Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: fcjn le 04 juillet, 2011, 16:28:01 16:28
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A titre d' information, y en à t' il parmi vous qui aurait changé la batterie d' origine
( 12V,10 ampères ) pour une de 12V et 12 ampéres ?
Y a t' il un danger réel a fare cette manip ?
Merci d' avance aux connaisseurs.
( Pour info, j' ai une 12 ampéres en TBE que je garde en secours au cas ou...)
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Si tu as regardé un peu le forum ::), tu as constaté que la SEULE batterie "classique" valable pour nos machines, est la Yuasa YTX14-BS, 12 volts, 12AH. Aucun danger bien au contraire, ta roue libre et ton circuit électrique te diront merci.
Raven
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Merci Raven, je pourrais donc mettre mon ancienne batterie du MT01 !
Yesssssssssss !!!
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Quelle marque et type ta batterie de MT01?
Raven
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C' est aussi une Yuasa Y quelque chose, en 12v et 12 ampéres.
Je l' ai mis à l' instant, elle est mois épaisse, mais un peu plus haute.
J' ai du remettre l' heure, et modifié de 9000 a 10500 trs/min le schiftlight !
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la SEULE batterie "classique" valable pour nos machines, est la Yuasa YTX14-BS,
faut arrêter un peu avec yuasa , il n'y a pas que cette marque qui convient à nos machines, perso j'ai depuis plusieurs années une nitro ytx14 bs et jamais de problèmes
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Fais une recherche sur le net Jm, tu verras que Nitro est une filiale de Yuasa :mouarf, les composants ont de grandes chances d'être les mêmes donc...
Raven
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ba c'est bien ce que je n'y a pas de yuasa pour nos motos même si c'est une filiale, dans ce cas si tu achète une dacia sandéro, tu dis que tu roules en clio?? ben quoi dacia appartient bien à renault non :P
allé HS OFF
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Tiens, un petit récap d'un test motomag, avec justement la marque Nitro...
http://www.motomag.com/Batteries-moto-8-accus-testes-au.html#suitedeArticle (http://www.motomag.com/Batteries-moto-8-accus-testes-au.html#suitedeArticle)
Pas terrible au final.
Raven, YUASA on a dit !
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ton mag parle de la ytx9 pas de la 14 :P
leur test me fait pensé que l'hiver dernier avec le froid j'ai une batterie yuasa qui a gonflée surement que ça a gelé a l'intérieur alors que la nitro n'a pas bougée :D
je précise que les deux batterie était dans les mêmes conditions de stockage
bien yuasa (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcShUMk_5_04vMANIFybyB9gWJGEHMiZWMnpGf5bFxqw-jHIKAdp)
après les histoires de batteries c'est comme pour les pneus, on peut en discuter longtemps
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J'apporte ma (modeste) contribution à un débat de haute volée :D
Les Voxanistes, qui ont sensiblement les mêmes soucis que nous (problème de circuit de charge, de roue libre etc...) semblent eux aussi recommander Yuasa.
Al' pour confirmer ;)
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Idem pour les grosses gamelles du MT01.
Il faut que la batterie soit toujours au top, et comme le BT 1100 Bulldog, qui avait de trés gros problémes onéreux aven la roue libre démareur.
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Pour le modeste nouveau que je suis, à YUASA, je rajouterais VARTA, un peu moins chère que la précédente, et même origine il me semble, et avec un OPTIMATE en entretien de batterie, là, plus aucun pbm...
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Ce qu'il faut, c'est un CCA suffisant pour démarrer la moto, sans risque pour la batterie, ni la moto. Or, nos belles ont besoin de 140A minimum au démarrage. La Yuasa a un CCA de 180A, donc répond largement aux besoins de la moto au démarrage.
Si ta batterie fournit un CCA d'au moins 150A, pas de problème, seulement, la plupart des batteries ont un CCA trop faible et de plus, conscientes de cela, les marques communiquent rarement le CCA fourni par leurs batteries. D'ailleurs la Varta YTX14-BS ne fournit que 100A en CCA (courant d'essai à froid), bref, de la merde en branche.
Jusqu'à présent, seules les YUASA remplissent le contrat CCA suffisant ET excellente qualité.
Raven
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Je n'ai aucune action chez Varta, pourtant la YT12B-BS possède un courant d'essai à froid de 190 A, ce qui me semble adapté...
Après les gouts et les couleurs!!!
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Varta YTX14BS
http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=515&artikelNr=512014010A514 (http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=515&artikelNr=512014010A514)
Varta YTX12BS
http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=515&artikelNr=510012009A514 (http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=515&artikelNr=510012009A514)
Pour nos machines, c'est la YTX, pas YTB.
Raven, de la merde en branche, je persiste.
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ok, ca en fait des avis differents, juste une question: 10AH d'origine, 12AH c'est mieux, mais on me propose une batterie de 19AH qui avait ete achetee d'une Bmw R1100 je crois. mieux ou pas bon du tout? Merci
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Oullahhhh !!! Fais gaffe quand même, attends les avis.
Pour le coup, c' est pas démarer qu' elle va faire, c' est s' envoler !!! ^-^
Je blague, mais j' attends l' avis des connaisseurs, a savoir :
Quelle limite d' ampérage, raisonnable, pouvons nous aller ?
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Tant que tu ne dépasses pas la valeur d'ampérage du fusible, je pense qu'il n'y a pas de problèmes. Les ampères sont la quantité de courant stockable, les volts c'est la puissance... Que les pros de l'electricité me corrigent si je me trompe (mes cours d'électricité sont trèèèèèèèèèèèèès loin)
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Le problème c est qu 'il y a peu de chances qu'elle rentre dans le logement d origine, contrairement à une Yuasa ytx 14 bs.....
Sinon j ai vu ça sur le net mais c est pas donné :P
12/15 ah, 323/360 CCA et toujours le même encombrement...
existe aussi en carbone...
http://www.powersports.braillebattery.com/index.php/batteries/b129/# (http://www.powersports.braillebattery.com/index.php/batteries/b129/#)
http://www.powersports.braillebattery.com/index.php/batteries/b14115/ (http://www.powersports.braillebattery.com/index.php/batteries/b14115/)
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slt
une plus gros batterie c'est toujours mieu pour demarrer sauf que ..
l'alternateur lui risque de pas trop aprecier , sinon les constructeur automaubile et autre mettrai tous les meme batterie et bien grosses je pense , perso dans mes voiture etc .. j'ai toujours mis quelques amperes en plus ( il y a de la marge quand meme ) mais un ecart trop important n'est pas bon je pense .
a+
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plus d'explication
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309694.htm
en gros c'est bien une grosse batterie mais pour nous si tu roules pas assez avec ta meules , tu arriveras a demarrer quand meme ( car plus de reserve ) mais ton alternateur sera a fond tout le temps pour la charger a fond ,je sais pas si je m'exprime bien .
a mon avis a eviter sur les rsv 2004 -2005
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Si la capacité de la batterie est supérieure à la valeur d'origine, le taux de décharge sera plus faible (rapport des Ah de décharge sur la capacité théorique) et la batterie retrouvera sa charge maximum au bout d'une période de temps identique à une batterie plus faible (principe de la conservation d'énergie), sauf lors de la charge initiale si la batterie neuve est livrée non chargée. Le fait que la batterie ait une capacité supérieure n'augmente pas le besoin en énergie de la voiture.
Autrement dit, l'alternateur travaille plus seulement si elle est complétement déchargée, la 10 ah d'origine étant légerment sous-dimensionnée (à mon avis)
au démarrage, une batterie de plus grande capacité souffre moins et retrouve plus rapidement la charge max....
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Merci les gars, ça éclaire ( si on peut dire ) ma lanterne ! :)
Finalement, j' avais du bol d' avoir une Yuasa 12 ampéres sur ma derniére meule !
Elle ira bien sur le Tuono, qui plus est, avec un Optimate toujours en marche !
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c'est clair maintenant, merci les gars. :D