Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: mcpa le 22 février, 2010, 10:27:02 10:27
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Salutation !!
Dites ?? mon MC arrière est-il réparable ?? quand j'actionne la pédale de frein la tige s'enfonce entièrement dans le MC sans que rien ne se passe ...
Avez vous des solutions ?? ou j'en achète directement un neuf ? :P
Merci bien ! ;D
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J'ai déplacé ton sujet et fais du tri dans les commentaires car ce sujet ne concernait pas le V4.
pi-loup, aide modérateur du forum
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Avant de remplacer, fait un bonne purge de ton circuit de frein. ;D ;D
Le mien fait pareil, la pedale va jusqu'au fond rien qu'en appuyant avec deux doigts.
Quand je le purge, c'est nickel pendant 500 kms et après rebelotte.
M'en fout, je fait plus. de toute façon m'en sert pas. >:D
Regarde ce post, c'est très bien expliquer.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=202837.msg202837#msg202837
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Regarde ce post, c'est très bien expliquer.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=202837.msg202837#msg202837
je l ai déja dit et redit
mon frein arrière a 10 ans et 78.000 kms et fonctionne très
bien !
faut arreter avec le délire de la chaleur !!!
purge mal faite ou mc défecteux !!!
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Regarde ce post, c'est très bien expliquer.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=202837.msg202837#msg202837
je l ai déja dit et redit
mon frein arrière a 10 ans et 78.000 kms et fonctionne très
bien !
faut arreter avec le délire de la chaleur !!!
purge mal faite ou mc défecteux !!!
Faut pas s'énerver dis donc. ;D ;D
Tu as de la chance, parce que moi, je vois pas ce qui peux bien arriver au mien.
Je purge correctement et j'ai du frein arrière pendant un petit moment puis tous doucement, la pédale va de plus en plus bas jusqu'a plus rien avoir.
J'en ai marre de recommencer tous les 6 mois donc je laisse comme ça.
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désolé mais ça tiens pas debout cette histoire
purge ou mc qui a un problème. point barre
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avec la chaleur des bulles d'air ce font et donc il faut repurger.
ou alors ou on est des centaines a pas savoir purger ou
presque tous les MC sont mort! ::)
si ta purge est mal faite ca marcherai pas du tout et pas au bout de
1000 bornes comme sur la mienne. ;)
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Pourquoi être si péremptoire Zedoctor?
Mon premier mc ne freinait pas non plus, après de nombreuses purges selon les différents procédés décrits et possible. Remplacé suite à un grippage des pistons et destruction du mc, le nouveau me fait la même, malgré plusieurs purges, la dernière faite par un mécano avec un purgeur automatique qui ne laisse donc aucune bulle d'air dans le circuit.
2 MC HS coup sur coup, ça me semble beaucoup, et purges mal faite surtout la dernière, peu probable.
Raven
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Ok merci à tous ;)
J'avais aussi entendu dire que le MC supportait très mal la dot spéciale compète ... je pense que l'ancien proprio de la moto en utilisait .
Mais je reste quand même dans une impasse ??? car après des purges correctement faite (même chez un pro avec le matos qui va bien..) rien à faire !!
D'ailleurs ce stronzo m'avait dit " ha il est mort !! faut tout changer !!" >:(
Pour le bricolage je ne suis pas très chaud .. pas parce que je ne suis pas capable de le faire , mais je pense surtout à la vente de la machine .. moi perso je n'achèterais pas de meule avec des modifs comme ça (ça n'engage que moi hein ::))
Alors voilà , je vais re purger et si ça ne fonctionne tjs pas j'en achèterai un nouveau et je m'en servirai le moins possible ... commence à être habitué à rouler sans ;D
V
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avec la chaleur des bulles d'air ce font et donc il faut repurger.
ou alors ou on est des centaines a pas savoir purger ou
presque tous les MC sont mort! ::)
si ta purge est mal faite ca marcherai pas du tout et pas au bout de
1000 bornes comme sur la mienne. ;)
au dernier recencement il y avait une vingtaine de motos
a tout casser.....pas des centaines ! comme d'hab ...
A Raven
explique-moi pourquoi mon MC est insensible à la chaleur
et pas que le miens d'ailleur ... ::)
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Je ne sais pas pourquoi certains fonctionnent, et d'autres pas, mais y'a quand même une majorité de V60 qui n'ont pas de frein arrière, que la moto soit achetée neuve ou d'occaz, purge faite ou non par un pro.
Raven
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Le mien ne marche pas...
c'est d'ailleurs assez déroutant de ne pouvoir corriger un poil du frein AR en courbe se refermant.
Je n'ai pas encore purgé mais vos dires ne m'encouragent pas à le faire..
Jonathan
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sur les 3 tromph que j'ai eu, les problèmes de mc ar, provenaient lors de balade de montagnes en arsouilles, la chauffe ramollissait jusqu'a annuler le frein ar, dés que le liquide refroidissait ça freinait normalement (liquide poussé a ses limites thermiques ) sur les 4 aprilia que j'ai eu, sur piste et sur route, même problème mais en pire, chauffe et annulation du frein, repurge (galère) et changement du liquide complètement cuit (liquide poussé au delà de ses limites thermiques)
le problème est règlé depuis que j'ai bricolé des commandes et éloigné le mc du collecteur, problème de chauffe résolu et freinage constant, tout ceux que je connais qui roulent en v60 ont le même problème, on en entend parler depuis 99, il est récurent et connu par les services technique aprilia qui font circuler une note discrète dans les concessions, c'est bien la chauffe et non le mc qui provoque la panne
après, il y a les exceptions qui confirme la règle, mais ne la remettent pas en cause
je n'ai par exemple jamais eu de problème de roue libre ;D
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sur les 3 tromph que j'ai eu, les problèmes de mc ar, provenaient lors de balade de montagnes en arsouilles, la chauffe ramollissait jusqu'a annuler le frein ar, dés que le liquide refroidissait ça freinait normalement (liquide poussé a ses limites thermiques ) sur les 4 aprilia que j'ai eu, sur piste et sur route, même problème mais en pire, chauffe et annulation du frein, repurge (galère) et changement du liquide complètement cuit (liquide poussé au delà de ses limites thermiques)
le problème est règlé depuis que j'ai bricolé des commandes et éloigné le mc du collecteur, problème de chauffe résolu et freinage constant, tout ceux que je connais qui roulent en v60 ont le même problème, on en entend parler depuis 99, il est récurent et connu par les services technique aprilia qui font circuler une note discrète dans les concessions, c'est bien la chauffe et non le mc qui provoque la panne
mais puisque le Mossieur te dit que c'est pas dù a la t°,enfin!!!
alors,quoi!!!!
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alors quoi quoi !!! ;D
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j'ai eue le problème sur mon 2006, aucun changement même avec une purge faite chez le concess !!!
j'ai un nouveau tuono depuis aout 2009 et en moins de 1500kms j'ai plus eue de frein ar
depuis j'ai monté des commandes reculées et "OH MIRACLE !!!" j'ai de nouveau du frein et cela fait 6 mois que cela fonctionne ???
PS: tu en trouve des neufs avec 25 euros sur EBAY.UK ;)
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mais puisque le Mossieur te dit que c'est pas dù a la t°,enfin!!!
alors,quoi!!!!
Oui ;D et il persiste et signe, sans ça ils serait tous atteins sans excéption
et c'est loin d'être le cas ......
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comment tu explique que le problème se règle définitivement en l'éloignant du collecteur ? par la force du st esprit ::)
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oui en gardant le même MC et en le mettant ailleurs,
tu n'as plus de problèmes ??? ??? ??? ??? :o
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comment tu explique que le problème se règle définitivement en l'éloignant du collecteur ? par la force du st esprit ::)
Je confirme: à froid, j'ai du frein arrière; et au bout de quelques kilomètres, plus rien!
Et pourtant, j'ai révisé, re-révisé, et re-re-révisé, etc etc, et rien n'y fait...et surtout pas de défault sur le mc, l'étrier,ni sur la durite.
Depuis, j'ai laissé tombé! Je purge, par principe, mais plus pour avoir du résultat. ;D . Et vraiment pas envie d'investir dans des commandes reculées!
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PS: tu en trouve des neufs avec 25 euros sur EBAY.UK ;)
De quoi ? des commandes reculées ?
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des m-c je pense ;)
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oupsss, oui c'est pour les mc
les commandes reculées faut compter 355 euros chez GT (http://www.akrapovic-exhaust.fr/gilles.tooling/produits/Aprilia/RSV.1000.Tuono--547/commandes.reculees.as31gt--1830/)
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comment tu explique que le problème se règle définitivement en l'éloignant du collecteur ? par la force du st esprit ::)
Pas du tout ;D je ne crois pas au surnaturel !
perso j'ai toujours utilisé exclusivement du DOT 4
et malgré que le disque arr ai viré au bleu après des descentes
de col au taquet avec SDS je n ai jamais eu le moindre souci
de frein, c est bien la preuve que le problème est ailleurs !!
je ne mets pas en doute le fait que réduire la temp puisse réduire
les problémes pour ce qui en ont mais le vrai probléme pour moi est ailleur
je suis certain que le nombre de motos concernées est très
faible par rapport au parc circulant sinon ce serai rappel obligatoire ;)
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Pour alimenter le débat: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253865.0
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Bonsoir à tous,
Je sais je relance un sujet maintefois débattu mais aujourd'hui en allant chez mon concess aprilia j'ai eu une petite idée.
J'ai l'impression que le support repose pied pilote droit dur RSV4 pourait se monter sur les RSV post 04 et les TUONO post 06, si cela se vérifiait il serait possible de monter le MC loin de la source de chaleur du moteur et du collecteur à moindre coup, bien sur sur le coup je n'ai pas pu mesurer la distance entre les vis du fixation.
Qu'en pensez-vous?
Merci.
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Moi plaquette neuve et purge faite par pro, debout dessus ca m' empeche meme pas de reculer en pente. IL parait que pour la purge, faut metre l'etrier au dessus du bocal. Ben ca sera l'operation de la derniere chance, apres je met des freins à machoire.
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Bonsoir à tous,
Je sais je relance un sujet maintefois débattu mais aujourd'hui en allant chez mon concess aprilia j'ai eu une petite idée.
J'ai l'impression que le support repose pied pilote droit dur RSV4 pourait se monter sur les RSV post 04 et les TUONO post 06, si cela se vérifiait il serait possible de monter le MC loin de la source de chaleur du moteur et du collecteur à moindre coup, bien sur sur le coup je n'ai pas pu mesurer la distance entre les vis du fixation.
Qu'en pensez-vous?
Merci.
Je crois qu'un des modo avait regardé, et que les dimentions étaient les même.
Ceci dit à mon avis vu le prix des pièces d'origine, tu devrait regarder le post de
doups en rubrique général qui propose des commandes réglables ;)
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soi je suis bète ou je n'ai rien compris mais ce problème à été maintefois évoqué pour les rsv et tuno (pour ma par falco pas concerné) mais j'ai lue moulte fois qu'il fallait déplacer le bocal de liquide de frein afin de léloigner de la source de chaleur (à savoir le moteur) et que le top était de modifier carément la positiont du mp avec par exemple des commandes reculé ou un montage maison
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Je crois qu'un des modo avait regardé, et que les dimentions étaient les même.
Ceci dit à mon avis vu le prix des pièces d'origine, tu devrait regarder le post de
doups en rubrique général qui propose des commandes réglables ;)
Oui les commandes reculées je veux bien sur un RSV mais sur un tuono, en duo qui plus est, je prefère laisser les repose pieds à leur emplacement d'origine, mais c'est un point de vue vraiment personnel pour des raisons pratiques.
Ensuite au niveau du coût il faudrait comparer, mais une platine et la pédale repose pieds devraient couter moin cher qu'une paire de commandes reculées. Bien sur il faudra rajouter la durithe arière plus courte.
Enfin il faudra voir si on peut raccourcir la tringle entre pédale et MC qui sera trop longue du coup.
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Pour est qui est de la position avec commandes reculées,
tu peut retrouver ta position d'origine, c'est ce que j'ai fait. ;)
ensuite, renseigne toi bien du prix des pièces de RSV4,
mais de ce que j'ai pu voir sur le net, rien que le MC de frein (qui n'est pas le même)
coute plus cher que les comandes reculées de Doups.
et il faut rajouter la platine...
http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-4v-r-2009-rear-master-cylinder-6053.php
C'est une bonne idée sur le principe mais assure toi bien du prix des pièces pour
pas avoir de mauvaises surprises, et dis toi que sur le fofo on est un paquet à
avoir commandé des commandes à doups et c'est pour beaucoup pour la même
raison que toi.
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Il faut savoir qu'un DOT 4 a déjà un point d'ébullition de 230° et que le MC
près du moteur (ce qui est le cas aussi sur d'autres motos) ne dépassera jamais les 90°-100° .........
Voir le montage du MC sur une Ducat 916, coincé entre moteur et échappements,
sans écrans de protection et qui ne pose aucun problème ::)
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bonjour,je vous fais part de mon expérience concernant le freinage arrière.
Achat du rsv sans freinage ar. en connaissance du problème.
Changement kit chaine en concession,le mécano me dit qu'il n'a pas pu purger le frein ar.!!!!!!!
Changement du train de pneu peut de temps après dans la meme concession mais par un autre mécano et la surprise il me prévient de faire attention car j'ai récupéré du frein ar.??il m'a expliqué que pour purger il a juste retourné l'étrier ar. et depuis ça tien tres bien.
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Pour est qui est de la position avec commandes reculées,
tu peut retrouver ta position d'origine, c'est ce que j'ai fait. ;)
ensuite, renseigne toi bien du prix des pièces de RSV4,
mais de ce que j'ai pu voir sur le net, rien que le MC de frein (qui n'est pas le même)
coute plus cher que les comandes reculées de Doups.
et il faut rajouter la platine...
http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-4v-r-2009-rear-master-cylinder-6053.php
C'est une bonne idée sur le principe mais assure toi bien du prix des pièces pour
pas avoir de mauvaises surprises, et dis toi que sur le fofo on est un paquet à
avoir commandé des commandes à doups et c'est pour beaucoup pour la même
raison que toi.
Merci pour le conseil, je viens de regarder sur le site genune parts aprilia, en dollars
US, http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-4v-r-2009-rear-master-cylinder-6053.php ça irait chercher dans les 150 euros à vue de nez sans changer le MC bien sur.
Maintenant je vais regarder vos post sur les comandes reculées, peut être qu'elles pourrainet aussi permettre d'abaisser la hauteur des reposes pieds pour avoir les jambes moins pliées mais cen'est pas le sujet traité ici donc e n'insisterai pas sur cette question précise ;)
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Merci pour le conseil, je viens de regarder sur le site genune parts aprilia, en dollars
US, http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-rsv-1000-4v-r-2009-rear-master-cylinder-6053.php ça irait chercher dans les 150 euros à vue de nez sans changer le MC bien sur.
Maintenant je vais regarder vos post sur les comandes reculées, peut être qu'elles pourrainet aussi permettre d'abaisser la hauteur des reposes pieds pour avoir les jambes moins pliées mais cen'est pas le sujet traité ici donc e n'insisterai pas sur cette question précise ;)
Attention aprilia genuines parts c'est en angleterre donc en Livres sterling, ça fait plus le même prix en euros. ;) ;)