Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: crapi le 13 avril, 2012, 22:50:08 22:50
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Bonsoir tout le monde
Je suis un petit nouveau sur le forum et j’ai déjà un énorme problème à vous poser…
Je viens d’apporter mon aprilia RSV 1000 de 2000 au garage pour la remettre en état de rouler sur route après une année passer au garage sans bouger. (Je sais c’est vraiment pas bien Mais j’ai eu de petit problème personnelle)
Il y a 1 an elle roulait comme un bijou mais la rien ne va plus.
Il a commencé à change la batterie normal après 1 ans mais elle ne démarrait toujours pas, il a ensuite injecté un produit au niveau de ventilo ce qui a permis de la démarrer et le moteur tourne parfaitement mais une fois éteinte elle ne redémarre plus. Il me dit que c’est surement (mais qu’il n’est pas sur) le boiter électronique qui est mort.
Je ne comprends pas comment il peut être hors service
Quelqu’un peut me dire si le boiter peux rendre l’âme en restant dans mon box.
Quelqu'un a-t-il déjà entendu ou subi le même problème.
J’ai vraiment besoin de conseil car le boitier coute 2000 Frs mais le plus grave c’est qu’il n’est même plus livrable.
J’espère avoir été assez clair mais je ne suis pas vraiment un craque en mécanique
Merci d’avance pour future réponse et un très bon week a tous
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apparemment, il l'aurait demarré au "start pilot"
si le boitier electronique etait mort, c'est pas le start pilot qui l'aurait aidé
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Comme le dit Laconi, ton boîtier n'a rien, encore un bon concess tiens... La batterie mise est de quelle marque et référence?
Raven
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Je ne connais pas la marque de la batterie car c'est lui qui la changer...
Cela fait deux semaine qu'elle est chez lui et ça me stresse car je tiens vraiment à elle ( c'est un cadeau de ma femme).
Il m’a dit que le boitier ne dois pas donner l’ordre au injecteur de se mettre en route pour permettre la mise en marche de la moto ( mais comme je l’ai déjà dit je suis pas douer en mécanique donc je suis complètement perdu et vraiment démoralisé)
Le pire c'est qu'une foi allumer elle a l'aire de tourner comme une horloge.
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Il te bourre le mou ton concess, si le boîtier était hs, elle ne démarrerait pas du tout. Ce que t'a dit Laconi plus haut. Demande lui ce qu'il a mis comme batterie pour commencer, ça éliminera une source possible. Pour résumer, elle démarre une fois, tu coupes et elle ne démarre plus. Lors de la tentative de redémarrage, entends-tu le "dzzzzz" de la pompe à essence? Le relais de démarreur s'enclenche-t'il ( clac ) ou non?
Raven
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Oui quand on met le contacte on entrant un son une sorte de dzzz le clac je ne suis pas sûr par contre quand on essaye plusieurs foi (je dirais une fois sur 3 ou 4) la moto "pette" comme si elle voulait démarrer mais rien de plus.
Si on vaporise le produit elle part sans problème...
En ce qui concerne mon garagiste j’ai dû malheureusement change car mon ancien garagiste est décéder d’un cancer mais c’était vraiment homme de confiance et vraiment très douer une grande perte et je parle de l’homme et pas du garagiste. :'(
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pense aussi a regarder du c^té du filtre a essence, c'est bête mais ça peut se boucher et cela expliquerait aussi le fait qu'elle pète au start pilote mais pas au démarreur.
Ensuite lorsque tu essayes de la démarrer, si elle ne part pas du premier coup, pense ,si jamais tu retournes la clé, à couper le coupe circuit histoire de pas trop la gaver et du coup la noyer.
Après je pense aussi que ton concess a flairé la bonne occase de facturer sévère.
Essaye de supprimer le filtre provisoirement pour voir ce qu'il se passe et regarde s'il n'y a pas de dépot ou trop de rouille au fond du réservoir (tôle sur ton modèle) qui pourrait boucher et du coup l'empecher de partir.
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Euh? Bêtement, vous avez vidangé le réservoir et mis de l'essence neuve?
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Comme dis S-marty, et en plus,
regarde si les injecteurs envoient de l'essence quand vous démarrez.
Tu serra fixé.
Mais de toute façon même si il la démarre au start pilote,
et qu'elle continue à tourner gentillement apres, c'est qu'ils fonctionnent.
Et d'autant plus ton boîtier.
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a mon avis.
Batterie trop petite et/ou de marque premier prix tous simplement.
Essence trop vieille. Le start pilot donne le coup de boost au démarrage.
Je viens de redemarrer un Falco qui était arrêter depuis 2 ans. Pas moyen de démarrer d'après le client.
Deux concess ( revendeur moto occasion ) lui diagnostique le boitier HS.
Quand je suis arriver sur la moto, batterie YTX12 Thunder.
On monte un YUASA YTX14BS et un relai de demarreur ( cause de la panne ) et elle est reparti sans broncher. ;D
Donc vérifie que tu as la bonne batterie et refait le plein d'essence si tu ne veux pas vidanger ton reservoir.
Si elle tourne après avoir démarrer, même avis que tous. Ton boitier n'a rien.
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. Bonjour tout le monde
Un grand merci pour toutes vos réponses.
Elle mon redonner espoir de pouvoir de nouveau rouler sur ma moto sans devoir dépenser des sommes astronomique ou de devoir la mettre à la casse.
Vendredi passe j’avais laissé jusqu'à jeudi à mon garagiste pour trouver le problème.
Je vous tiendrai au courant de la suite et encore un grand merci…
Bon fin de week a tous
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oui et hésites pas à raler: franchement pas sérieux de tout vouloir changer (même la batterie ! un an c'est pas le pérou !)
-vieille essence à changer: un tuyau dans le réservoir, on aspire et ca coule tout seul puis on recharge à la neuve pour diluer le reste de vielle
-batterie: une nuit de charge avec un chargeur adapté (perso lidl à 15€ !)--> on sait si elle est HS ou pas
-au pire des bougies neuves et un coup de wd40 dans les antiparasites pour être sûr que ca allume fort...
Bref, c'est prendre les gens pour des pigeons, ou être franchement incompétent !!! dans les deux cas: faut fuir !
tiens au courant.
;)
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Me revoilà avec des nouvelles fraiche.
Le garagiste vient de m’appeler et je dois aller chercher ma moto demain avec une facture de 750 FRS vous me direz que ce n’est pas trop mal mais voilà car il y a un mais, elle roule mais ne démarre toujours pas seul. Je trouve que c’est cher paie.
J’ai contacté un autre concessionnaire aprilia qui m’a dit qu’il ne voulait pas s’occuper d’une vielle aprillia et que j’avais qu’à en acheter une nouvelle.
Je suis quelqu’un d’assez calme mais la entre les deux j’ai envie de m….. :'(
C’est l’enfert
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Il a fait quoi pour ce prix?
Et quel est le nom de cet autre concessionnaire Aprilia qui ne veut pas s'occuper d'une Aprilia?
Raven
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Il a échangé le carénage piste par le carénage route et fait un service complet qui au demeurant ne sert à rien car je ne peux toujours pas rouler avec et oui il a fait le service avant de tester le démarrage de la moto. >:(
Je suis un peu perdu je sais plus quoi faire.
Mon future ex garagiste à appeler 100%2roue à Genève car il ne savait plus quoi faire et c’est là qu’il a dit qu’il ne voulait pas s’occuper de la moto car il avait assez de travaille.
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J’ai contacté un autre concessionnaire aprilia qui m’a dit qu’il ne voulait pas s’occuper d’une vielle aprillia et que j’avais qu’à en acheter une nouvelle.
Belle mentalité par chez vous, même si je comprends qu'il ne faille pas généraliser!
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>:( Je te dis pas
Je suis vraiment désoler de dire cela mais ça donne vraiment envie d changer de marque.
Demain en allant la cherché je vais faire un petit tour avec car comme dit plus haut une fois qu’elle a démarré elle tourne comme une horloge…
Mais il faudra bien que je trouve une solution mais là je suis vraiment à bout je suis incapable de prendre une décision…
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Contacte Polux_RSV du forum par mp, je crois qu'il n'habite pas très loin de Genève, et le V2, il gère bien. Il pourra sûrement t'aider.
Raven
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Hello tout le monde
Me voilà de retour à la maison avec ma moto qui ne démarre pas toute seul mais avant de la récupérer chez le garagiste j’ai vérifié la batterie comme certain m’ont dit de faire et il y avait une différence.
L’ancienne était une yuasa ytx 14 qui délivre 6A
La nouvelle était une yuasa ytx 12 qui délivre 5A
Je lui est tout de suite signaler et il m’a dit que cela ne changeait rien mais comme j’ai insisté il a branché un appareille sur la batterie et il m’a monté que ça ne démarrait pas quand même.
Est-ce-que l’appareille compense le différance d’ampère ou le problème risque vraiment de venir de la batterie.
Désoler de vous déranger avec toute mes question mais je voudrais vraiment trouver la solution
Très bonne soirée à tous
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D'origine c'est une ytx 12 donc pas de souci de ce côté la si elle est en bonne état bien sur
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Avec une Yuasa YTX 12 neuve ça devrait démarrer....les " nouveaux modèle" sont équipés d'origine avec ça ( même si c'est un peu juste)....
Si elle démarre au "start pilot" et fonctionne correctement ensuite, ça ne vient pas de la batterie....
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J'suis pas sorcier mais si elle tourne rond une fois lancée, c'est qu'il manque de jus au demarrage, et un bi c'est gourmand sur ce point. Le hic c'est de mettre le doigt au bonne endroit. Bon courage.
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soit ca manque de peche et le relai de démarreur ne se ferme pas ou le démarreur tourne à 2 à l'heure mais c'est pas ton cas !
--> là avec une batterie neuve si ca démarre pas c'est que ca allume pas pour moi --> checke tes bougies et les antiparasites
A regarder aussi: l'essence arrive bien ? la pompe fait un bruit "normal" à la mise du contact ? sûr qu'aucune durite d'essence n'est pincée ? filtre à essence ajouté sur le circuit ?
Va bien falloir trouver ce truc quand même ca devient frustrant là !!! >:( >:(
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ton démarreur lance assez de la pêche, ou peine t il à faire tourner le moteur ?
débranches l'alimentation du démarreur ( grosse cosse rouge = le + ) et nettoye cette cosse. dis nous si ça change quelquechose. nettoye également les masses moteur ( il y a 2 , je crois)
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Alors voisin, on a des misères ;D
D'après ce que j'ai lu, c'est du côté du circuit de démarrage qu'il faut chercher. Depuis les cosses batteries jusqu'au démarreur, en passant par le relais et les connections des masses sur le chassis, il faut tout démonter et nettoyer.
Je bosse à Plan-les-ouates, je peux passer te donner un coup de main si tu ne t'en sors pas.
Angelo
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Salut , tes bougies , c'est quoi ? NGK normal ou Iridium ?
J'ai u un probleme similaire , depuis que j'ai mis des Iridium TOUS les demarages sont impec.
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Merci pour toutes vos réponses
Je ne sais pas quelle bougie m'a mis mon ex garagiste.
Et pout le moment ma moto est parti chez Virage (garage Kawasaki ;)) et oui sur Genève les garages Aprilia ce n’est vraiment pas top.
J'en suis venu à me dire que si je dois changer de moto car on ne trouve pas le problème j'irais à contrecœur chez les japonaises même si je suis un grand fan d'Aprilia :'(
Merci pour ta proposition Polux_RSV je te tiens au courant dès que je récupère la moto.
Bon dimanche à tous
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Hello tout le monde,
Voici des nouvelles fraîches de ma moto et forcément de nouvelle question
Cela fait maintenant 1 semaine et demi quelle ce trouve chez mon nouveau garagiste mais cela prends du temps car il ne bosse dessus quasiment que lorsqu’il est en pose car il ne veut pas me facturer la recherche de la panne.
Je viens de passe chez lui et il m’a donc confirmé que le boitier électronique marche très bien et il a réussi à cerner le problème, cela vient d’une énorme chute de tentions lords du démarrage mais il ne sait pas d’où cela provient
Ma première question : Quelqu’un saurait me dire d’où peut venir cette chute de tentions. (Il m’a dit que pour lui la mise à la masse est ok) et par sécurité la moto coupe l’allumage (si j’ai bien tout compris)
Ensuite on a branche une seconde batterie directement entre le boitier et le démarreur et là elle démarre parfaitement car pas de chute de tentions donc ma seconde question est de savoir si je peux tirer un câble directe pour passer outre la chute de tentions.
Bonne fin de journée
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Ta batterie ne serait elle tout simplement pas défectueuse? Avez vous avec une batterie dont vous êtes sûr qu'elle fonctionne correctement?
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oui oui la batteire est bonne. Elle est neuve et teste effectué avec une autre aussi...
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oui oui la batteire est bonne. Elle est neuve et teste effectué avec une autre aussi...
Pour moi ta batterie est tous simplement morte.
J'ai eu cas une fois sur ma voiture. Batterie neuve ( cela faisait 3 mois qu'elle était monté. )
Je rentre le soir sans soucis et le lendemain, je met le contact pas de soucis, tous les voyants s'allume mais dès que j'essayer de démarrer plus rien.
c'était un element qui était claqué.
La batterie afficher bien 13v quand tous était coupé mais dès que j'actionner le demarreur, elle tombé à 3 volts.
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Et le relais? vous avez essayé de le remplacer? ::)
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Avec un bon voltmètre, ça doit être facile à trouver ce genre de problèmes. Dis diplomatiquement à ton mécano de dévisser, nettoyer et remonter, les contacts suivants:
Borne + sur la batterie.
contacts sur le relais
contact sur le démarreur
le point de fixation du démarreur sur le moteur.
fixation du cable de masse sur le cylindre arrière
fixation des cables de masse sur le cadre, à côté de la batterie
borne - de la batterie.
rien de bien mystérieux pour un bon mécano, il doit trouver le mauvais contact du premier coup. Je parie sur le relais de démarreur. ;D
Angelo
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slt
si c'est le relais , un coup de tournevis entre les bornes contact mis et elle petera du premier coup !!
a+
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chute de tension ok mais a quelle niveau? la tension a la batterie ou à un autre point du circuit élec?
je n ai pas compris ou a été branché l autre batterie pour parer au probleme...
sinon comme piloup normalement quand la tension chute de trop c est que la batterie ne va pas bien ou qu il y a une mauvaise connection quelque part
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donne la liste des points que ta donné Polux a ton mécano et la il vas trouvé le problème ^-^
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hello tout le monde
merci pour toutes vos réponses
Je prends la liste de Polux et lundi je passe la donner à mon mécano et on verra bien ce qui ce passe.
Bon dimanche à tous
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Dis à ton mécano de ne pas négliger la qualité des contacts et des câbles. La conso de courant est énorme, 250A sur le premier tour, puis 170A. C'est des valeurs mesurées, pas estimées. Ce n'est pas un 4 cylindres. Le moindre contact mal serré, ou un câble un peu oxydé, et ça ne démarre plus. Je le teste souvent sur ma bécanne. Il suffit de resserer la vis sur la borne + de la batterie et ça redémarre nickel.
Angelo
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Ok je passe demain et je lui transmets toutes les infos.
Encore un grand merci pour toutes ces infos c'est vraiment très utile
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Et voilà des nouvelles de ma moto.
Lundi je suis passé chez mon garagiste pout lui donner la liste de Polux et lui demander de les vérifier tous.
Et mercredi il me demande de passer et voici les résultats.
Tous les points vérifiés et tous est ok
Il a par la suite rajouté une masse de plus depuis la batterie jusqu’au démarreur mais pas vraiment de changement.
Pour finir il a débranche une des prises du boitier électronique pour y intercaler une résistance de 8 Ohm et là Miracle elle démarre parfaitement.
Il m’a expliqué que maintenant je devais faire attention car maintenant si j’étais en première et que j’essayais de la démarrer sans embrayer elle ferait la même chose qu’une voiture :elle fera mine de démarrer.
Mais je suis tellement content qu’elle démarre que je vais passer outre ce petit problème.
Il doit me faire passer la visite la semaine prochaine pour pouvoir récupérer les plaques
Au vue de mes connaissances en mécanique j’ai besoin de vos avis concernant cette modification cela peut-t-il endommager la moto ou étant donner qu’elle démarre correctement je peux me contenter de cette modification…
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Je reviens juste pour vous dire que je viens de récupérer ma moto…. (Le garage Virage sur Genève est vraiment top) :D
Et elle fonctionne du feu de dieux quel bonheur de pouvoir de nouveau rouler avec. :-*
Je voulais aussi vous remerciez pour tous les bon conseils que vous m’avez donné et tout spécialement a Polux qui c’est tout de suite porter volontaire pour venir me donner un coup de main.
Bonne semaine à tous
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cool pour toi ;)
Je vais peut être dire une bêtise:
normalement tu ne peux pas démarrer sans embrayer, il y a un contacteur sur le levier d'embrayage, sauf si la résistance agit dessus justement .Du coup tu connait le circuit qui t’embête .
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Et oui betise ;D on ne t'en tiendra pas rigueur :D
Le débrayage c'est uniquement si rapport engagé
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:-[ entre mes ex suz et mon ptit scoot (que je prend tout les jours) ou il faut freiner de l'arrière pour démarrer (levier en position d'embrayage moto) je me suis emmêlé les pinceaux ... ::)
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c'est pas grave et c'est vrai que chez suzette ca leur plait le debrayage :)
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Bonjour a tous,je viens d'arriver sur V60 et nouvel acquéreur d'un rsv r 2002... j’achète mon nouveaux joué je la ramène à la maison je pars en vacance 2 semaines.Je rentre coup de démarreur et le moteur pète 2 secondes et coupe...je recommence et plus rien depuis...j'ai lu se sujet et d'autres mais toujours rien...la pompe fonctionne a essence fonctionne l'essence a l'air d'arriver j'ai vérifier beaucoup de masse mais toujours rien si quelqu’un peu m'aider je suis preneur!merci d'avance!
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une petite recharge de batterie peu être , sa devrait aidé a ébranlé les grosse gamelles .
sinon tu a sa http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=207076.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=207076.0)
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oui mais c'est déjà fait pour la batterie je l'avais mise a charger j'ai essayé sur ma saxo essence de mettre les pinces entre elle mais elle veut rien savoir...
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le moteur tourne avec le démarreur ou il ni a rien du tout ?
si rien regarde du coté du relais de démarreur , avec un tournevis tu met en contact les 2 bornes .
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Si elle sent l'essence au cucul, elle est noyée
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Si elle sent l'essence au cucul, elle est noyée
Pareil. ;)
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oui elle sent l'essence j'avais pas fait la manip que ruru ma indiqué.Oui le moteur tourne elle démarre 2sec est se coupe aussitôt...La j'attends 2 anti-parasite car il y en qui était plus serti donc le clic se fessait plus et l'autre je les cassé...merci pour votre aide!
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bon voila anti parasite monté et toujours rien,masse nettoyée, durits d'essence ni quel,...donc vu qu'elle a 17300km révision chez Aprilia et il regarde pour mon souci de démarrage!le concessionnaire pense au bougie je les ai vérifié :( elle arqué bien...j'attends mon diagnostique mardi! :(
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Salut,
Démarrage et coupure au bout de 2 secondes, ça resssemble au capteur de chute qui fonctionne mal, tu peux le supprimer temporarement en le remplaçant par une résistance de 62 kilo ohms.
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salut nico-R,ok jamais entendu parlé de se capteur...c'est ou?et pourquoi temporaire pour la résistance?merci de cette info en tout cas!
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Le capteur de chute coupe le moteur en cas de chute, d'où son nom. Temporaire la modif, car si le moteur ne se coupe pas il va déguster sévère.
Il est situé sous la selle pilote, à droite, presque sous la coque arrière.
Raven
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Re,
Le voici, en bas vers la gauche, sous la borne négative de batterie...
Tu ne l'aurais pas triffouillé et monté à l'envers des fois ???
Il ext fixé par une bande en caoutchouc, le repère (/\ UPPER) est sur cette bande dont la forme particulière indique le sens de montage du boitier de contacteur de chute:
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/60/32/38/maxi_f10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=99&u=11603238)
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ok je vois non je n'ai pas touché à cette engin la...et sa peut être lui qui est hs??? par contre sa marche comment c'est lui qui sert de capteur ou le capteur de détection et placé ailleurs sur la moto?car je sais qu'il est pas fixe sous ma selle...
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le capteur doit être cet emplacement regarde bien .
logiquement si il merde tu devrait avoir " NO START " affiché au tableau de bord .
il ni aurait pas plutôt un soucis de pression d'essence ::)
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C'est sa ruru, sa affiche no start...le concessionnaire vient de me l'annoncer que le capteur de chute était à l'envers mais il trouve quelle tourne mal...vraie ou mensonge qu'elle tourne mal...grrr j'ai les boules de pas y avoir pensé!Il ma changé un anti patate car sa bougeait, mais je le diag 1 qui s'affichait mais je l'avais remis en diag0 donc avoir pour le tps...je vous tiens au ju, en tout cas merci pour les infos.
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Si le ralenti a été réglé après ton TPS, normal qu'il indique 1.
Raven
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oui c'est pour sa qu'il faut régler le capteur de papillon le ralenti desserré.
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bon voila quelques news,le capteur de chute etait a l'envers mais maintenant elle démarre mais tourne que sur un cylindre....grrrr
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Bon voila je me déplace samedi dernier j'ai le concess et voila se qu'il me dit et me montre:votre filtre à essence est pleins de m****!donc j'attend un nouveau filtre car j'ai envoyé de l'essence directement dans les papillons elle tourne impeccable...il m'appel mardi et me dit voila on a essaye avec le réservoir d'une autre et elle fonctionne très bien...par contre avec le votre toujours sur un cylindre???
Il démonte la pompe à essence et en faite elle sort que 1,5 bars au lieu de 4 bars ,c'est donc la pompe à essence qui nous fessait ch*** depuis 2 mois et demi.Je la récupère mardi je vais enfin pouvoir apprécier se bi car c'est pas en 180 km que j'ai eu le temps de l’apprécier.merci à tous pour votre aide sa fait plaisir de se sentir épaulé même quand on est put sur la route! ;)
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Heureux pour toi mec ,l'entendre a nouveau la mélodie de la belle