Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: chrispeuv le 06 juillet, 2011, 22:41:56 22:41
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Salut à tous,
Je suis en train de réparer mon système de démarrage sur ma RSV1000R de 2003 et j'aurai besoin de vos avis si je remonte ou pas ? Disons que je tenterai bien une réparation sans remplacement de pièces pour voir !
Voilà comment j'ai retrouvé la flasque:
(http://img148.imageshack.us/img148/1073/img0658xw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/148/img0658xw.jpg/)
Les marques sont très impressionnantes mais peu profondes.
Et la voici après une bonne demi-heure de ponçage au papier de verre de 1000 sans eau et sur un étau à poncer dans le sens de la circonférence:
(http://img641.imageshack.us/img641/3308/img0661nd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img0661nd.jpg/)
Au toucher, il n'y a plus de déformation. je pense que le diamètre intérieur est modifié mais de très peu. J'ai remonté la roue libre dans la flasque et je l'ai remise sur son axe de vilo, et tout fonctionne dans un sens et pas l'autre.
Je n'ai pas fait de photos de la roue libre mais j'ai retrouvé le ressort bien détendu. J'ai appliqué la méthode de réparation et celà me semble correct.
Qu'en pensez vous? Je remonte pour tester ou pas ?
Perso, je pense que ça va repartir mais pas pour 30000 bornes !!!
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Bon... Donc comme personne ne m'a donne son avis, j'ai tout remonte et oh miracle, ca refonctionne parfaitement ! J'ai donne 3 coups de démarreur et a chaque fois elle a démarrée au quart de tour ! Je laisse sécher la loctite et je ré-essaierai demain mais je suis plutôt confiant... Voilà ! Ca pourra peut être en aider plus d'un...
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vu comme la flasque est marquée je pense que le reste a du prendre cher aussi...
pour la reparation du petit flexible pas de probleme ca marche bien mais personnellement j'aurais changer l'ensemble. (550 roro avec le joint carter).
mais tant que ca tient....... en esperant qu'il tienne un max pour toi
;)
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vu comme la flasque est marquée je pense que le reste a du prendre cher aussi...
pour la reparation du petit flexible pas de probleme ca marche bien mais personnellement j'aurais changer l'ensemble. (550 roro avec le joint carter).
mais tant que ca tient....... en esperant qu'il tienne un max pour toi
;)
Il fallait au moins tester !!! En tout cas, la pignonnerie est plutôt propre et ce matin, après avoir laissé tout secher, j'ai remis un coup de démarreur et aucun bruit suspect !!! Tout fonctionne à merveille ! Maintenant pour combien de temps ? Dieu seul le sait ! Si je peux passer l'été comme ça, c'est tout ce que je lui demande !
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Salut, elle a combien de km ta RSV ? Je pose la question car je dois la changer cette semaine pour avoir une idée de l'allure du flasque...
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pour ma part j'ai remplacé que la roue libre, le flasque était marqué mais peu profond donc je l'ai toilé pour enlever les marques. depuis rien à signaler elle démarre au quart de tour à froid comme à chaud, elle avait environ 35000 kms quand je l'ai fait. pensez à prendre la roue libre chez ducati c'est votre porte monnaie qui vous dira merci, 100 euros de moins que chez aprilia c'est pas négligable et c'est la même.
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Je dirais que dans l'absolu il faudrait tout remplacer mais ça coute un peu quand même.
Pour ma part j'ai juste remplacé le ressort par un ressort de joint spy et roullez jeunesse,
la flasque n'était pas marqué, et le moteur avait trop de bornes pour y mettre 500€, c'était ça ou rien.
Une mécano par chez moi avait fait ça et roule comme ça depuis un bon moment.
Ce qu'il faut c'est être à l'écoute de la belle, et si ça sent le roussi faire la complète.
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Salut, elle a combien de km ta RSV ? Je pose la question car je dois la changer cette semaine pour avoir une idée de l'allure du flasque...
32000 bornes passées !!! A priori, c'est le kilomètrage pour cette opération !!!
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pensez à prendre la roue libre chez ducati c'est votre porte monnaie qui vous dira merci, 100 euros de moins que chez aprilia c'est pas négligable et c'est la même.
En ce moment, chez Ducati, la pièce ne sera dispo qu'à partir de début septembre !!!
Donc j'ai fouillé un peu sur le net et j'ai trouvé sur le site d'Aprilia AF1 racing un gars qui avait commandé sa roue libre chez KTM !!!
http://apriliaforum.com/forums/showthread.php?p=2865977
Elle ne vaut que 68.20€ (j'ai appelé Katoche et elle est dispo) et la ref est dans le topic !!!
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et ça sert à quoi que bibi il se décarcasse. :( :(
La roue libre d'origine sans modif pour 99€
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et ça sert à quoi que bibi il se décarcasse. :( :(
La roue libre d'origine sans modif pour 99€
Et on fait comment pour commander ? J'ai pas trouvé sur le site Parts-racing !!!
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contact Vince par MP ou mail
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et ça sert à quoi que bibi il se décarcasse. :( :(
La roue libre d'origine sans modif pour 99€
Ah, réponse bien venue, j'en ai besoin d'une aussi ! Quel est le délai d'approvisionnement ? Et les FP ? Merci
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Ah, réponse bien venue, j'en ai besoin d'une aussi ! Quel est le délai d'approvisionnement ? Et les FP ? Merci
Pour le premier, j'en ai une immédiatement. Le temps de l'envoyer ;)
Sinon faut compter 2 à 3 jours pour en recevoir d'autres.
Et je suis joignable par MP, mail ou directement en contact par la boutique.
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J'ai une petite question car je compte démonter ma roue libre durant le long we qui arrive. Quelle est la cote entre les 2 plats du volant magnétique ? Le but étant de mettre une clé plate spécifique (j'la fait faire à mon boulot) pour bloquer le volant plutôt que la tige filetée car j'ai pas super confiance du fait de traverser le bloc.
Si vous pouviez m'éclairer...
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Perso, j'ai préféré bloquer la transmission secondaire avec une traverse dans la roue AR et la 6è enclenchée.
Après avoir bien chauffé le rotor au décapeur thermique, c'est venu assez facilement avec un bras de levier (50cm)
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Pour le bras de levier j'ai un tube d'1m20 donc ça devrait pouvoir aller. Par contre j'suis pas trop chaud de chauffer le volant...
T'as bloqué avec une tige filetée quand même ???
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Soit tu chauffes le volant, seul moyen de casser la loctite, ce que tout le monde fait, soit tu t'éclates les muscles à forcer comme un âne, ou pire, tu casses quelque chose sur la moto.
Raven, c'est toi qui vois...
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Soit tu chauffes le volant, seul moyen de casser la loctite, ce que tout le monde fait, soit tu t'éclates les muscles à forcer comme un âne, ou pire, tu casses quelque chose sur la moto.
Raven, c'est toi qui vois...
Vu comme ça je vais chauffer ;) Je tiens pas à tout péter...
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Pour le bras de levier j'ai un tube d'1m20 donc ça devrait pouvoir aller. Par contre j'suis pas trop chaud de chauffer le volant...
T'as bloqué avec une tige filetée quand même ???
J'ai utilisé un décapeur thermique, pas une lampe à souder, hein !
Et non, j'ai pas bloqué avec la tige filetée (peur de la tordre, vu les expériences de certains) :(
C'est venu sans trop de sueur, sans rien tordre
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Suffit de chauffer le cône à 240°, 10 minutes avec un décapeur thermique et ensuite, ça vient tout seul.
Raven
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... ça vient tout seul ... des fois ... des fois pas!!!
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tige filetée plus blocage roue plus decapeur thermique et pas de soucis
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tige filetée plus lampe à souder et barre de 60cm environ ! Pas de problème...
J'ai toujours 2 vis M12x150 à empreinte BTR (pour retirer le volant moteur) à donner si ça peut aider quelqu'un !!!
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Bonsoir,
comme prévu j'ai démonté ma roue-libre aujourd'hui, sur une RSV 2004 je précise. J'ai essayé de bloquer le moteur avec la pige mais j'ai renoncé car pas rassuré de la méthode. Du coup j'ai bloqué la roue AR en 1ère en mettant un bout de bois en travers du rayon en appui sur le bras oscillant. J'ai chauffé au décapeur thermique comme conseillé et hop, tout est venu impeccable !!!
A noter que mes vis de maintient de flasque étaient fortement serrée, je les aient desserré monté.
Autre précision, sur les post 2004 il y a 6 vis au lieu de 3.
(http://img4.hostingpics.net/pics/880990original2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=880990original2.jpg)
Cependant j'ai eu une grosse surprise en sortant la roue-libre ???
(http://img4.hostingpics.net/pics/569144photo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=569144photo.jpg)
Elle est complètement morte !!! Le ressort en plusieurs morceaux, sacré surprise ! Mais ma moto démarrait encore et là j'ai du mal à piger vu l'état ! Sont forts chez Rotax LOOOL
Maintenant tout est remonté, attente que tout sèche correctement et demain elle démarre pour le test.
Merci des conseils de tout le monde ;-)
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Le changement de ressort aurait peut être suffit.
Garde la cette roue libre, elle va peut être depanner qq'un avec un nouveau ressort.
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Le changement de ressort aurait peut être suffit.
Garde la cette roue libre, elle va peut être depanner qq'un avec un nouveau ressort.
En effet les galets de la roue libre sont bons, sans marques significatives. Il est vrai qu'avec un ressort neuf c'est reparti !
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bon bah moi j'avais chauffé, tout bien tout bien, mis une tige fileté aussi, et comme à la main ça venait pas, j'ai utilisé une clé à choc, le taraudage est complétement foiré, à votre avis c'est possible d'utiliser les deux méplats du volant moteur pour "l'arracher"?
Et heu que je dise pas de connerie, une fois que l'outil spécifique est vissé dans le volant moteur, il fallait bien forcer dans le sens horaire pour arracher ce volant moteur???
Là j'avoue que je suis un peu perdu, et je me vois mal ramener ma moto chez un concess le boulot à moitié fait, le taraudage tout foutu ???
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L'idéal est la rallonge plutôt que la clé à choc, c'est moins violent et plus progressif, et si ça vient pas tu t'en rend compte plus facilement.
T'as réussi à enlever la vis quand même ? Tu dois pouvoir l'arracher autrement qu'avec l'arrache conseillé mais il te faudra refaire le taraudage je pense pour que ce soit propre.
C'est bien dans le sens horaire qu'il faut visser l'arrache.
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... le taraudage est complétement foiré...
Comme je disais plus haut, des fois ça vient, des fois pas!
Et quand ça ne vient pas, il n'y a plus que le chalumeau au propane (pas l'oxy acetylenique!) en chauffant bien tout autour de la partie centrale emmanchée sur le cone du vilo.
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un petit machin comme ça peut suffire, ou il faut le gros machin comme ont les étancheurs?
http://www.quincaillerie.pro/produit/p134972/chalumeau_propane_avec_piezo_propane?estid=leguide&utm_source=leguide&utm_medium=cpc&estcd=110715 (http://www.quincaillerie.pro/produit/p134972/chalumeau_propane_avec_piezo_propane?estid=leguide&utm_source=leguide&utm_medium=cpc&estcd=110715)
L'idéal est la rallonge plutôt que la clé à choc, c'est moins violent et plus progressif, et si ça vient pas tu t'en rend compte plus facilement.
T'as réussi à enlever la vis quand même ? Tu dois pouvoir l'arracher autrement qu'avec l'arrache conseillé mais il te faudra refaire le taraudage je pense pour que ce soit propre.
C'est bien dans le sens horaire qu'il faut visser l'arrache.
En fait la vis est sortie sans difficulté, car tous les filets du taraudage sont restés dessus. Je voudrais déjà réussir à enlever le volant moteur, aprés je verrais si je le remonte, ou si j'en trouve un d'occase.
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Un décaper thermique fait largement l'affaire, la lampe à souder ça commence à être violent...
Pour ton volant, si c'est son filetage qui est mort il n'y aura pas d'autres choix que de le changer enfin je pense et mieux pour le prochain proprio aussi.
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Un décaper thermique fait largement l'affaire, la lampe à souder ça commence à être violent...
Pour ton volant, si c'est son filetage qui est mort il n'y aura pas d'autres choix que de le changer enfin je pense et mieux pour le prochain proprio aussi.
Si je ne dis pas de connerie ce taraudage il ne sert qu'au montage et démontage de toute façon non??
De toute façon je pense que je suis son dernier proprio, vu sa faible valeur en occase, je pense que je vais la tuer jusqu'à la fin.
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Un décaper thermique fait largement l'affaire, la lampe à souder ça commence à être violent...
Et non un décapeur thermique ne suffit pas toujours!
J'ai chauffé avec un pendant plus de 10' sans aucun succés avec l'arrache vissé et en "tension".
Alors qu'avec le chalumeau c'est venu aprés une bonne chauffe.
Je n'ai aucune vibration parasites, ni aucun problème de charge suite à cette intervention (pouvant être produites par une déformation du rotor qui au passage est équilibré au poil de cul prés).
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J'ai essayé de la démarrer que tout à l'heure afin que tout soit bien sec et elle démarre plus !!!
Théoriquement avec le détrompeur elle ne peut pas être à l'envers mais si le c'était le cas, ça ferait quoi ?
Il a un des éléments qui frotte quelque part et qui fait que ça bloque ?
Si vous avez des avis je suis preneur. Du coup le programme de ma matinée de demain est de tout redémonter...
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Quand tu dis qu'elle ne démarre pas, est ce que le moteur tourne à la main avec la clé BTR de 14 ou ça coince comme ça?
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J'ai pas essayé, bonne idée ! Faut que j'essaye demain
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Et non un décapeur thermique ne suffit pas toujours!
J'ai chauffé avec un pendant plus de 10' sans aucun succés avec l'arrache vissé et en "tension".
Alors qu'avec le chalumeau c'est venu aprés une bonne chauffe.
Je n'ai aucune vibration parasites, ni aucun problème de charge suite à cette intervention (pouvant être produites par une déformation du rotor qui au passage est équilibré au poil de cul prés).
Tu crois que tu pourrais me pretter ton chalumeau? Je te dédommage pour le gaz bien sûr. ::)
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J'ai trouvé d'où venait mon soucis. J'ai mis de la pâte à joint car mon joint était déchiré suite du démontage et j'en avait pas recommander un. En fait les 2 engrenages de démarreur venait frotter sur le couvercle donc pas top. Le joint fait avec la pâte n'étant pas assez épais. Je viens tout juste de commander un joint neuf à VinceV60, merci au passage :-). Je conseille donc fortement de mettre un joint neuf plutôt que la pâte à joint.
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tu aurait chercher un peu sur le forum , tu aurait vu qu'il était impératif de mettre un joint papier ;)
pour la prochaine fois tu serra , c'est en faisant des erreurs qu'on apprend ^-^
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tu aurait chercher un peu sur le forum , tu aurait vu qu'il était impératif de mettre un joint papier ;)
pour la prochaine fois tu serra , c'est en faisant des erreurs qu'on apprend ^-^
J'ai suivi le tuto et vu que j'en avait pas commander, j'ai utilisé la pâte à joint. Pourtant ça joue à pas beaucoup niveau épaisseur, ~0.3mm mais c'est suffisant pour être en plein dans la chaîne de cotes... Mais maintenant je saurais, c'est sûr !
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la premiere fois en demontant le joint c'est déchiré, je l'ai gardé et remonté avec de la pate et c'etait impeccable.;. ;)
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Ce n'est pas le problème de la pate à joint, mais juste celui du manque du joint papier.
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Il fait quelle épaisseur, ce joint ?
Parce que, vu que je l'ai pas commandé et que c'est p'têt pas en stock chez le concess du coin, j'vais p'têt m'en fabriquer un, du coup !
Merci
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Je l'ai mesuré à 0.5mm mais démonter donc ayant subit la compression du serrage du couvercle, à savoir s'il fait autant ou 1/10ème de plus neuf.
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Merci Tatieu
Finalement, je l'ai commandé chez Parts-racing.fr (14.50€ avec les FdP), comme la roue libre, et j'ai tout reçu aujourd'hui !
J'peux pas dire autrement, c'est parfait de rapidité et de disponibilité !
Donc, tous mes remerciements à VinceV60 et Nadia, je leur dédierai les premiers cris du RSV (ce w-e?) et j'écraserai une larme à leur attention pour les premiers tours de roues à Carole (le 30/07)
A+