Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: aprilia71 le 21 mars, 2012, 16:36:46 16:36
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bonjour voila mon probleme je fait chauffer mon rsv de 1999 arriver a sa temperature je passe la premiere et elle cale poigner d embrage a fond et je la trouve en peu souple en plus pourtant regler sur 4 en avancant je redemarre et le refait une deuxieme fois ensuite plus rien mais pendant un moment vitesse dur a passer quand meme et le fait surtout depuis que j ai vidanger mon moteur avec de la 15w50 ca peut etre rien a voir meme si elle le fgaisiat un peu et j ai remarquer que mon bocal de liquide d embrayage ete endessous le mini aussi j ai rajouter a votre avis une vidange du circuit? embrage fatiguer? recepteur? il a 43000 kms
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Commence par une bonne purge du circuit, et vérifie que le joint torique du récepteur ne fuie pas.
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Hello,
Je penche aussi pour une purge d'embrayage,
Comme tu le raconte ca fait comme si ta poignée ne débraye pas et que tu passe les vitesse a la volée.
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oui je demarre elle chauffe je passe la 1ere et la boite claque et cale en avancant
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on fait comment pour purger l embrayage j ai cherchcer sur le forum mais les topics avec photos sont innaccessible
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Comme pour les freins.
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il y a une vis de purge? elle est ou ??
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normalement (sauf bidouillages) tu as une vis de purge sur le maître cylindre (direct au guidon quoi) et une vis de purge sur le récepteur d'embrayage pour purger le circuit complet.
Si tu trouves pas tu suis la durite tressée qui part de ton levier et arrivé au bout il y a le récepteur et la vis de purge (au dessus de la platine gauche)
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Faux, il faut purger par le banjo en le dévissant sous pression(attention au compteur -peintures!!), il reste toujours des bulles là dedans , car il n'y a pas de purgeur sur le guidon , il est seulement en bas; le fait de ramasser de la chaleur moteur fait qu'il vieillit vite et a tendance à buller, d'où purge fréquente tous les six mois ou moins ....
A+
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Au guidon, il n'y a pas de vis de purge d'origine comme le dit Cristo.
Par contre, en rajouter une n'est pas un luxe, ce que j'ai fais et qui simplifie grandement la vie.
Dans ce cas, il faut changer la vis banjo avec une vis de purge au bout comme celle-ci par exemple http://www.silverperformance.fr/inox-10x100-avec-purge-pour-simple-banjo-p-11885.html
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La purge ne peut pas etre effectuée avec le levier d'enbrayage bocal et vis récepteur ouvert?
Bob
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exact erreur de modèle, sur les "anciens" avec le MC axial pas de purge, ensuite MC radial avec vis de purge. ;)
sinon pour le reste c'est donc une purge classique par le récepteur comme décris dans mon premier post
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Si ça marche aussi.
Faire comme t'a dis Cristo, dévisser légèrement le banjo, purger pour enlever l'air du mc et refermer. Mettre un chiffon pour bien tout protéger.
Ou comme je faisais pour pas risquer de tout dégueulasser, en dévissant le mc du guidon et faire en sorte de mettre le mc côté banjo au point le plus bas et que le bocal soit le point le plus haut.
Comme ça les bulles sortent plus facilement vu qu'il n'y a pas de point haut pour les "emprisonner".
sinon pour le reste c'est donc une purge classique par le récepteur comme décris dans mon premier post
Oui mais c'est long et chiant de faire sortir les bulles coincées dans le mc.
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Oui mais c'est long et chiant de faire sortir les bulles coincées dans le mc.
ah je suis tout à fait d'accord ;) mais comme tu dis, la peur de la petite goutte :'( s'il n'y a pas de vis de purge sur laquelle je branche ma durite, mais bon en l’occurrence j'ai pas ce soucis