Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: miaouw67 le 14 novembre, 2010, 12:41:04 12:41
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J'aurai besoin d'une info
il me faudrait le diamètre d'un tube de fourche au niveau de la fixation du té supérieur d'un Tuono 03-05
Le pourquoi du parce-que => je pense que ca peut intéresser
j'ai une Aprilia RSV1000R de 2000 qui a été transformé en Tuono
Donc j'ai la fourche Ohlins, et les tés de la RSVR
L'ancien proprio avait modifié l'araignée pour la remonter et ainsi avoir une meilleure protection.
j'ai remis l'araignée d'origine, mais le levier de frein vient taper dans le tête de fourche lorsqu'on braque à fond à gauche.
De ce fait, j'aimerai mettre un ensemble Té-guidon de Tuono
A voir également si je peux monter des tés et un guidon de Tuono post 2005
merci à tous pour les infos qui me permettraient d'avancer
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Je me réponds à moi-même,
et je l'écris vu que ca n'apparaît nul part sur ce forum
diamètre de la fourche au niveau du té sup:
Showa de Tuono 03-05: 53mm
Ohlins de RSVR: 51mm
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ohlins diamètre 51
showa diamètre 53
comme te la dis Raven une ptit recherche te l'aurait dis , mais faut fouiller et lire ;)
donc pour ton soucis sa risque d'être dure de trouver une solution , a par peu être avec un té de fourche de tuono facto qui elle est monté en ohlins
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sur la olhins c'est 51 je crois.
ton probleme vient du fait que le guidon n'a pas la bonne inclinaison.....d'origine sur le TUONO avec fourche SHOWA c'est le meme probleme ,ca passe a deux fois rien;si tu mets un té de fourche de tuono je pense pas que ca va arranger ton soucis....sauf si tu mets des pontets deportés,mais là ca passera peut etre plus au niveau du reservoir en braquant a fond.
essayes de revoir l'inclinaison plutot ;)
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Faudrait voir à pas se moquer du monde...
Tu tapes "diamètre fourche Ohlins" depuis la page d'accueil, et sur la première page de réponses, la 4ème ou 5eme est un post de Pi loup qui donne les deux diamètres.
Pour le té sup de tuono post 2005, c'est non, le neiman sera inutilisable, déjà évoqué, testé par mes soins lors d'une idée de modif. Tu peux récupérer un té de tuono R factory de 2003, ou adapter des pontets sur ton té actuel, sinon impossible.
Raven
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Bon mode TP sur Tuono cet après midi
j'ai essayé de modifier l'inclinaison du guidon, mais sans succès, je n'arrive pas à bloquer le neiman sans que le levier de frein vienne taper dans la tête de fourche
il faudrait que je remonte le guidon comme c'est fait sur la Tuono d'origine
Il faudrait donc que je trouve des pontets d'origine de Tuono
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tu as une photo de ton montage actuel histoire de mien comprendre d'ou vient le souci
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voila le montage actuel:
(http://img708.imageshack.us/img708/1204/1011975medium.jpg)
(http://img175.imageshack.us/img175/361/1011973medium.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/6600/1011974medium.jpg)
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Ce n'est pas un guidon d'origine!?
Ton guidon n'est pas trop cintré vers le haut?
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Ce n'est pas un guidon d'origine!?
Ton guidon n'est pas trop cintré vers le haut?
Guidon LSL cintré
Té de fourche et pontets MFW
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C'est peut être pour ça que ça ne passe pas. renseignes toi auprés de possesseur de Tuono pour voir les différences
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Si ca peut aider:
voila les photos du cintre du guidon:
(http://img831.imageshack.us/img831/7426/1011981medium.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/4811/1011979medium.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/8558/1011980medium.jpg)
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est ce qu'un propriétaire de tuono peut donné la hauteur des pontets ??
mais bon déjà par rapport à la photo du tuono 2003 du lien
http://www.asl-testsite.co.uk/motors/new/Aprilia-Tuono1000-2003.jpg
les tiens semble bien plus bas
j'ai aussi un doute sur ton araignée
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la hauteur entre du pontet d'origine est de 65mm entre le té de fourche et la base ou repose le guidon......et avec la bride et le guidon compris environ 100mm
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est ce qu'un propriétaire de tuono peut donné la hauteur des pontets ??
mais bon déjà par rapport à la photo du tuono 2003 du lien
http://www.asl-testsite.co.uk/motors/new/Aprilia-Tuono1000-2003.jpg
les tiens semble bien plus bas
j'ai aussi un doute sur ton araignée
l'araignée est bien d'origine d'un Tuono 2003
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Si ça peut t'etre utile, voici un schémas du cintre du guidon d'origine d'un tuono 2003 (pardonne moi pour la gribouille, suis pas un dieux du DAO :D ):
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_445475guidonbmp.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=445475guidonbmp.png)
ps: clique pour agrandire
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Je viens de mesurer la hauteur entre le té supérieur et le bas du guidon: 40mm
me manque 25mm de hauteur de pontet :(
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J'ai modifié mes pontets d'origine tuono pour être plus en avant, et je ne rencontre pas ton soucis.
Pour info, entre la base du guidon et le pied du pontet, j'ai 50 mm.
Par contre le té de fourche de tuono a une partie bisautée d'environ 7 mm. Soit un total de 57mm
(http://img233.imageshack.us/img233/600/14112010308.jpg)
Avec ce montage, je ne butte pas sur le tête de fourche en braquant, et je verrouille mon neiman sans problème
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Ok merci pour ces infos
je vais essayer de trouver un ensemble de pontets de Tuono mais en occas ca court pas les rues, et le prix du neuf me semble vraiment déraisonnable
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A mon humble avis, je serais surpris que cela vienne de tes pontets, je pencherais plus pour le guidon. La forme du lsl est peut être differente de celle d'un guidon d'origne tuono. Sinon as tu essayé en modifiant l'inclinaison de tes commandes frein et embrayage ?
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j'ai essayé de tourner le guidon selon différentes inclinaisons, et rien de concluant, soit ca tape dans le réservoir, soit ca tape dans la tête de fourche
J'ai trouvé des pontets d'origine de Tuono à prix motard (merci ledext pour l'annonce):)
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Tu nous diras si sa marche?
Je pense qu'avec ça ça devrais aller ;)
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il faut juste que je commande encore les pontets supérieurs, et ca devrait le faire :)
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Alors des nouvelles du front ( j'avoue que ca a mis du temps )
J'ai bien les pontets de fixation de guidon, la dessus, pas de soucis
mais ils ne vont pas sur le té supérieur MFW
je m'explique, il est creusé d'environ 2 mm pour accueillir les pontets MFW.
Bref la seule solution viable est de trouver un té supérieur de Tuono Factory ( 500€ le bout) :(
j'avais pensé mettre une bride sous les pontets actuels d'une hauteur de 20mm mais voilà comment sont les pontets:
(http://img816.imageshack.us/img816/2253/1012030medium.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/3087/1012027medium.jpg)
L'ancien proprio avait tellement serré fort la vis de fixation des pontets sur le té supérieur que les pontets ont fissuré ( les deux sont dans un état pareil)
Bref vraiment pas cool
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Ha oui la ??? :'(
plus qu a passé avec des bracelets? ::)
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ne penses tu pas que la casse est aussi dûe au fait que le guidon touche de partout et du coup il y a un effort sur les pontets directement. Les fissures sont en diagonales et je mettrai bien une pièce sur le fait que le 2ème doit être fissuré également en diagonale mais dans le sens inverse de l'autre. J'ai bon?
comme quoi on trouve vraiment tout et n'importe quoi comme bricolages sur nos belles et parfois ça fait peur quand même...
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j'ai retrouvé des photos de la moto quand je suis allé la voir avant de l'acheter
et les pontets étaient déjà fissurés
Je ne vois pas en quoi le fait que le guidon frotte dans la tete de fourche quand tu viens bloquer le neiman, soit l'origine du problème
je pense plutot à une matière pas de la meilleure qualité possible, un serrage bien trop important
et oui, le deuxième pontet est dans le même état.
je vais remettre tout en pièce d'origine Aprilia :)
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j'avais cru comprendre que le guidon tapait dans le réservoir d'où ma pensée sur l'origine des fissures.
Après c'est sûr que si c'est un alliage en carton pâte... ::)
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Il touche pas le réservoir le guidon des tuono Jipèw !
Je pense que tu n'as pas eu de bol pour le pontet , tu devrais remettre des origines , et voir en casse pour ne pas t'en tirer avec une facture élevée
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chez aprilia:
80€ les fermetures de pontets
140€ les pontets
300€ le té supérieur, soit un total de 520€ :(
en occas:
pontets: 35€
fermeture de pontets: 38€
té: 35€
soit 108€
on ne joue pas avec la sécurité, mais tout de même, plus de 500€ ca fait mal :(
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bon je vais tout relire mais visiblement j'ai tout compris de travers...? c'est pas des pontets et un guidon adaptable qui touchaient de partout?
dsl....
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depuis le début, ca donne:
Rsv passé en Tuono avec araignée réhaussée de 25 mm environ
mise en place d'une araignée d'origine =>le levier de frein vient toucher la tête de fourche quand on veut bloquer le guidon
Voilà :)
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Suite du dossier :) :
j'ai enfin trouvé un té de fourche supérieur de Tuono Factory
en occas, 180€ l'ensemble tés sup + inf
prix neuf sur le net: 500€
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nickel ca..!! content pour toi ....le coup de la modif aura été ''abordable''.
:)
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on avait essayé de modifier un té de fourché supérieur de RSV-R au boulot
la différence: le té est moulé contrairement au té de tuono qui lui est taillé dans la masse.
Autre différence, l'épaisseur de matière au niveau des fixations des pontets, et vraiment faible, par rapport à la contrainte qu'on peut générer sur le guidon lors de freinage appuyé.
Nous avons essayer de recharger en alu par le dessous, mais le té a tendance à se déformer et à mettre au final la fourche en contrainte.
Et vu qu'on ne joue pas avec la sécurité, j'ai préféré mettre un peu d'argent dedans, et rouler l'esprit tranquille :)
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pour illustrer, je fais des photos à midi pour que tout le monde aie conscience que d'un point de vue sécurité, c'est limite :(
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voilà les photos:
(http://img231.imageshack.us/img231/3951/img1679large.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/3963/img1678large.jpg)
l'épaisseur de matière au niveau de l'usinage pour appui des pontets est de 3-4mm, ce qui me semble bien insuffisant
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Voilà fin de l'histoire:
Mise en place d'un té de fourche supérieur pour Tuono Racing de 2002
avec pontets d'origine et guidon d'origine
en photos ça donne ça:
(http://img42.imageshack.us/img42/637/imag0041h.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/imag0041h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
me reste plus que des cables d'accélérateur de Tuono à trouver, et ce sera good :)
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Voilà , j'ai rencontré un imprévu ce weekend !!!!
Je ne m'y attendais mais alors vraiment pas !!!
Voilà j'ai un RSV 2004 , showa freinage axial que j'ai voulu remplacer par une fourche de tuono 2006 freinage Radial ......
Or , le diamètre au TES supérieur pour les fourreaux de la showa (tuono 2006) est à 51 comme les Olhins, et 53 au TES Inf , alors que les fourreaux de la showa (rsv2004) sont à 53 TES Sup et Inf !!!!!
ça m'a cloué , alors , 3 solutions me viennent , d'ailleurs , il y en a pas d'autres (je pense)
1 - la plus chère : je change le TES Sup et les fixations pour les demis-guidons en diamètre 51, mais pas trop envie
2 - Dangereux et Nickel ? :
Je peux mettre une bague entre le fourreau et le TES pour conserver mon TES diamètre 53 et mes fixations demis_guidons mais pour la piste , est-ce vraiment adapté ?
Je veux dire par là , cela n'est pas dangereux d'utiliser un tel système pour la piste?
3 - La plus longue et peut être pas possible:
Je démonte les fourreaux des 2 fourches, j'intervertis afin de me retrouver avec les bons fourreaux pour la moto actuelle mais est-ce vraiment intéressant et possible pour le mécanisme à l'intérieur ?
A priori je ne vois pas de contrainte , tant que je conserve les bonnes bagues , bouchons etc .... par fourreaux
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bah les entretoises''bagues ''me semble etre le moins onéreux et je vois pas en quoi ca pourrait etre dangereux......du moment que tu les coupes sur toute la hauteur pour les laisser travailler au serrage de facon a bien envelopper/serrer les fourreaux.....
speed
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Juste psychologique , j'avais peur que "ça glisse" , car il n'y a qu'une vis au TES Sup pour serrer "la bague" plus le fourreau, mais bon , il y a 2 vis aussi pour le fourreau au niveau du TES Inf ...
Les fourreaux ne vont pas s'échapper , ni les fixations demis-guidons avec les 2 vis.
Tu as raison , je vais mettre ça , ça prendra 5min , et je pourrai revendre l'autre fourche entière !
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C'est le montage que j'avais sur la mienne, et aucun soucis :)