Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: lusitano le 30 juin, 2010, 16:41:39 16:41
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Salut a tous
et oui le coup de la bulle dans le circuit a fait des siennes chez moi,
donc bécane amenée chez garagiste test du calorstat, purge du circuit et hop tout va bien...
le seul hic c'est que ce matin la même.... >:D....eh les rsv il faut purger tout les 15 jours ou quoi!!!!(et j'ais fait +-700km)?
donc pour repartir j 'ai mis moins de 1 litres.
Bref, ce qu'il ce passe c'est qu'il n'y a pas d'eau dans le radiateur, les ventilos sont en route, les niveaux ailleurs sont ok mais t° qui monte.
De plus mon vase d'expansion et full, donc le liquide va dedans mais ne revient pas... Voila ma question
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ça présage d'un joint de culasse a changer et un ressurfaçage des dites culasses ...
j'ai donné, et les symptômes étaient les mêmes, moteur froid, tu ouvre le bouchon de radiateur tu fais le niveau, tu donne des petits coups de gaz, si le niveau d'eau monte dans le radiateur, c'est que la pression monte et le joint de culasse est hs
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C cool ça commence bien...Cela ne peux pas venir du bouchon qui ferme mal ou autre.
Sinon il faut compter combien pour ce genre d'intervention?
merci
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p'tite interrogation....
si il avait un joint de culasse en vrac :
- soit l'huile passe dans l'eau : mayo dans le vase
- soit la flotte suinte en dehors du moulin : odeur + fumée
- soit la flotte passe dans le moulin : fumée blanche, voir blanche / bleue si vraiment en vrac à la sortie du pot
j'me trompe??
donc, si t'avais un joint de culasse en vrac, t'aurais de la fumée blanche à ton pot.
c'est pas une mauvaise purge?
je te dis çà parceque ma précédente vidange / purge de liquide de refroidissement j'en ai chié!
enfin, jm'y prenais comme un sac aussi! :-[
j'ai vérifié comme toi le calorstat, j'avais les radiateurs froids + ventilo qui tournent...
purge refaite : tout va bien
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Et bien ca plaisir de voir qu'il n'y ait pas que moi qui est ce soucis.
Sur mon Falco c'est pareille, ça chauffe et quand je fais une purge je suis bien pendant 500/700 bornes.
Ca vient pas du calorstat car il est viré. Donc c'est pas facile.
Après c'est peut être un joint de culasse mais c'est chiant sur une moto aux alentours des 30/4000 bornes.
On m'a rarement dit de regarder à la pompe à eau, cela pourrait il être une cause? Et le collecteur à 3 voies???
En tous cas dis nous quand tu es sur de la cause. Si ca pouvait ne pas être un joint de cucu ca serait cool. Car oui ça coûte un bras. Le joint en lui même n'est pas chère mais il y une grosse demie journée de travaille donc faut compter un billet de 300e je pense...
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Vous avez suivi quelle procédure pour la vidange ? y'a pas une hsitoire de pomper sur le raccord entre les radiateurs pour éviter les bulles ?
Peut etre que le probleme est juste lié à la façon de purger ?
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...d'où mon interrogation également... :-\
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p'tite interrogation....
si il avait un joint de culasse en vrac :
- soit l'huile passe dans l'eau : mayo dans le vase
- soit la flotte suinte en dehors du moulin : odeur + fumée
- soit la flotte passe dans le moulin : fumée blanche, voir blanche / bleue si vraiment en vrac à la sortie du pot
j'me trompe??
donc, si t'avais un joint de culasse en vrac, t'aurais de la fumée blanche à ton pot.
c'est pas une mauvaise purge?
je te dis çà parceque ma précédente vidange / purge de liquide de refroidissement j'en ai chié!
enfin, jm'y prenais comme un sac aussi! :-[
j'ai vérifié comme toi le calorstat, j'avais les radiateurs froids + ventilo qui tournent...
purge refaite : tout va bien
Je suis tout a fait d'accord avec toi.
De plus j'ai soulevé le problème avec un concessionnaire et il ne m'a pas du tout parler du joint de cc...
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On m'a rarement dit de regarder à la pompe à eau, cela pourrait il être une cause? Et le collecteur à 3 voies???
En tous cas dis nous quand tu es sur de la cause. Si ca pouvait ne pas être un joint de cucu ca serait cool.
Je te tiens au courant des que j'ai des news car om m'a parlé du bouchon,pompe...
je vois avec mon beau père qui connais quelques spécialiste d'italiennes dans la region... ;)
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La procédure telle que décrite ici (http://home.comcast.net/~sl_mille/coolant.html):
To fill, a narrow-necked funnel is required to fit in the filler neck beside the gas tank. Fill the system close to the top, then "burp" it by squeezing the hoses at the bottom of the radiators. Top it off and close the cap down. Fill the reservoir until the coolant in the sight tube is at the max level. This system does not need to be bled, but after the first heat and cool cycle the level in the reservoir will need to be reset. Replace the bodywork, then wash the bike!
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Merci pour le lien Del, je pensais que ce site n'existait plus 8)
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alors t'as eu des news?
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alors t'as eu des news?
eh non j'attends toujours de pouvoir passer chez le gars... ;)
il y a du monde
mais tout ce passe bien, je ne comprends plus.
des que cela chauffe en ville elle déclenche et sa redescend...et plus de soucis de quoi que ce soit.