Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: Vanzuppe le 19 mai, 2010, 21:34:28 21:34
-
J'ai lu dans un post qu'une "nouvelle" RSV4 avec de grosses modifs, distrib , moteur, bras oscillant...devrait être présentée fin de l'année !!!! Quelqu'un a t il des infos, des précisions ? Ou cela est il de la pure intox ? ???
-
Vu le cout de développement d'une machine, ca m'étonnerai fort qu'ils aient déja rentabilisé le rsv4... A mon avis gros fake
Cette année en moto, il y a déja l'évolution du shiver, le dorso 1200, dorso factory, et on peut surement compter sur le tuono v4... c'est déja pas mal pour une "petite" marque...
-
bah moi ça m'etonnerait pas! si on compte que la premiere factory est sortie il y'a plus d'un na , les RSV de base presque un ans, il la presente fin de l'année et la mette en service debut, mi 2011 et hop on rentre de le bon cycle des 1 ans 1/2 , 2 ans!
ils se doutent bien uq ela machine est ameliorable , on en a pas mal parler , y'a quelques sujet qui ont etait creer la dessus mais a l'epoque beaucoup disait "non , non , trop de la balle" et aujourd'hui beaucoup s'en plaigne et la revende!
y'a beaucoup de chose a modifier , a ameliorer , donc faut pas etre surpris! toutes les marques font ça!
-
J'attend tjs la mienne (depuis trop longtemps, j'envisage sérieusement d'annuler la commande) mais une mise à jour me semble probable, ne serait-ce que pour la conformité avec le réglement WSBK quant au système de distribution. Maintenant je pense plutôt à une maj mineure qu'a un nouveau modéle. L'histoire du cycle de 2 ans sur les sportives est surtout valable pour les japonnaises (avec pas mal d'exception : la 1000 CBR - maj mineure ts les 2 ans - la R1 quasi identique pdt 3 ans de 2004 à 2006, etc.) et semble ne plus l'être depuis la crise. Si on regarde chez ducat ou aprilia, on peut pas vraiment parler d'un cycle de 2 ans...
-
A priori il y aurait qq modif car la RSV de Biaggi en SBK aurait subit qq améliorations (notamment une distribution par cascade de pignons) qui amélioreraient sensiblement la machine. Et pour pouvoir continuer à courir en SBK ils sont obligés de vendre une modèle de série équivalent. Allez voir dans la section SBK de la pit lane, on en parle il me semble.
-
La modif pourrait porter uniquement sur la factory... (la R n'entre pas en compte dans l'homologation SBK, sinon il n'y aurais pas eu de RSV4 en 2009) à voir aussi comment car le fait de distribuer ce "nouveau moteur" (il semblerait que le chgt de distrib entraine un chgt de pas mal de pièces moteur) en kit satisfait l'organisateur du WSBK. Peut-être juste pr cette année ?
-
enfin ça ferait pas de mal non plus a la R des ptites modif d'apres ce que j'ai pu lire!
-
j'ai entendu dire qu'il y aurait un modèle RR qui serait au dessus de la factory soit 3 modèle pour rsv4! et changement de couleur mais pas encore dévoilé!
-
Par qui ? ???
-
un concessionnaire aprilia!
-
lol, faut faire gaffe aux "on dit"
-
Il existe déja une 3 éme version qui coute 45 000 €.
C'est tous simplement la compé-client proposé par Aprilia :
http://www.sportrider.com/features/146_1004_aprilia_rsv4_rr_superbike/index.html
-
Pour cette RSV4 RR, le sujet c'est par ici ;D
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255223.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255223.0)
Raven
-
D'après mon concess, le futur Tuono V4 aurait l'ABS et le Traction Control en option donc à mon avis, pareil pour le RSV4.
Si Aprilia veut continuer en SBK, il faut que les moteurs de série soient équipés de la cascade de pignons donc sûrement là aussi une évolution (peut-être que pour la Factory)...