Aprilia-v60
Général => Discussions, papotages, rigolades => Discussion démarrée par: retour2kix le 11 septembre, 2011, 22:12:17 22:12
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je les regardais depuis un moment et soit j en trouvait aucune car trop rare soit elles était hors de prix
je me suis offert un r11 turbo zender
a restaurer mais en bonne état de consevation
photo a suivre
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hmmmmmmmmmmmmmmmmm je suis impatient ;-)
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Une renault 11 turbo????????
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Ouaip Bob, dérivée de la R11 turbo, revue par Zender. C'est le moulin de la R5 Alpine Turbo dedans.
Raven, photooooooooo !!!
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bonne base...maintenant le kit est introuvable et hors de Prix.... alors....
si tu as du boulot dessus...bon courage !!!!!!!
et les photos..avant...après... on veut
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Bravo pour cette belle aquisition :P
un petit lien http://mcracingsa.com/RENAULT11T.htm (http://mcracingsa.com/RENAULT11T.htm) pour truver le kit carrosserie si tu veux ;)
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Sympa cette acquisition!! ça doit bien pousser!!!
Un pote avait un R11 diesel mais avec train avant et arrière de T11 Turbo, putain ça tenait le pavé
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Ouaip Bob, dérivée de la R11 turbo, revue par Zender. C'est le moulin de la R5 Alpine Turbo dedans.
Raven, photooooooooo !!!
Petite correction :
Le moteur de la R5 Alpine Turbo est un cléon fonte culbuté à AàC latéral, mais coiffé d'une belle culasse à chambres hémisphériques, bougies centrales et à 8 soupapes à flux traversant ("cross flow" collecteur d'échappement et d'admission opposés). L'alimentation se fait par un turbo et un carburateur double corps à ouverture différenciée, montage du type aspiré (palcé en entrée de la turbine) , donc pas d'échangeur d'air possible dans cette configuration.
Le bloc moteur de la 11/9/5 5GT Turbo est aussi un cléon fonte, culbuté à arbre à cames latéral, mais coiffé d'une vulgaire culasse de "4l" à toujours 8 soupapes, mais malheureusement à chambre de combustion en "toit" et bougie dans un coin... Montage à flux croisés ... Les deux collecteur superposés et imbriqués du même coté de la culasse.
Par contre le Garett T2 souffle au travers d'un échangeur air-air, et un carbu monocorps solex 32 DIS "étanche".
Ca me rappelle ma jeunesse ... J'ai eu 3 Super 5GTT ph2, de l'origine à un truc plus sympa ;) Une 18 1.6 turbo ph1 (ma première voiture, donnée par un de mes oncles) une 11 turbo ph 1sans méca, qui finira ... Chez un férailleur faute de temps et autre projet (405 MI16X4)...
Le projet ultime était la greffe d'un F7P (Clio et 19 16S) suralimenté, en allumage statique (gestion siemens 21 2l turbo phase 2) et ... transmission intégrale, en canibalisant la cinématique du Scenic RX4... Le tout avec un look type "origine" ...
Bon projet en tout cas, un petit GTT full origine en très bel état intérieur extérieur me plairait beaucoup, mais c'est carrément introuvable :(, ça vieillit mal (plastique, tissus, utilisateurs "un peu barges").
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le kit est complet
la seule chose qui manque c' est le train arrière a 4 barres remplacer par un train de ph 2 avec disque de frein
niv perf c' est mieux mais c' est pas d' origine et c 'est compliqué a trouver
photo ce soir
j' ai le dossier facture avec
carrosserie a par quelque bosse sur le toit et quelque traces de rouille par endroit
j' ai une pile de 3 cm de facture avec il faut que j' étudie ça
de toute façon c' est pas pour tout de suite j' ai des doutes sur lme moteur sur le fait qu il est déjà été ouvert
et sur un possible départ de feu sur compartiment moteur qui aurait été refait par un pro
sinon c' est top
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bonne base...maintenant le kit est introuvable et hors de Prix.... alors....
si tu as du boulot dessus...bon courage !!!!!!!
et les photos..avant...après... on veut
un gars du vaucluse sur leboncoin la semaine dernière en vendait un
mais ce qui fait le différence c' est que celle ci c' est une vrai zender et pas une qui a reçu le kit carrosseire; sur la carte grise c' est un type c 37500 A au lieu de c 37500 sur la classique
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(http://img16.imageshack.us/img16/9759/img5782tv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/img5782tv.jpg/)
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(http://img571.imageshack.us/img571/179/img5783w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/img5783w.jpg/)
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(http://img84.imageshack.us/img84/3665/img5784e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/84/img5784e.jpg/)
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au moins le kit semble t il complet !
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il est complet sur les photo il manque les enjoliveur de roues mais je les ai récupérer elle est posé sur 4 koni
1 demi ligne devil
1 kit green
je pense que tout ça va sauter pour rester full origine
première étape redemarrage du moteur
vidange tout les fluide
remplacement des bougies
remplacement des coussinnets ça me donnera une indication pour savoir si je déculasse ou pas
une fois que le moteur tournera et sera régler
j' attaquerait la carrosserie et en parallèle la remise en état d'' origine de la partie chassis/suspension/train
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Et bah te voilà avec du bon boulot devant toi !!
Je doute pas qu'elle sera fignolée ....... ;)
Phil
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je vais prendre mon temps pour bien faire les choses
elle en vaut le coup
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Jolie, bon courage pour la suite ;)
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Sur les photos elle parait en très bon état pour une mamie!!!!!!, bon courage et bonne restauration.
Bob
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elle a déjà été repeinte mais sans demontage de certains joint et les ajustement du coffre et du capot manque de rigueur sinon la carrosserie est saine excepté l' aile arrière gauche
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un super achat, bonne resto !!!
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Génial !!!
Un de mes rêves c'est d'avoir un grand garage à la maison pour m'acheter une de ces "jeunes" mamies.
Ce qui me botterai : renault 5 alpine turbo (pour en avoir eu une dans ma jeunesse), renault 5 turbo 2 (les turbo 1 sont vraiment intouchables en prix), M3 E30, Lancia HF intégrale, simca Rallye 2...
Bonne restauration ;)
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Seb, j'espère que tu n'as pas mis plus de 20 euros la dedans , sinon tu t'es fait avoir :(
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Pourquoi donc Topaze?
Raven
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parce que quand tu roule en Renault tu roule a vélo :mouarf
pour en revenir au sujet ,
seb tu risque d'avoir quelques surprises quand tu vas t’attaquer a la carrosserie , a l’époque c'était pas le top :-\ tout comme les freins et les trains roulants qui sont pas au top non plus .
sinon c'est une base pour remettre strictement d'origine pour la passer en collection et pas faire le couillon , une caisse en très bonne état peu valoir un peu de sous a condition qu'elle soit d'origine et pas tuninger .
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Seb, j'espère que tu n'as pas mis plus de 20 euros la dedans , sinon tu t'es fait avoir :(
même si ça te parle pas topaze je sais ce que j' ai acheté
parce que quand tu roule en Renault tu roule a vélo :mouarf
pour en revenir au sujet ,
seb tu risque d'avoir quelques surprises quand tu vas t’attaquer a la carrosserie , a l’époque c'était pas le top :-\ tout comme les freins et les trains roulants qui sont pas au top non plus .
sinon c'est une base pour remettre strictement d'origine pour la passer en collection et pas faire le couillon , une caisse en très bonne état peu valoir un peu de sous a condition qu'elle soit d'origine et pas tuninger .
rouille sur une voiture de 26 ans il y en aura forcement maintenant je sais quels point sont concernés les premiers et ceci sont rattrapables
la seule pièce qui nécessite du curatif c' est la traverse arrière droite qui sera a reprendre maladie de toutes les r11 sinon elle est mieux conservé dans l' ensemble que ma ronze gtd
4 freins a disque
ventilé a l'avant
les suspensions ont reçu une préparation spécifique sur ce modèle -35 et -10 par rapport a la turbo normale
et train arrière a 4 barres
on parle d' une voiture qui a 26 ans il faut remettre les choses dans leur contexte
195/50/15 monte d' origine
quand a la cote on sait tous qu' elle correspond a ceux que les gens sont prèt a payer pour on en reparle dans 5 ans
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à fond je te soutient retour2kix !!!
éclate toi
fais toi plaisir !
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très jolie et bon placement, bonne remise en état. Elle est donné pour quelle puissance ?
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c' est une phase un donc 105 cv c' est vraiment dommage qu' elle est pas heriter de l' évolution de la r5 gt turbo alain oreille a 120cv même si c' est pas ce que je recherche on en voit beaucoup a140 cv
pour 900 kg
je vais déposer le moteur complètement et refaire tout les joints
mon père va me donner un coup de main
j' attaque ça pour les vacances de noel d ici la j' essaye de mettre un peu de sous de coté pour me payer les pièces
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C'est pas la renault que je préfère.
La 5 turbo reste pour moi la plus belle mais très chers.
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turbo 2 car la un j' adhère pas du tout au tableau de bord même si elles sont plus rare
ç est clair qu'en dessous 30000€ il y a pas grand chose