Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: vinceV60 le 06 septembre, 2011, 18:23:08 18:23
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trouver une alternative au problème de stator sur nos belles en épluchant toute la base de données APRILIA
En sachant que le prix du stator pour RSV 1000 et TUONO dernière génération fait pleurer.
Que les stators adaptables sont peut être bien mais on ne peut être sur de leur durée de vie.
Voici ce que j'ai trouver en cherchant.
Stator de SHIVER / DORSODURO 750 et 1200
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=8853
Eclaté RSV et TUONO dernière génération
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/70/77/57/stator11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=605&u=11707757)
Les pièces ont l'air exactement les mêmes mis à part le capteur numéro 19 sur les RSV et TUONO qui est integrer dans le faisceau du stator SHIVER / DORSODURO
Partant de ce principe, si on retire le capteur du faisceau, il semblerai possible de monter ce stator qui est moitié moins cher que celui du RSV et TUONO ?
Amis electriciens, electroniciens ou autres bienvenue sur cette recherche. ;)
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Si tu fais un tour sur le forum AF1, il y a deux sujets intéressants sur la recherche de solutions.
Il leur est arrivé de conclure que les aimants du rotor sont trop puissants. Info déjà donné par Polux.
Il est aussi dis que le fait de ne changer que le stator n'est pas une solution à terme et qu'il est préconisé de changer aussi le régulateur par un modèle plus costaud.
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=160360&highlight=Compufire
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=196491
Si cela peut aider dans ta recherche
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Si tu fais un tour sur le forum AF1, il y a deux sujets intéressants sur la recherche de solutions.
Il leur est arrivé de conclure que les aimants du rotor sont trop puissants. Info déjà donné par Polux.
Il est aussi dis que le fait de ne changer que le stator n'est pas une solution à terme et qu'il est préconisé de changer aussi le régulateur par un modèle plus costaud.
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=160360&highlight=Compufire
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=196491
Si cela peut aider dans ta recherche
D'après ce que j'ai pu comprendre, la surchauffe serait causé par le régulateur.
Tous ceux qui ont poser un régulateur FH012AA indique une stabilité de la tension et une chauffe moindre.
Le régulateur FH012AA serait monter sur R1 et FZ1
Voici à quoi ça ressemble.
(http://193.164.197.30/images/969/9695131621.jpg)
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De retour avec un problème de charge de la batterie (j'espère que ce n'est pas encore le stator) je fais le tour de ce problème récurrent sur le V2.
Apparemment, ce problème aussi est courant sur d'autre moteur Rotax dans le milieu de l'ULM. Certaine personne change ce régulateur pour avoir une tension plus stable quelque soit le régime moteur, une diminution de la chaleur tout en gagnant quelque gramme (c'est toujours bon à prendre.)
En terme de fiabilité et sur certain moteur, certain se tourne vers le régulateur FH012AA (R1, FZ1...) qui aurait tout ces avantages là.
C'est une information qui je pense est fiable et valable puisqu'il s'agit tout de même de s'envoyer en l'air en toute sécurité.
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salut le 5 et 6 mai j ai eu la chance de pouvoir faire ma premiere course de cote en v2 a barr en alsace avec mon facto 2004, courant du week end elle a commencée a avoir du mal a demarrer verif batterie manque de charge c,changement batterie idem donc verif circuit de charge et la, la totale !!! cosses regul fondue ,stator bien noirci, cosse en sortie de regul idem j ai donc commander le tout mais avec le regul de r1 citer plus haut mais je suis une bille en electricité est ce que quelqu un a deja fait la modif si oui merci de m eclairer sur comment brancher ce regul (je suis recensé courir avec dans 15j a marchaux ) merci d avance pour vos reponce vvv
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trouver une alternative au problème de stator sur nos belles en épluchant toute la base de données APRILIA ...
Bonjour !
Quant au stator défaillant , les ETV ne semblent pas touchées par la maladie .
Les problèmes de charge sont connues et fixed par remplacement du connecteur marron et du RR avec un FH 012 ( CBR600/1000RR ou de GW1200) .
Sur le forum ETV je ne me souviens pas d'avoir trouvé un post quant à un problème de stator.
Voir caractéristiques et compatibilité .
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Bonjour !
Quant au stator défaillant , les ETV ne semblent pas touchées par la maladie .
Les problèmes de charge sont connues et fixed par remplacement du connecteur marron et du RR avec un FH 012 ( CBR600/1000RR ou de GW1200) .
Sur le forum ETV je ne me souviens pas d'avoir trouvé un post quant à un problème de stator.
Voir caractéristiques et compatibilité .
C'est pas le même stator sur la base de données. Les références est différente
stator ETV 2001 à 2007 et RST futura : AP0295835
RSV 1998-2003 / TUONO 2002-2005 / SL 1000 FALCO : AP0295830
RSV 2004-2008 / TUONO 2006-2010 : AP0685330
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Les références sont différentes car les puissances ne sont pas les mêmes.
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Il est aussi possible que les références sont différentes à cause d'un câblage ou connecteur différent. Mais le stator est probablement identique.
Angelo
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Et pour les différences de puissance, comment est ce possible si ils sont identiques? Il doit bien y avoir une différence ou sur l'enroulement ou sur la section du fil, non?
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Salut après un peu +de recherche voila ce que j ai pu trouvé pour brancher le regulateur de r1 http://www.club-ulmevasion.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=31&Itemid=39 Si ça peut aidé ...
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Salut après un peu +de recherche voila ce que j ai pu trouvé pour brancher le regulateur de r1 http://www.club-ulmevasion.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=31&Itemid=39 Si ça peut aidé ...
C'est un de ceux recommandés, utilisé en remplacement sur les ETV . (http://gtog.free.fr/forum/viewtopic.php?t=5410)
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C'est un de ceux recommandés, utilisé en remplacement sur les ETV . (http://gtog.free.fr/forum/viewtopic.php?t=5410)
Tu as des retours dans le temps sur les ETV ? ;)
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Tu as des retours dans le temps sur les ETV ? ;)
Les Shindengen FH 08 , 012, ou autre o16... sont assez récents donc pas de retour sur le long terme . Déjà en service sur les CapoNord et Futura chez AOTR et AF1 aussi .
Par exemple ici . (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?202735-Replaced-the-stock-R-amp-R-for-a-Shindengen-FH012AA-%28MOSFET%29-R-amp-R&highlight=FH0012A)
ou encore ici , mais çà ne dépasse pas 2 ans d'exploitation . (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?207174-Honda-CBR600RR-Mosfet-Rectifier-Mod)
Perso j' ai un de GL1200 depuis plus 30000km sans aucun souci .( Mais attention : cette version nécessite un fil supplémentaire de tension de référence pour piloter la charge.)
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Salut ,Petite question sur la modif avec le FH012AA. Quelqu'un sais a quoi sert le fil noir et vert qui par du regul du 2004 car apparemment sur tout ce que j ai pu voir y le raccorde pas !!! Je voudrais pas faire de bêtise !!! Les anciennes Rsv ,falco,et futura en sont dépourvu . Merci d avance pour vos réponses ...
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Salut ,Petite question sur la modif avec le FH012AA. Quelqu'un sais a quoi sert le fil noir et vert qui par du regul du 2004 car apparemment sur tout ce que j ai pu voir y le raccorde pas !!! Je voudrais pas faire de bêtise !!! Les anciennes Rsv ,falco,et futura en sont dépourvu . Merci d avance pour vos réponses ...
Up :)
Je suis en pleine réflexion... Je dois changer mon régul' et j'hésite entre un nouveau d'origine Aprilia ou le FH012AA... :-X
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Up :)
Je suis en pleine réflexion... Je dois changer mon régul' et j'hésite entre un nouveau d'origine Aprilia ou le FH012AA... :-X
Je me répond à moi-même: Vu que la moto roule sur batterie sans problème, il suffit de brancher le FH012AA directement sur la batterie (sans utiliser le faisceau d'origine).
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yo modif regul fh012aa avec modif du faisceau realiser il y a 3 mois et 2 courses + loin les mesures sont parfaites et stables...
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Le puissance vien de le efford magentique de le rotor pas de le stator