Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Batman le 27 mai, 2011, 19:03:49 19:03
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Voilà. Il y a 10 jours en sortant, une fois la Bkane bien chaude, elle ne tenait plus le ralenti, l'impression que sous 5000 tours le moteur se noyait, bref un peu bizarre comme truc. Coup de bol, j'étais pas loin d'un Dafy et j'ai réussi à la menait jusque là. Je suis en arrivé en calant et bien sur, impossible de repartir. (Triangle warning allumé et code EFI).
Le mécano jette un oeil et coup de bol, me fourgue une batteire Yuasa 14 et hop, ça repart et la Bkane marche d'enfer.
Aujourd'hui, petit ballade et là, j'ai comme un doute. Une fois bien en température, la Bkane tient bien le ralenti mais j'ai l'impression que sous 5000 tours le moteur "boit" vachement de carburant mais semble un peu mou... Passé ce cap je prend un coup de pied au cul jusqu'au rupteur. Attention, elle fonctionne bien mais c'est quand meme pas ça. En maintenant la moto autour des 3000 tours, il y a pas mal de retour de gaz dans les chicanes, les fameux paf paf, de même que sur les déccélérations. PAs de pépin mais en arrivant chez moi, j'ai voulu tenter de redémarrer histoire de voir et elle est partie mais franchement limite... Du coup j'appréhande un peu. Donc batteire neuve et visiblement mauvaise combustion à bas régime.
Est ce que cela peut venir des bougies ?
Je suis une bille en mécanique donc cela mérite t'il une révision chez Aprilia ? Vous avez un avis les gars ?
A part ça, c'est de la balle ;D
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Il faut déjà regarder si il y a un code défaut affiché sur l' ODB. Mais si tu es une brèle en mécanique, va direct chez un concess.
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salut !!! les petarades je les est eu quand j'ai grille mon stator !!! verifie si ta charge est bonne ( cosses fondues )
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Bon ben maintenant elle me fait des coupures franches à 7000 tours. Elle me l'a fait 3 fois cet aprem, un truc a se retrouver les burnes sur le réservoir ça surprend, ça coupe net (j'étai en 3eme). Puis peu aprés en 2nd RAS.
Aprés lecture des posts, il me semble que cela puisse être le stator ou une connerie électrique. Comment vérifier le stator. Ca se trouve ou cette affaire ? J'ai un voltmétre avec moi...
ps : les 2 concessions Aprilia du coin n'ont pas le temps pour des pannes non "identifiée", ou "vicieuse" !!! J'hallucine >:( Il me propose de venir à l'automne ! :-X
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Recheche avec le mot "stator" il y a plein de sujets la dessus
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slt
moteur en route si tu es entre 13.5 et 14 volts (a peu pres ) au bornes de la batterie a 4000 tr/minutes ton stator est ok .
a+
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Et les 60v entre phases
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regarde aussi les cosses marrons qu'elles ne soit pas fondues , une passe entre les cylindres et ressort du coter droit et l'autre est a l'entrer du régulateur coter droit aussi .
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Bon j'ai 14,4 à l'arrêt et 14,8 à 4000 tours. Donc si j'ai bien compris c'est pas le stator. Par contre, bizarement là elle ne démarre plus (aprés 2 démarrages pour l'essai) et j'ai pourtant du jus à la batterie qui est neuve (Yuasa préconisée sur ce site). Donc peut être les bougies ? Les cauces marrons se trouvent où ?
Au fait, il est ou le stator ? Ca ressemble à quoi ?
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une passe entre les cylindres et ressort du coter droit et l'autre est a l'entrer du régulateur coter droit aussi . ;)
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Putain je dois vraiment etre une buse :P
Je dois donc virer le réservoir pour accéder au strator ? Je voudrais vérifier la tension en direct pour être sur...
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Stator, carter côté gauche avec la grosse vis BTR (cache plastique)
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pas besoin de démonter le réservoir , juste les flancs et le réservoir du liquide de refroidissement ;)
le câblage passe sous la rampe d'injection et ressort au niveau de la pompe a eau a quelque chose près .
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slt
2 demarrage et plus rien bizarre
c'est pas en demmarant 2 fois que la batterie est decharger meme avec stator hs .
peut etre que ta batterie etait pas charger a fond , charge la 24 heures ( avec chargeur moto pas chargeur voiture , charge trop rapide pour nos batterie )
si tu as bien les valeur indiquer a la tension batterie le stator a l'air bon .
par contre 14,4 a l'arret et 14.8 en marche !!!
a mon avis ton votlmetre est hs ( decale )et une difference de 0.4 volt pour la charge c'est pas assez , donc effectivement stator hs ou alors regulateur dans un premier temps faut recharger la batterie et verifier les tension entre regulateur ( c'est peut etre que lui ) mais bon rsv 2004 = stator ( demande a ben lol )
a+
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Pour info le verdict est tombé : Stator + regulateur... Ca fait un peu mal au cul !
A part refaire tourner la bkane comme il faut, ces changements vont ils apporter quelquechose de + (consommation, performances...?)