Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: ledext le 26 février, 2010, 14:12:16 14:12
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Voila, le débat semble faire rage!
Ce petit sondage devrais nous donner une idée de l'etendue du probléme.
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tu devrais rajouter la ligne:
oui depuis que j'ai monté des commandes reculées ;)
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oui j'en ai , en fait il faut appuyer comme il faut sur la pédale , de plus , je n'ai pas la garde d'origine , très peu de jeu à la pédale.
Cependant , avec tout le frein moteur , plus les brembos devant , et un frein arrière assez léger , je trouve cela suffisant.
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d'accord avec lleidos! j'en ai depuis que j'ai mes trw!
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d'accord avec vous.....
j'en aurai surement avec mes "doups-replica"...!!!
en attendant,que dalle,de chez que dalle!!!
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oui j'en ai , en fait il faut appuyer comme il faut sur la pédale , de plus , je n'ai pas la garde d'origine , très peu de jeu à la pédale.
Cependant , avec tout le frein moteur , plus les brembos devant , et un frein arrière assez léger , je trouve cela suffisant.
D'accord pour dire qu'avec le frein avant et le frein moteur c'est suffisant.
Mais quant même! Avant de faire ma purge, je pouvais même pas la tenire en côte avec le frein ar!
Quant à la garde à la pédale, j'ai toujours entendu dire qu'il y avais un gros risque de bloquer le frein si elle est trop juste?
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oui ledest ne joue surtout pas avec ta garde de frein! mon disque a pris feu en essayent ça!
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J'ai remplacé le liquide, modifié le cheminement de la durite et installé un petit pare-chaleur en carbone histoire de...
Depuis plus de 1000 bornes toujours du frein. Même après une journée piste à Lurcy en plein moi d'août.
Mais pour combien de temps encore ??
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biensur tondave c'est la modiff à faire sur les rsv et les tuno, perso avec mon falco je ne suis pas concerné par la modif étand donné que mon mc est fixé loin des source de chaleur, malgrès tout j'ai connu des freins ar plus efficace que celui du falco mais avec le frein moteur qu'elle a il suffit de retomber un rapport pour ce retrouver les glaouillies écrasé contre le réservoir
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Pareil, les deux pieds sur le frein, ca me ralenti à peine. Par contre j'ai le frein avant hyper spongieux, il touche le guidon. Les plaquettes sont récentes, la purge faite; le mécano voit rien de bizarre. Ca freine mais sur mon ancienne j'avais une attaque d'enfer, à peine froler ca me bloquait tout, la c'est bizarre, presque mou. Si quelqu'un connait, il hésite pas (c'est un 2002).
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J'ai eu une fois un soucis de frein arrière à environ 31000 kms(plus rien du tout),une bonne purge chez le mécano et c'est reparti .Et ça bloque la roue arrière si on appuie sèchement.Je suis aujourd'hui à quasi 35000 kms et il fonctionne toujours.
Je me plaint pas ^-^
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Je n ai jamais eu le moindre souci de frein arrière en dix ans,
malgré une utilisation sur routes de montagne avec SDS,
très éprouvante pour les freins, (le poids, 20-30 bornes de déscente),
si on s enerve un peu sur la poignée de gaz entre deux virages ::) ;D
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Bonjour,
J'ai un RSV de 2001 et le frein arrière ne me pose pas de problème particulier sinon qu'il a toujours semblé faiblard. Il ne donne pas vraiment l'impression de pouvoir arrêter violemment la machine en cas d'urgence.
D'un autre coté, je ne m'en sert que lorsqu'il pleut, le reste du temps j'utilise le frein avant et le frein moteur, aussi, je ne sais pas ce que cela donnerait en cas d'utilisation intensive.
Enfin, si l'on veut vraiment bloquer la roue arrière, il suffit de couper l'allumage, j'ai pu tester ça l'autre jour aprés avoir prématurément enlever le starter à froid. ;D
Ah, c'est hors sujet!? ::)
V!
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Pas de soucis pour moi non plus, c'est pas un foudre de guerre mais il remplit son rôle, ça ralenti.
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pas de problème avec :) mais je m'en sert jamais ,sauf quand je suis a l'arrêt en pente sa permet de se gratter le nez et de réajuster les gants ;D
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J’ai toujours eu des problèmes de frein arrière depuis l’achat du tuono en 2006. A la concess, il me le purgé et plus ou moins rapidement (400-500 km) il devenait complètement spongieux et inefficace. Mais l’année dernière, le chef d’atelier de ma concess m’a dit qu’ils avaient trouvé la solution (il ne m’a pas dit qu’il l’avait fait sur la mienne), que j’ai trouvée ridicule quand il me l’a dit. En tout cas, depuis la dernière révision il y a 4000 km, le frein marche très bien. La solution d’on il m’a parlé était de mettre du LHM à la place du liquide de frein. ??. J’ai retapé une DS il y à une dizaine d’année et je sais que le LHM est très corrosif pour les matières non adapté, Joint et autres. Je n’ai pas trouvé de différence visuelle sur l’installation. Je ne crois pas trop à cette solution mais en tout cas mon frein marche, Maintenant vous en savez autant que moi et je suis toujours perplexe sur l’affaire.
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ben je l utilise moyennement pas besoin que ca bloque, j avais mis le par chaleur ca donne "mieux"
je suis en réglage de frein sur des trw (tuono03-04),le seul truc c est de raccourcir un peu la tige pour avoir un peu de marge sur la garde..
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J’ai toujours eu des problèmes de frein arrière depuis l’achat du tuono en 2006. A la concess, il me le purgé et plus ou moins rapidement (400-500 km) il devenait complètement spongieux et inefficace. Mais l’année dernière, le chef d’atelier de ma concess m’a dit qu’ils avaient trouvé la solution (il ne m’a pas dit qu’il l’avait fait sur la mienne), que j’ai trouvée ridicule quand il me l’a dit. En tout cas, depuis la dernière révision il y a 4000 km, le frein marche très bien. La solution d’on il m’a parlé était de mettre du LHM à la place du liquide de frein. ??. J’ai retapé une DS il y à une dizaine d’année et je sais que le LHM est très corrosif pour les matières non adapté, Joint et autres. Je n’ai pas trouvé de différence visuelle sur l’installation. Je ne crois pas trop à cette solution mais en tout cas mon frein marche, Maintenant vous en savez autant que moi et je suis toujours perplexe sur l’affaire.
A ma connaissance le LHM n'est pas compatible et détruit rapidement
les joints, limite dangereux quoi ::)
facile à vérifier, dans ton bocal, il est vert fluo .......
J'espère qu'il s'est foutu de toi par ce que si il a vraiment mis du LHM
il faut le faire enfermer au plus vite ;D
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J'ai réinitialisé les réponses, les possesseurs de Falco n'étant pas concernés, vous êtes dispensé de répondre pour ne pas fausser le résultat. Seuls les possesseurs de TUONO et/ou RSV toutes années et modèles confondus peuvent répondre.
Raven
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il freinait gentillement après une purge faite dans les règles de l'art,
mais ça durait pas très longtemps.
avec les commandes reculées, ca freine, j'aime pas trop le feeling mais ça freine.
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pour ma réponse j'ai pris en compte que mon rsv route (2001) qui a toujours eu du frein arrière
par contre le rsv 2000 (piste), le maître cylindre était mort
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Comment pas les Flaco!
j'ai un frein de m... moi aussi, bon je m’en vais
jeter un coup d'oeil la si vous voulé
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257162.new;topicseen#new (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257162.new;topicseen#new)
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Le mien fonctionne ... et plutôt bien !
Ce qui est très utile vu que j'ai quasi plus de frein à l'AV !!! lol
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Laurent> ton problème vient de ta garde à laquelle tu as touché d'après ce que j'ai lu, ce n'est pas un défaut de conception donc, mais plutôt les conséquences de ton intervention dessus.
Raven
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Excuse mais j'ai eu plusieurs motos, mais être obliger de mettre une garde comme ça! et ça fais plus de 25 ans que je fais de la mécanique.
Pour moi c'est bien un problème de dilatation du a une chauffe du liquide, regarde page 40 du manuel, si on fait ce qu'il disent = tout faut
regarde sur d'autre motos la durite ne prend pas le même chemin et pas de problème de garde
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Perso, je sais pas. Je touche jamais au frein arriere. Ya assez de frein moteur avec le V60....
Pareil sur mon sv de 2000. Plaquettes arriere d'origine. Je pense que je n'ai jamais touché la pédale en 5 ans d'utilisation.
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Pas de soucis pour moi non plus, c'est pas un foudre de guerre mais il remplit son rôle, ça ralenti.
Pareil ;)
Edit:en fait j'ai rien dit,paffff ce soir plus de frein :(
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Laurent.mystère, le frein arrièe de mon falco est réglé suivant ce qui est indiqué sur le manuel utilisateur et je n'ai pas de soucis particuliers. Par contre ce n'est pas transcendant.
Le frein arrière du SV était dix fois plus éfficace!
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j avais sur le falco...sans soucis
j ai eu sur le tuono, puis un jour plus rien...kk soient les remedes tentés. Jusqu'aux commandes reculées, et là;;;ca marche
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Tu devrais rajouter une ligne , je ne l'utilise qu'à l'arret ou jamais!!
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ha les MOI JE je te jure....
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En fait, la dilatation ok on fais avec, il faut donc augmenter la garde, mais je pense que les chauffes répéter ne sont pas tip top pour le liquide de frein.
Mais surtout, pour moi (je suis peut être mal foutu) je trouve la pédale de frein déjà basse, donc avec la garde en plus, je me retrouve à appuyer (on va dire) d'une façon qui n'ai pas naturelle et dans cette position difficile d'avoir la force nécessaire sans changer son appui sur le cale pied.
voila mon impression.
Maintenant il est vrai que le frein arrière moi aussi je m'en sert pas beaucoup, mais quant j'en est besoin j'aimerai que ça marche!
la modif du passage de durite doit à mon avis, bien améliorer les chose.
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bah moi non plus j'en ai pas!!
maintenant même à froid ça ne freine plus ou vraiment pas grand chose
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bah deja les 2/3 de ceux qui ont voté ont pas l'air de trop apprecier le frein arriere...
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J'ai voté oui , en permanance , il ne faut pas rouler à toc quand on s'en sert mais je trouve que le frein moteur plus le frein arrière en ville sont très suffisant , sauf bienspur pour des arrêts très brefs , et en campagne ou route plus rapide , je l'utilise pas trop seul , mais en duo j'essaie de l'utiliser un peu plus.
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Jamais eu de frein arrière, sauf après purge pendant deux ou trois jours.
C'est un peu pénible, chez moi c'est pentu et j'aime bien remettre ma colone verticale a l'arrêt :(
Sinon j'ai appris a faire sans.
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Sur mon ex 2000 (RSV) pas de soucis de frein arrière, ça marchait. Par contre sur le 2006, une horreur, obligé de purger 1 ou 2 fois par semaine pour avoir du frein 2 jours si tu roules peinard et 20 bornes en tartinant sur le petites routes. Moi ça e perturbait grave vu que je me sers beaucoup du frein arrière en complément ou pour resserer un virage.
Enfin en tous cas depuis que je lui ai mis les commandes reculées et bien une seule purge à la pose des commandes, depuis 3000 bornes de faites et aucun problème de frein arrière, hormis que mes plaquettes arrivent au bout. En 2 mots, je revis!
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ça fait plus de 60% de possesseur de v60 qui ont un soucis, voir plus si on retire les falco du vote, on peut penser que le soucis est récurrent ! et pas une vue de l'esprit ni une incompétence chronique ;)
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je rajoute ma pierre à l'édifice
jamais eu de frein arrière sur RSV 2001
enfin c'est vraiment très trèsd léger
même après une bonne purge, toujours rien à faire
je vais m'orienter vers les commandes reculées de doups pour essayer de solutionner le problème
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Même après une purge, ça ralenti peu la moto...
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Dans mon cas (tuono 2003), aprés une bonne purge le frein étais vraimant efficace!
Par contre, 2000 bornes plus tard... il commence à disparaitre.
D'ou les commandes reculées. Parce que la purge est vraimant galére à faire correctement.
Et que comme Jipéw j'utilise pas mal ce frein arriére: courbes, circulation lente ( ville, remontée de files), démarrages en cote, gros freinages (pour stabiliser) etc...
En conclusion je penche égallement pour un probléme récurent et non de " l'incompétance " comme dis plus haut.
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ça fait plus de 60% de possesseur de v60 qui ont un soucis, voir plus si on retire les falco du vote, on peut penser que le soucis est récurrent ! et pas une vue de l'esprit ni une incompétence chronique ;)
Pour l instant tout ce qu'on a c est 25 motos qui ont un problème, sur combien ? 7000-8000 en circulation ?
Ce n'est pas avec 40 votes (dont une bonne partie d'habitués du forum) que tu peux tirer des conclusions ::)
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j'ai peur d'etre grossier.....
TA G-xxxxsuré-. !!!!!
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Pour l instant tout ce qu'on a c est 25 motos qui ont un problème, sur combien ? 7000-8000 en circulation ?
Ce n'est pas avec 40 votes (dont une bonne partie d'habitués du forum) que tu peux tirer des conclusions ::)
euh tu rigoles la j'esperes!! c'est pas toi qui d'en un autre sujet t'es empressé de dire que tu avais fait un recensement avec seulement 20 moto concerné???
1- toutes les RSV, sans exception, serait concernées et c est loin d'être le cas (vingt motos au dernier recensement !!)
apporte le nous ton recensement
la on est deja a 25...
franchement c'est l'hopital qui se fout de la charité!
pis tu crois quoi ? q'une il y a un sondage on s'empresse de sonder tout le monde , sans exception pour avoir un avis?
un sondage ça se fait sur un echantillon de personnes qui repond , (en general c'est fait sur une centaine de personne)et apres on fait une moyenne globale
faut savoir ce qu'on veut dans la vie , soit on dit rien , soit on assume qd on a tord
la en l'occurrence pour l'instant le sondage montre que le frein arriere , il est pas top et que beaucoup connaissent des problemes
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Ben, du calme, pense à tes nerfs...
il vaut pas la peine MOIJECéTOUéJéTOUJOURRRRRéSON :gogol
zen mon petit :fusil
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moi j'aime c'est "une bonne partie d'habitués"!!
sous entendu que juste parce qu'ils sont sur le forum ils vont dire qu'ils ont des problemes , meme si en vrai ils n'en ont pas.
26 votes sur 39 =66.6% ou pile poil deux tiers des votes
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De plus vue le nombres de lecture du sujet (790) et 4à6 fois par personne, on est loin d’être des milliers à répondre.
Donc il ne faut se baser que sur les votant
Mais il est vrai que les mécontent font plus de bruits, et que les habitués du forum sont des passionnés, plus apte que la moyenne à critiquer leurs machines en bien ou mal
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@ Zedoctor : je connais une bonne poignée de V60 qui n'ont pas participé au sondage,et il ont tous eu au moins une fois le soucis.
Mais à part ça,c'est pas un problème récurrent :mdr
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Etant utilisateur de cette moto depuis dix ans je trouve cette histoire complètement aberrante... et ce ne sont pas 25 votes qui vont me faire changer d'avis ...c'est clair !!!
Il en faut beaucoup plus ::)
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Merci de bien vouloir faire retomber la pression ... qu'il manque apparemment dans certains freins arrières!
Pi-loup, modérateur du forum
Il est clair aussi, que ce micro sondage n'est pas forcément représentatif de tous le parc d'aprilia roulantes. Sachant que toutes celles qui roulent ne sont pas sur le forum!
Cependant il s'avère qu'il y a un problème. Récurent ou pas force est de constater qu'il existe sur certaines moto, RSV et Tuono.
A chacun de s'en faire son opinion et d'apporter la solution lui convenant le mieux.
Les commandes reculées sont, à ce titre, un remède au problème rencontré aux dire de ceux qui ont tentés l'expérience.
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C'est moins pire depuis que le MC et la durite sont isolés, mais je suis bon pour une purge tous les 3000 bornes l'été. Après la purge ça mord un poil trop, pas facile à dosé.
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il est indeniable qu'il y a un pb , mais de la a dire "moi 'jai pas de problemes donc forcement ceux qui en ont raconte des cracks"
si on dit le drapeua français est leu blanc rouge , j'en connais un qiu si il decide que c'est rouge bleu blanc dira que tout le monde a de la merde dans les yeux...
ceux qui ont des pb avec ce frein arriere ne disent pas non plus que ceux qui n'ont pas de problemes racontent des cracks...
enfin autant parler a un sourd...
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Je n'ai jamais dit que le problème n'existait pas, je ne sais pas ou tu as vu ça !
Je dis seulement que pour moi la chaleur n'a rien à voir là-dedans et que le gros
du problème est la purge.....
suffit de se documenter pour constater que beaucoup de MC (de moto ou autres)
son soumis à ces températures et ça ne pose pas le moindre problème...et pour cause, déjà un DOT 4, même vieux, supporte des températures plus élevées, la chaleur dégagée par les disques de frein après une utilisation intensive est
supérieur au 80° du carter moteur.....
Je suis obligé de constater que le nombre de motos concernées est plutôt réduit
et que ce problème n'a pas du tout l'étendue que certains lui prête ...
Je pense aussi que cette situation a été provoquée, en premier, par la difficulté à purger le circuit, ensuite par le manque de formation (ou d'envie) de certains mécano, la mauvaise foi ou mauvaise volonté de certains cons multi-marques
qui se contente de répondre "c'est normal c'est une Aprilia" ou encore "une italienne ;D"
Je pense aussi qu'il ne suffit pas de participer à trois petites courses locales
pour être meilleur que les ingénieurs d'Aprilia, mais pour se croire meilleurs et
choper la grosse tête peut-être.....
Petit HS (oui et non) pour finir, je constate aussi que, trop souvent (je trouve),
sur ce même forum, il y a des dérives niveau critiques et commentaires (avec
des termes vraiment excessifs) envers Aprilia, qui est une des marques les plus originales et créatives de ces dernières années, qui a prouvé son savoir faire en compétition en damant le pion aux usines les plus blasonnées, avec, somme toute, peu de moyens face à ces adversaires, qui fait un effort sur la fiabilité de la mécanique (y compris avec les derniers moteurs conçus par Aprilia, les casses sont extrêmement rares) et qui dernièrement, a fait des efforts pour s'aligner même au niveau des tarifs, avec le V4.
Quand je pense qu'un proprio de VFR qui se respecte ne part jamais pour un long voyage sans un régulateur de rechange et qu'ici on en fait des montagnes,même
pour un simple capteur de vitesse sale, ou un voyant qui s'allume sans raison,
pour un forum de "passionnés", ça laisse rêveur .....
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Merci Best of, je vois que tu fais avancer le débat >:(
Le jour où l'on n'en aura un constructif, vous me ferrez signe! En attendant ici c'est fermé