Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: eddygambas le 03 avril, 2010, 10:43:59 10:43
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bonjours a tous, sa fait longtemps que je n'étais pas revenus sur V60, tous comme ma rsv n'a pas vue mon derriére depuis.... oula! je vais peut etre repasser le permis du coup...
voila je compte bien reprendre une vie "normale" et ma moto qui a tres peut roulé en un ans (1000 km) a besoins d'une revisions.
elle est de 99 et a 28000km, et je voudrais savoir si en changeant le kit chaine, le patin sur le bras o., est ce que je doit changer des roulements ou des joints en particulier? y a t il des piéges a éviter?
je me doute que le sujet a été abordé, mais impossible de le retrouver....
merci de votre aides ...
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b1 si tu change de kit chaine il n'y a pas de roulement ou de joint à changer et petit conseil en commandant ton kit chaine passe en psb 15 tu aurra de meilleur accéléretion et une moto plus vive et prend plutot un kit dit "super renforcé" ça t'évitera de le changer dans 10000 bornes. et si tu compte le faire toi meme procure toi le matos car j'ai réçament changer le mien et j'ai gélèré pour sertir la chaine
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Salut,
le patin normalement tient bien le coup très longtemps;sinon vérifies les roulements de roue arrière lors du démontage, je te conseillerai de regraisser les cages à aiguilles des bielletes, mais là il faut du matos et l'habitude .
Pour éviter les problèmes, remontes le tout au loctite.
A+
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ok, merci des conseils.... je v meprocurer du loctit et pour ce qui est du patin, il est mort et le bras a visiblement trinqué!! aie!!
bon sinon, le graissage, je v me débrouiller....
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la vache le patin de niaker à 28000 ça me semble court il faut graisser et retendre la chaine de temps en temp
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Tu ne serais pas avec un pignon de 15 pour avoir flingué le patin de chaine?
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effectivement le précédent propriétaire avais modifié la taille du pignon, et de la couronne.
il va falloir revoir tout ça!
et pour hoter le pignon y a t il un piége a éviter?
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Penses à le desserrer tant que la chaine est encore en place
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je roule habtuellement en 15*42 et je n'ai pas d'usure anormale du patin
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dessérer avant de démonter.... oup's!
bon je v arranger ça! merci du tuyot, de toute façon, sa m'aurrais rappelé a l'ordre, en voyant que sa forçais sur la boite....
pourquoi pas 15/42 en pignon, couronne, mais je v voire ce qui est mis en origine...
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D'origine sur un Falco, c'est 16 x 41
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je viens de voire que mon prédécesseur avait monté du 17/44...
bon je vais voire ce qui est monté d'origine et je verrais.
15/42 je vais gagner en allonge... 16/41 aussi avec moins de perte de "patattes"... ceci étant elle me plaisait comme elle était. ???
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sinon, connaissez vous un site pour commander? le kit chaine.... sa va. mais le patin de bras oscillant, je ne trouve rien...
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Pour le patin, demande à vinceV60 du forum
pour ton kit chaine : 16x41 et 17x44 ça quasi pareil!!
-1 en PSB = +2.5 en couronne
en 15x42, tu aura moins d'allonge mais plus de patate!! Moi à ta place, je mettrais 15x41 c'est à dire -1 en PSB par rapport à l'origine ou 15x42 si tu veux que ça avoine!!