Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Olly le 26 septembre, 2010, 12:39:40 12:39
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Après une petite recherche sur le forum,après avoir pioché quelques idées et visualisé quelques photos(pas mal ont disparu :() ,voici ma modif sachant que l'objectif été de modifier au minimum les pièces d'origines et de les réutiliser au maximum.
Je n'ai pas eu de problème de frein arrière sur la route avec le Tuono,le problème est apparu au fur et a mesure de mes roulages sur circuit,et depuis que je roule avec le sabot fermé le problème est récurant(purge tous les 2/3 roulages).
Il a fallu bricoler pas mal,mais maintenant y'a plu qu'a essayer...marchera,marchera pas à voir!!!
(http://img819.imageshack.us/img819/4443/photo0070ea.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/5015/photo0063x.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/707/photo0067ec.jpg)
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pas mal du tout! ;)
tu as pris quoi comme pedale? tu as de quoi usiné les pieces peut etre?
Merci
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pas mal du tout! ;)
tu as pris quoi comme pedale? tu as de quoi usiné les pieces peut etre?
Merci
Je n'ai malheureusement rien pour usiner les pieces, tout est fait à la scie,lime,et perceuse.C'est pour ca que ce fut long et galère.Pour la pédale de frein c'est un bout de fer plat de 5mm d'épaisseur plié au marteau,il y a juste une soudure pour fixer une bague dessus.
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Trés intéressant! ça évite d'avoir à chercher une platine d'une autre moto, tu peux nous faire des plans??
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du coup, tu reprend le système de levier du V4, j'aimerai faire un truc du style pour la piste,
je voudrai garder le principe du calle pied qui se replie, ça limite la consomation de commande reculée sur la piste.
nikel ton truc ;)
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Trés intéressant! ça évite d'avoir à chercher une platine d'une autre moto, tu peux nous faire des plans??
je n'ai pas de logiciel de dessin mais je peux pour ceux qui le souhaitent faire des photos avec quelques valeurs.
Le plus dur c'est de faire la pédale ;D
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Le plus dur c'est de faire la pédale ;D
c'est clair cette foutu pédale tordu m'avait un peu dissuadé d'esayer cette méthode.
je suis preneur pour les cotes si tu veut bien ;)
ton truc a l'air plus pratique que le système que j'avais fait.
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j'essaye de faire quelque chose dans la semaine.
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merci par avance ;)
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Je suis preneur aussi de croquis avec quelque cote
Au boulot , je peux faire usiner quelques pièces .Avec le croquis je peux faire chiffrer et pourquoi pas lancer une petite série .
V
Phil
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chouette travail, comme les autres je suis intéressé par des crquis et cotes.
Encore chouette boulot !
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je n'ai pas de logiciel de dessin mais je peux pour ceux qui le souhaitent faire des photos avec quelques valeurs.
Le plus dur c'est de faire la pédale ;D
J'ai ce qu'il faut pour faire des plans , au pire ,un croquis peut suffire en pdf , ou tu m'envoies un croquis , je tâcherai de faire mon possible pour faire un joli plan , pourquoi pas.
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Pattes support bocal + ressort de rappel
(http://img714.imageshack.us/img714/1359/photo0075s.jpg)
(http://img714.imageshack.us/img714/4319/photo0077j.jpg)
patte support de maitre cylindre en acier
(http://img714.imageshack.us/img714/6734/photo0078s.jpg)
montage d'helicoils sur le maitre cylindre
(http://img714.imageshack.us/img714/1710/photo0086c.jpg)
pédale de frein épaisseur métal 6mm
pour la vis c'est une HC dia M10 x 30 avec un écrou de 10 collé le tout tourné au dia 12 sur 15.8mm
(http://img714.imageshack.us/img714/5444/photo0084b.jpg)
(http://img828.imageshack.us/img828/262/photo0090d.jpg)
Vu des entretoises + patte du bocal
(http://img714.imageshack.us/img714/1478/photo0066r.jpg)
Vu arriere de la pédale :D
(http://img714.imageshack.us/img714/3435/photo0088q.jpg)
Si vous voulez plus d'infos faites moi signe.
attention:je ne sais pas si sur les RSV une découpe du sabot est nécéssaire pour permettre à la pédale de fonctionner correctement.
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Super !! je sens des petits bébés de ta réalisation se fabriquer pendant l'hiver !!
Merci pour les croquis
V
Phil
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vraiement nikel ton truc olly ;)
merki
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Attention,comme j'ai dit plus haut je n'ai toujours pas essayé,pareil ca marche pas!!!
Laissez moi le temps d'essayer avant de vous lancer dans la grande série :mdr
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Attention,comme j'ai dit plus haut je n'ai toujours pas essayé,pareil ca marche pas!!!
Laissez moi le temps d'essayer avant de vous lancer dans la grande série :mdr
y a pas de raison ;)
je rajouterai juste que sur mon tuono, j'ai changé la durite pour une plus courte qui ne
fait plus la boucle entre le cadre et le bras oscillant car c'est super chaud par là ;)
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extra, merci olly. Modif que je vais envisager dès que j'aurais le temps, en fait faudra juste que je le prenne le temps !
merci encore .
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Bon, je suis allé tester le frein arriere .......c'est tout simplement énorme!! ;D
Il a fait chaud et j'ai gardé du frein arriere toute l'apres midi et j'ai même pu l'utiliser sans problème,ca freine enfin fort.
Il faudra peut etre modifier un peu la patte de support du maitre cylindre qui manque un peu de rigidité (déjà en acier)et remonter la pédale de quelques millimetres,mais sinon cela semble pas mal,j'ai plus qu'a apprendre à m'en servir :D
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et ben tu voit, t'était pas sur de ton coup mais c'est nikel ;)
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Bon , bah je sais quoi faire de mes journées pluvieuses !!
;)
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Salut!
Je réouvre le post pour une petite question:
Qu'as-tu fais du contacteur de feu stop?
Merci
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ha mon avis piste egale bye bye le contacteur ;)
je pense qu il est assez facile de rajouter une patte a coté du maitre cylindre pour fixer le contacteur et de crocheter le ressort du contacteur au meme endroit que le ressort de rappel (quoi que a la longue ::) ) ou faire un autre petit trou.
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Ou bien un contacteur à la place de la vis banjo.
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J'ai entendu parlé de ce genre de systeme, mais je n'ai pas trouvé où en acheter...
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ici entre autre http://www.silverperformance.fr/contacteur-feux-stop-hydraulique-10x100-pour-simple-banjo-p-6404.html
Mais en fouillant sur le net tu peux en trouver d'autre. Il y a aussi un sujet où l'on en a parlé avec des commandes reculées.
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Super! Merci pour le lien!
J'vais essayé de trouver le sujet sur les commandes reculées (c'est mon cas en fait, j'ai des commandes reculées mais plus de contacteur..)
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et pour le support de capteur d' origine encore plus simple a adapter
http://www.gillestooling.com/uploads/partlist/A04_partlist.pdf
ref n° 18
prix : 15€87 hors fdp
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ici entre autre http://www.silverperformance.fr/contacteur-feux-stop-hydraulique-10x100-pour-simple-banjo-p-6404.html
Mais en fouillant sur le net tu peux en trouver d'autre. Il y a aussi un sujet où l'on en a parlé avec des commandes reculées.
Salut, commandé lundi livré mercredi pour 20€ port compris, nickel.
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je viens de m' apercevoir qu' il me reste un support qui ne me sert pas si quelqu un est intéréssé
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hello,
j'ai testé une modif qui apparemment fonctionne.
Habituellement je purge avant chaque roulage, je ne me sers pas du frein arrière de la journée , chui pas assez bon ;). Et quand je le teste le soir ou le lendemain et bien plus de frein :'(
Bref, après avoir réalisé les modifs abordables "mécaniquement" : tourner la sortie de la durite du MC vers l'extérieur, passé au RBF600 -> pas mieux.
J'ai donc analysé la position du MC et surtout coment le protéger de la chaleur. La plaque de fixation métallique en equerre le protège de la chaleur du collecteur mais rien ne le protège de la chaleur du moteur. J'ai donc sacrifié un déflecteur de tête de fourche qui avait tatté du bitume (deflecteur coté gauche) et j'en ai fait un pare chaleur fixé par les deux vis de fixation du MC et qui remonte juste sous l'embrayage isolant ainsi le MC.
J'ai depuis fait deux roulages sans besoin de purger l'arrière et ça fonctionne toujours ;D. Reste a valider durant les roulages d'été quand la chaleur est au plus haut.
Je ferai des photos dès que j'ai l'occasion de démonter le sabot.
Voilou ;)
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Salut Bredaautaquet !
As tu pu faire quelques photos de ta réalisation ?
Cela me semble moins complexe mais je peux me tromper !
Merci !