infos
MP
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Eh Pipette si je me rapelle bien tu as acheté hors réseau! C'est pas Aprilia le responsable ! Vous me faites marrer à acheter au moins cher et après se plaindre au lieu d'aller chez un artisan renommé et surout pour cette marque! On à l'impression que vous achetez des boîtes de conserve! Surtout quand on va faire de la piste avec il est évident qu'il est mieux d'acheter chez un revendeur qui a de bonnes relations avec la filiale française. Les gens qui font du cross ont l'habitude! discuter avec eux, pour les usages extrêmes les carnets de garantie sont on ne peut plus explicite!
Ce sont des concentrés de technologies faut pas les acheter n'importe où!
Enfin bref !
à mon tour de te faire marrer
quand je l'ai acheté, mon concessionnaire était bien concessionnaire officiel. Le mécano a fait les stages, ils ont l'outillage qui va bien. Et accessoirement, ça faisait plus de 15 ans qu'ils faisaient la marque avant de se faire retirer l'agrément.
entre temps, il lui retire une partie de ses habilitations, comment tu veux que je le sache ? si je joue le jeu de Piaggio je peux leur retourner le problème : ils ont toutes mes coordonnées, pourquoi ne me préviennent t'il pas ?
et tu crois franchement que sous prétexte qu'ils n'ont plus d'accord contractuel avec le siège, le mécano il fait RAZ de tout ce qu'il a appris ?!?
Mais ce qui est pire encore, c'est qu'alors qu'il n'était plus concessionnaire, il dépannait des motards qui venait du concessionnaire officiel de Toulouse qui lui n'était pas capable de dépanner et le tout en garantie.
Je maintiens ce que je dis, c'est le bordel au siège d'Aprilia, la seule chose qui les intéresse c'est de vendre et ils n'en ont rien à cirer de leurs clients.
Et pour conclure, chez KTM ils sont nettement moins cons : eux ils te vendent une moto de piste non homologuée et prévue pour ça avec une garantie de 1 mois. Sauf que si tu as un problème dessus, ils examinent les dossiers au cas par cas, et une bonne partie des problèmes sont pris en charge totalement ou partiellement en garantie bien après la période de 1 mois.
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Ben moi chu comme toi et encore t as bien patienté.. Quand ça me gavé j envoie tout ballader et je tire vers autre chose, dommage pour le sav, déjà qu aprilia n a pas super bonne reput, à croire qui font exprès..
On est la pour rouler et pas pour a emmerder à batailler avec des prises de garantie, de concessions ou d avocat.
Triste, pas de responsabilités suivies
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Vraiment navrant ton histoire Poussin. A croire qu'ils n'en ont pas tiré de leçons des histoires de sav d'il y a qq années!
Par contre, vraiment sympa ta katoche, elle fait envie. Joli cr sur le Mugello, ça aussi ça fait envie :P
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ok désolé poussin j'ai modifié pensai autremement
ça me fait marré d'entendre dire que ktm sera mieux qu'aprilia ;D car un pote a un rc8 r et il a que des emmerdes avec fuite d'huiles au bout de 5000 kms et problemes toujour pas résolu les multiples campagnes de rappels, pb éléctrique (batterie, connectique), , embrayage qui s'use assez vite, capteurs HS, finition plastiques moyenne...etc :'( :'( maintenant il veut une v4 mais ça reprise personne en veut ou un aveugle ::) ect apres je comprend ton point de vue je rejoind vbreizh dans ces propos d'acheter dans une concessions officiel celle ci est la base du bon déroulement du sav ça fait parti du cahier des charges meme si une marque autre peut vendre une aprilia ,a toi de mettre ça en justice et si tu va au mans au gp hésite pas a en parler au directeur general piaggio france frederico musi c'est comme ça que j'ai pu avoir gain de cause pour mon carter et mon embrayage car le sav voulai rien savoir au debut et j'ai mis la pression bon courage
maintenant content pour toi et fait toi plaisir avec ta machine a bientot peut etre
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pour répondre à mariomoto69
est-ce que j'ai parlé de moto import dans mon post : non, ce n'est pas là que je l'ai acheté et que je l'ai faite entretenir.
en plus, tu mélanges le SAV et la fiabilité du produit à la base : je peux te dire que le V4 a son lot d'emmerdes, de fuites, de casse moteur (tu n'as qu'à lire le forum attentivement), et ce autant que d'autres marques (effectivement, un copain qui a un RC8 normal a eu des problèmes avec)
la différence c'est le SAV : dans un cas (aprilia), il faut se battre pour avoir gain de cause et ensuite attendre des pièces dont les délais de livraison sont plus qu'aléatoire, dans l'autre la garantie marche et tu as tes pièces à J+3 de la commande.
et je précise que c'était ma 3 ème aprilia, et que ça faisait 12 ans que je roulais aprilia en vantant partout les mérites des produits (je n'ai jamais dit que le V4 était une mauvaise moto, bien au contraire).
ce n'est pas le produit qui est en cause, c'est la chaîne de SAV
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J'en ai acheté 4 rsv4 depuis sa sortie.
Par contre si on me refuse une garantie pour une moto acheté dans le réseau au prix proposé par le réseau, ce sera avocat direct.
Remarque à ce rythme d'achat de RSV4 tu ne risque rien !!!!!
Désolé pour toi Poussin, c'est dommage on avait du plaisir à croiser tes post , amitiés ;)
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Bizzare, j'ai fait une réponse sur le sujet et elle n'apparait pas?????
Bob
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...mais aprilia toulouse (moto import) ...
Tu te mélanges grave les pinceaux là !
Aprilia Toulouse comme tu l'appelle ça n'a jamais été Moto Import !
Moto Import est un revendeur multimarques avec 0 stock et 0 boutique et qui commande au cas par cas (d'où ses tarifs).
Rien à voir avec le concess officiel...
Dégouté pour toi Poussin et c'est bien dommage que tu "quittes" Aprilia mais je comprends tout à fait ton choix et j'en ferai autant à ta place (mais pas forcément pour une RC8)
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Merci à vos messages de soutien.
J'ai aussi reçu des mails de quelques personnes qui ne sont pas inscrites sur le forum mais qui le lisent et qui sont dans le même cas que moi (et pas seulement sur des V4).
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sa fait flipper ton histoire ???
mais il était pas possible que tu paye les réparation de ta poche est ensuite te faire rembourser avec l'avocat ? parce que du cou tu te retrouve avec une machine qui dors, donc plus ou moin 10 000 euro
ça t'aurait éviter de sortir 18 000 euro pour la sublime RC8 R TRACK
félicitation pour ta nouvelle meule ;) très bon choix
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s'ils continuent à mépriser ainsi leur clientèle, et bien la logique voudrait que, très rapidement, celle-ci se tourne vers la concurrence ...
un s.a.v comme celui-ci n'a rien compris au Business ...qu'ils ne viennent surtout pas pleurnicher par la suite parce que leurs ventes sont en chute libre ...
Le bouche à oreille ça fonctionne dans les deux sens : quand les clients sont satisfaits ils le font savoir autour d'eux, mais la "mauvaise image" justifiée ou pas, est toujours beaucoup plus rapide à se mettre en place qu'une "bonne" réputation ...
Avec de telles histoires, ils sont en train de se tirer une balle dans le pied en voulant faire des économies de bouts de chandelles ... La concurrence doit se frotter les mains ;D
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Ce qui me désole le plus, c'est de voir un mec comme Poussin, qui roule depuis 12 ans sur aprilia, qui y a même dédié un site, et qu'en retour, il n'y ait aucune considération de la marque...
De quoi être dégoûté effectivement.
J'espère que quelqu'un de compétent verra ce post et fera quelque chose pour toi, et aura la décence de s'excuser.
;)
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j'ai eu le même problème que Poussin. Consommation d'huile 500 cc sur 200 km. Après ils ont juste voulu changez les joints queue de soupapes la consommation étais encore la, moins mes 1 L sur 1000 Km. J 'ai directement vendue, j'en avait marre de discuter avec Aprilia(je voulais un nouveau moteur). Le dealer a rester honnête avec moi et il ma donner une reprise correcte. Malheureusement j'ai du achetez un aprilia de nouveau (tuono V4) mes jusque présent (10.000 Km) ça va bien.
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Une bien triste histoire! En espérant que tout ça se débloque le plus vite possible!
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mais il était pas possible que tu paye les réparation de ta poche est ensuite te faire rembourser avec l'avocat ? parce que du cou tu te retrouve avec une machine qui dors, donc plus ou moin 10 000 euro
c'est ce que je vais faire à partir de maintenant, et j'ai convenu avec mon concess qu'il s'occupe de la vendre dés qu'elle est réparée.
ça t'aurait éviter de sortir 18 000 euro pour la sublime RC8 R TRACK
Heureusement, j'ai fait une bonne affaire, j'en ai trouvé une qui avait tout juste 400 km à un très bon prix.
Je vous tiendrai informé des démarches et du traitement du dossier.
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hésite pas a en parler au directeur general piaggio france frederico musi c'est comme ça que j'ai pu avoir gain de cause pour mon carter et mon embrayage
Merci du tuyau, je vais m'en occuper.
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ben moi aussi je suis parti mais pour prendre qlq chose de plus sage et pour rouler avec madame et un peu de off road, un truc fiable et qui consomme rien.J'en suis très content, put*** je vieillis..
(http://nsa30.casimages.com/img/2012/05/31/mini_120531101758378195.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120531101758378195.jpg)
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Oh la laide ! je te comprends bien... Perso, je n'aurais jamais su resté aussi patient que toi !
Tiens nous au courant de comment va ton nouveau jouet svp... ce serait peut-être bien mon futur achat alors...
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Tiens nous au courant de comment va ton nouveau jouet svp... ce serait peut-être bien mon futur achat alors...
le nouveau jouet, il va bien ! 2 secondes de gagné à Pau où je suis en 28 au lieu des 30 avec le V4.
Et encore, le 28 je l'ai fait à la 3ème session après avoir passé la première à "oublier" les points de repère que j'avais avec le RSV4, la seconde à finir de comprendre où changer les rapports, et la troisième, sans forcer en plus, crac 28.
Le châssis est encore mieux que celui du V4 Factory (plus neutre, meilleurs feeling global et passe plus vite en courbe avec moins d'effort du pilote).
Par contre, le moteur n'offre pas de sensations (au début je me demandais où étaient les 180 cv), mais en fait c'est ultra efficace, les chevaux sont bien là (vu le nombre de 1000 que j'ai tapé dans la ligne droite du Mugello) et ça motrice de façon impériale sans aucune amorce de glisse pour le moment (quant à l'usure des pneus, bé ... en fait après 500 bornes le pneu arrière peut encore largement servir là où avec le V4 il fallait que je le change).
Pour terminer, poids de la moto avec moitié du plein d'essence = 176 kg ...
Voilà, donc je ne dis pas que c'est parfait, que le RSV4 c'est de la merde etc ... Je dis juste que je préfère le châssis du KTM et que le moteur est fade mais efficace.
Ensuite, comme évoqué dans un autre sujet, tout est aussi question de bonne combinaison entre la moto, le pilote et son style de pilotage. Dans mon cas, le package semble donc meilleur qu'avec le RSV4.
A suivre sur la durée.
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Bonjour,
Il est clair que ce sont vraiment des minables, et a la vue de ce que je viens de lire, je pèse mes mots.
Par contre, il faudrait m'expliquer quelque chose. Pourquoi la garantie Aprilia ne s'appliquerait elle pas sur un véhicule neuf même vendue par un organisme tiers ? Ca veut dire que l'achat d'un RSV4 par un mandataire moto engendre que la moto n'est pas garantie par le constructeur, et donc celle-ci ne s'applique pas ?
A+ et bon courage à toi ! J'espère que tu auras gain de cause.
Chukro
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Je pense qu'on voit là les différences entre la théorie et la pratique. Oui elle est garantie, mais si Aprilia n'y met pas du sien et fait jouer toutes les procédures possible ca peut durer des plombes.
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Là c'est grandiose ! Dans toutes les marques les machines qui font du circuit sont exclues de la garantie! Voir le manuel de garantie! Et baver sur l'Aprilia alors que la KTM est sans garantie, c'est zarbi! J'en ai vue des KTM ouvertes dans les ateliers! et pas sous garantie! Où faut changer de forum pour faire l'apologie de la KTM!
il existe une certaine tolérance pour l'usage circuit surtout en fonction des concessionnaires .... et de l'entretien!
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La garantie c'est en grande partie les concessionnaires qui la font. Va te renseigner pour une 675R, une F4, une 1098 ou notre RSV4, à la question que j'ai systématiquement posé "La pratique du circuit entraine-t-elle une perte de la garantie? " on m'a répondu "Non tant que les entretiens sont fait chez nous".
Et dans le manuel d'utilisateur je n'ai trouvé nulle part une mention précisant que la pratique du circuit entraine une perte de garantie.
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Là c'est grandiose ! Dans toutes les marques les machines qui font du circuit sont exclues de la garantie! Voir le manuel de garantie! Et baver sur l'Aprilia alors que la KTM est sans garantie, c'est zarbi!
1) la garantie n'est pas refusée pour un problème d'usage piste, mais pour un autre motif (et dans les échanges que j'ai eu avec aprilia, l'usage piste n'a jamais été évoqué comme LE motif)
2) baver sur l'aprilia ..... soit tu ne lis que ce qui t'intéresse soit tu es un de ces "fanatiques" d'une marque. Je n'ai jamais critiqué le produit en tant que tel, c'est le SAV qui ne fonctionne pas bien
J'en ai vue des KTM ouvertes dans les ateliers! et pas sous garantie!
tant mieux pour toi. Si tu veux, je te fais la liste de tous les moteurs de SXV qui n'ont pas été pris en garantie ce qui a causé en grande partie la chute des ventes du même SXV
il existe une certaine tolérance pour l'usage circuit surtout en fonction des concessionnaires .... et de l'entretien!
c'est valable pour toutes les marques, chez Yam c'est pareil, et c'est la loterie, un ami en a fait l'expérience
donc, reste dans ton monde parfait avec tes œillères, profites bien de ta nouvelle V4 qui arrive et contrairement à ton approche "c'est bien fait pour ta gueule", de mon côté je te souhaite que tous tes éventuels futurs problèmes sur ta nouvelle moto soient tous pris en charge par la garantie constructeur
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::) ça commence a dériver
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(...)
Le châssis est encore mieux que celui du V4 Factory (plus neutre, meilleurs feeling global et passe plus vite en courbe avec moins d'effort du pilote).
Par contre, le moteur n'offre pas de sensations (au début je me demandais où étaient les 180 cv), mais en fait c'est ultra efficace, les chevaux sont bien là (vu le nombre de 1000 que j'ai tapé dans la ligne droite du Mugello) et ça motrice de façon impériale sans aucune amorce de glisse pour le moment (quant à l'usure des pneus, bé ... en fait après 500 bornes le pneu arrière peut encore largement servir là où avec le V4 il fallait que je le change).
(...)
La comparaison châssis, est une chose très personnelle et délicate. Et tu compares une RSV4 R avec une KTM track, ce n'est pas la même gamme.
Faudra que tu teste sur des circuits bosselés, pour confirmer...
Sur les bosses, avec mon ami Carlos (KTM RC8 "normale"), on trouve tous les 2 que ma RSV4 Factory est plus stable, plus sécurisante. Et même sans bosses, que l'Aprilia offre un feeling plus précis, plus "racing". mais comme dit plus haut, c'est subjectif et perso, ces choses-là.
Tu parles de 500 km avec ton pneu AR sur la RSV4... Je fais largement 1000-1400 km avec un slick Dunlop D211E (endurance). Et nous tournions toi et moi dans les même temps à Jerez (2'02)...donc je pense que tu avais un setting de suspensions un peu "hard" ou inadapté sur ta RSV4...?
Le moteur KTM offre moins de sensations, j'avais noté cela aussi, même en sortie de courbe lente quand il est censé "tracter" comme un gros bi qu'il est! Au fait, toi qui aimes les échappements silencieux, celui de la KTM Track (d'origine) n'est pas trop bruyant à ton goût? Ou finalement, tu y as pris goût aussi?! ;D
Enfin de toutes manière, les 2 motos sont superbes, efficaces et passionnantes! :P :-*
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J'espere que cette "mauvaise histoire" va se régler au plus vite et que ça passera vite à la trappe...
Perso, comme dit plus haut, j'aurai été encore moins patient, enfin bon dans cette situation, que faire de plus, on ne peut que subir, on n'est qu'acteur passif...
Sinon, cool ces 2 secondes de prises à Arnos alors que tu viens de l'avoir, c'est énorme !
Cette cocotte en papier de compétition te réussit bien, bravo tu te régales ! ;)
J'ai déjà hâte de la voir en action à Aragon. :)
Faudra que tu teste sur des circuits bosselés, pour confirmer...
C'est fait, il est allé à Arnos et a amélioré. De plus Arnos est clairement un circuit de chassis. ;)
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Faut vous Calmer un peu là. POUSSIn a precisé qu'il n'a rien contre la moto, mais contre le SAV. On va pas encore relancer la discussion là dessus.
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La comparaison châssis, est une chose très personnelle et délicate. Et tu compares une RSV4 R avec une KTM track, ce n'est pas la même gamme....
RSV4 R mais avec une fourche Ohlins et un TTX36 à l'arrière, et une paire de jantes de Factory ;)
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Ça reste une R. :o ;)
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Olivier, arrete de jouer à qui à la plus longue, ca deviens lassant.
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Pour sa défense :
RSV4 R APRC
RSV4 FACTORY APRC
Il a la plus longue et de beaucoup! :)
Pour les châssis et les comportements moteurs, tout le monde aura sa préférence et ses facilités, et là pas besoin d'être Biaggi pour s'en rendre compte. Il n'y qu'à comparer entre un grand guidon et des bracelets. Un pote avait un Street triple R et a acheté ensuite un daytona (on peut difficilement faire plus proche) et en passant aux bracelets il a perdu 3 secondes au tours à Bresse et a abandonné au bout de 3 mois, acheté un superduke et cette fois il a gagné du temps au tour !
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tant mieux pour toi. Si tu veux, je te fais la liste de tous les moteurs de SXV qui n'ont pas été pris en garantie ce qui a causé en grande partie la chute des ventes du même SXV
J'en ai eu une ! Je sais de quoi je parle !
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Ça reste une R. :o ;)
Une R avec une fourche Ohlins et un TTX36 à l'arrière, et une paire de jantes de Factory, c'est limite mieux qu'une factory ;-)
Sauf si tu as déja changé la position du moteur dans le cadre ou l'angle de chasse, et ça m'étonnerait vu qu'on a pas de CR la dessus, il ne reste que l'adminission variable en plus et c'est tout. Alors que le TTX 36 vs l'origine de la RSV4 factory.... c'est (parait-il) une sacré amélioration !
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qu'importe le flacon, du moment qu' il y a de l'ivresse... ;D ;D
la track ca envoie du bois!
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Olivier, arrete de jouer à qui à la plus longue, ca deviens lassant.
moi j'ai la plus grosse ;D ;Dbon ok je sort ;) bon courage poussin et tiens nous au courant des évolutions
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Je découvre le post sur le tard...
vraiment navré pour toi, ça fout vraiment les boules ce manque de professionalisme.
On peut faire des boulettes mais on assume, ce que ne fait pas le SAV.
Par contre tu a le droit de la réparer et lancer une procédure?
J'ai peur qu'il te dise que maintenant qu'elle est réparée c'est fuck car ils ne peuvent plus la re-visiter???
Bon courage à toi, tiens nous au jus.
Et félicitation pour ta katoche, belle machine...
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Par contre tu a le droit de la réparer et lancer une procédure?
J'ai peur qu'il te dise que maintenant qu'elle est réparée c'est fuck car ils ne peuvent plus la re-visiter???
Je connais quelqu'un qui a été dans le même cas que moi et qui a attendu pour faire réparer. Bilan de l'histoire, au bout de 2 ans, la procédure n'est pas terminée, et donc la moto n'est pas réparée et perd de la valeur.
Donc, je vais faire réparer, mon concessionnaire me la reprend, et en parallèle je fais la procédure avec toutes les factures et justificatifs.
Merci pour ton soutien ;)
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Je connais quelqu'un qui a été dans le même cas que moi et qui a attendu pour faire réparer. Bilan de l'histoire, au bout de 2 ans, la procédure n'est pas terminée, et donc la moto n'est pas réparée et perd de la valeur.
Donc, je vais faire réparer, mon concessionnaire me la reprend, et en parallèle je fais la procédure avec toutes les factures et justificatifs.
Merci pour ton soutien ;)
si tu a une assistance juridique contacte les ;) au moment du démontage un expert prendra des photos et tu aura des preuves pour la suite bon courage
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Bonjour Poussin,
Je voudrais d'abord te remercier d'avoir ouvert ce post.